الطائرة التي تحطمت في مبنى امباير ستيت

في صباح ضبابي يوم السبت 28 يوليو 1945 ، كان المقدم ويليام سميث يقود طائرة قاذفة الجيش الأمريكي B-25 عبر مدينة نيويورك عندما اصطدم مبني المقاطعة الملكية الساعة 9:45 صباحًا ، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا.

كان اللفتنانت كولونيل ويليام سميث في طريقه إلى مطار نيوارك لالتقاط الضابط القائد الخاص به ، ولكن لسبب ما ، ظهر فوق مطار لاغوارديا وطلب تقريرًا عن الطقس.

بسبب ضعف الرؤية ، أراد برج LaGuardia أن يهبط ، لكن سميث طلب وحصل على إذن من الجيش للمتابعة إلى نيوارك.

كان آخر انتقال من برج لاغوارديا إلى الطائرة تحذيراً قوياً: "من حيث أجلس ، لا أستطيع رؤية الجزء العلوي من مبنى إمباير ستيت".

في مواجهة الضباب الكثيف ، أسقط سميث القاذفة منخفضة لاستعادة الرؤية ، حيث وجد نفسه في وسط مانهاتن ، محاطًا بناطحات السحاب. في البداية ، كان المفجر متجهًا مباشرةً إلى مبنى نيويورك المركزي (الذي يُطلق عليه الآن مبنى هيلمسلي) ولكن في اللحظة الأخيرة ، كان سميث قادرًا على الانحناء غربًا وتفوته.

لسوء الحظ ، هذا وضعه في طابور ناطحة سحاب أخرى. تمكن سميث من تفويت العديد من ناطحات السحاب حتى توجه إلى مبنى امباير ستيت. في اللحظة الأخيرة ، حاول سميث جعل المفجر يتسلق ويلوي ، ولكن كان الأوان قد فات.

في الساعة 9:49 صباحًا ، تحطمت قاذفة القنابل B-25 التي يبلغ وزنها عشرة أطنان في الجانب الشمالي من مبنى إمباير ستيت. أصابت غالبية الطائرة الطابق 79 ، مما خلق حفرة في المبنى بعرض 18 قدمًا وارتفاع 20 قدمًا.

انفجر وقود الطائرة عالي الأوكتان ، مما أدى إلى اشتعال النيران على جانب المبنى وداخل الممرات والسلالم وصولاً إلى الطابق 75.

الحرب العالمية الثانية تسبب في تحول الكثيرين إلى أسبوع عمل مدته ستة أيام ؛ وبالتالي كان هناك الكثير من الناس يعملون في مبنى امباير ستيت يوم السبت. تحطمت الطائرة في مكاتب خدمات إغاثة الحرب التابعة للمؤتمر الوطني للرعاية الكاثوليكية.

وصفت كاثرين أوكونور الحادث:

انفجرت الطائرة داخل المبنى. كانت هناك خمس أو ست ثوان - كنت أتردد على قدمي محاولاً الحفاظ على توازني - وتم استهلاك ثلاثة أرباع المكتب على الفور في هذه الشعلة. كان رجل يقف داخل الشعلة. استطيع رؤيته. كان أحد زملاء العمل ، جو فاونتن. كان جسده كله على النار. ظللت أتصل به ، "هيا ، جو ، هيا جو ". لقد خرج منها. توفي جو نافورة بعد عدة أيام. تم إحراق أحد عشر من العاملين في المكتب حتى الموت ، بعضهم لا يزال جالسًا في مكاتبهم ، بينما يحاول البعض الآخر الهروب من اللهب.

تم تسريع أحد المحركات وجزء من معدات الهبوط عبر الطابق 79 ، من خلال أقسام الجدار وجداران ناريان ، ونوافذ من الجدار الجنوبي تسقط على مبنى مكون من 12 طابقًا عبر 33 شارع.

طار المحرك الآخر إلى عمود مصعد وهبط على سيارة مصعد. بدأت السيارة في الهبوط ، تباطأت إلى حد ما بسبب أجهزة السلامة في حالات الطوارئ. بأعجوبة ، عندما وصلت المساعدة إلى بقايا سيارة المصعد في الطابق السفلي ، كانت المرأتان داخل السيارة لا تزالان على قيد الحياة.

سقطت بعض الحطام الناتج عن التصادم إلى الشوارع أدناه ، مما دفع المشاة يتدفقون بحثًا عن غطاء ، لكن معظمهم سقط على نكسات المبنى في الطابق الخامس. ومع ذلك ، ظل الجزء الأكبر من الحطام عالقًا في جانب المبنى.

بعد إطفاء اللهب وإزالة بقايا الضحايا ، تمت إزالة ما تبقى من الحطام من خلال المبنى.

أسفر تحطم الطائرة عن مصرع 14 شخصا (11 عاملا مكتبيا وطاقم الطائرة الثلاثة) بالإضافة إلى إصابة 26 آخرين. على الرغم من أن سلامة مبنى إمباير ستيت لم تتأثر ، فإن تكلفة الأضرار التي لحقت بها التحطم كانت مليون دولار.

• جولدمان ، جوناثان. كتاب بناء امباير ستيت. غلاف عادي ، St Martins Pr ، 1856.
• توراناك ، جون. "مبنى امباير ستيت: صنع معلم." غلاف عادي ، طبعة واحدة ، مطبعة جامعة كورنيل ، 25 مارس 2014.