صموئيل مورس واختراع التلغراف

الكلمة "التلغراف"مشتق من اللغة اليونانية ويعني" الكتابة البعيدة "، الذي يصف بالضبط ما يفعله التلغراف.

في ذروة استخدامها ، تضمنت تكنولوجيا التلغراف نظامًا عالميًا من الأسلاك مع المحطات و المشغلين والمرسلين ، الذين حملوا الرسائل والأخبار بالكهرباء أسرع من أي اختراع آخر قبله.

تم صنع أول نظام تلغراف خام بدون كهرباء. كان عبارة عن نظام من الإشارات أو أعمدة طويلة بأذرع متحركة وأجهزة إشارة أخرى ، تقع على مرأى مادي من بعضها البعض.

كان هناك خط تلغراف بين دوفر ولندن أثناء معركة واترلو. التي ربطت أخبار المعركة ، التي جاءت إلى دوفر عن طريق السفن ، إلى لندن قلقة ، عندما كان الضباب تم تعيين (حجب خط الرؤية) وكان على سكان لندن الانتظار حتى ساعي على ظهور الخيل وصل.

ال التلغراف الكهربائي هي إحدى هدايا أمريكا للعالم. يعود الفضل في هذا الاختراع صموئيل فينلي بريس مورس. اكتشف مخترعون آخرون مبادئ التلغراف ، لكن صموئيل مورس كان أول من فهم الأهمية العملية لتلك الحقائق وكان أول من اتخذ خطوات لجعل عملية اختراع؛ الذي استغرق منه 12 سنة طويلة من العمل.

ولد صموئيل مورس عام 1791 في شارلستون بولاية ماساتشوستس. كان والده وزيراً للكنيسة وباحثاً رفيع المستوى قادراً على إرسال أبنائه الثلاثة إلى كلية ييل. صموئيل (أو فينلي ، كما دعته عائلته) حضر ييل في سن الرابعة عشرة وكان يدرسه بنيامين سيليمان ، أستاذ الكيمياء ، وإرميا اليوم ، أستاذ الفلسفة الطبيعية ، رئيس جامعة ييل في وقت لاحق ، الذي أعطى تعليمه صموئيل التعليم الذي أدى في سنوات لاحقة إلى اختراع التلغراف.

كتب الطالب الشاب في منزله عام 1809: "محاضرات السيد داي مثيرة للغاية". "إنهم على الكهرباء ؛ لقد أعطانا بعض التجارب الدقيقة للغاية ، حيث كان الفصل كله يسيطر على الأيدي يشكل دائرة الاتصال ونحن نتلقى جميعًا الصدمة على ما يبدو في نفس اللحظة ".

كان صموئيل مورس فنانًا موهوبًا. في الواقع ، حصل على جزء من نفقات دراسته في المنمنمات مقابل خمسة دولارات لكل منهما. حتى أنه قرر في البداية أن يصبح فنانًا وليس مخترعًا.

زميل الطالب جوزيف م. كتب دالاس فيلادلفيا ما يلي عن صموئيل ، "تحمل فينلي [صموئيل مورس] تعبيرًا عن اللطف تمامًا... بالذكاء والثقافة العالية والمعلومات العامة ، وبتصميم قوي للفنون الجميلة ".

بعد فترة وجيزة من تخرجه من جامعة ييل ، تعرف صامويل مورس على واشنطن ألستون ، وهو فنان أمريكي. كان ألستون يعيش في بوسطن بعد ذلك لكنه كان يخطط للعودة إلى إنجلترا ، وقد رتب لمورس لمرافقته تلميذه. في عام 1811 ، ذهب صموئيل مورس إلى إنجلترا مع ألستون وعاد إلى أمريكا بعد أربع سنوات رسام بورتريه معتمد ، وقد درس ليس فقط تحت Allston ولكن تحت سيد الشهير ، بنيامين ويست. افتتح استوديو في بوسطن ، وأخذ عمولات للصور الشخصية

تزوج صموئيل مورس من Lucretia Walker في عام 1818. زادت سمعته كرسام بشكل مطرد ، وفي عام 1825 كان في واشنطن يرسم صورة ماركيز لافاييت ، عن مدينة نيويورك ، عندما سمع من والده الأخبار المريرة لزوجته الموت. ترك صورة La Fayette غير مكتملة ، شق الفنان المحطم قلبه إلى المنزل.

بعد عامين من وفاة زوجته ، كان صموئيل مورس مهووسًا مرة أخرى بأعجوبة الكهرباء ، كما فعل كان في الكلية ، بعد حضور سلسلة من المحاضرات حول هذا الموضوع ألقاها جيمس فريمان دانا في كولومبيا كلية. أصبح الرجلان صديقين. كانت دانا تزور استوديو مورس في كثير من الأحيان ، حيث يتحدث الرجلان لساعات.

ومع ذلك ، كان صموئيل مورس لا يزال مخلصًا لفنه ، وكان لديه هو وثلاثة أطفال لدعمه ، وكانت اللوحة مصدر دخله الوحيد. في عام 1829 ، عاد إلى أوروبا لدراسة الفن لمدة ثلاث سنوات.

ثم جاءت نقطة التحول في حياة صموئيل مورس. في خريف عام 1832 ، أثناء سفره إلى المنزل عن طريق السفن ، انضم صموئيل مورس إلى محادثة مع عدد قليل من العلماء العلميين الذين كانوا على متنها. سأل أحد الركاب هذا السؤال: "هل تقلص سرعة الكهرباء بطول توصيلها أجاب أحد الرجال أن الكهرباء تمر على الفور فوق أي طول معروف من الأسلاك وأشار إلى فرانكلين التجارب مع عدة أميال من الأسلاك ، حيث لم يمر أي وقت ملموس بين لمسة في طرف واحد وشرارة في الطرف الآخر.

كانت هذه بذرة المعرفة التي دفعت عقل صموئيل مورس إلى الاختراع التلغراف.

في نوفمبر 1832 ، وجد صموئيل مورس نفسه على قرون معضلة. التخلي عن مهنته كفنان يعني أنه لن يكون لديه دخل ؛ من ناحية أخرى ، كيف يمكنه الاستمرار في رسم الصور بكل إخلاص بينما يستهلك فكرة التلغراف؟ كان عليه أن يواصل الرسم وتطوير تلغرافه في أي وقت يمكنه قطعه.

كان شقيقيه ، ريتشارد وسيدني ، كلاهما يعيشان في نيويورك وفعلوا ما بوسعهم من أجله ، حيث أعطوه غرفة في مبنى أقاموه في شارعي ناسو وبيكمان.

كيف كان صموئيل مورس فقيرًا جدًا في هذا الوقت مشارًا إليه في قصة أخبرها الجنرال سترستر من فرجينيا الذي استأجر مورس ليعلمه كيفية الرسم:

دفعت المال [الرسوم الدراسية] وتناولنا العشاء معًا. كانت وجبة متواضعة ، لكنها جيدة ، وبعد أن انتهى [مورس] قال ، "هذه هي وجبتي الأولى لمدة أربع وعشرين ساعة. يا إلهي ، لا تكن فنانًا. يعني متسول. حياتك تعتمد على الأشخاص الذين لا يعرفون شيئًا عن فنك ولا يهتمون لك بأي شيء. يعيش كلب المنزل بشكل أفضل ، والحساسية نفسها التي تحفز الفنان على العمل تبقيه على قيد الحياة للمعاناة ".

في عام 1835 ، تلقى صموئيل مورس موعدًا لهيئة التدريس جامعة نيويورك ونقل ورشة العمل الخاصة به إلى غرفة في مبنى الجامعة في ساحة واشنطن. هناك ، عاش خلال عام 1836 ، ربما كان العام الأكثر قتامة وأطول حياته ، حيث أعطى دروسًا للتلاميذ في فن الرسم بينما كان عقله في خضم الاختراع العظيم.

في تلك السنة [1836] أخذ صموئيل مورس ثقته في أحد زملائه في الجامعة ، ليونارد جيل ، الذي ساعد مورس في تحسين جهاز التلغراف. صاغ مورس أساسيات الأبجدية التلغرافية ، أو مورس ، كما هو معروف اليوم. كان على استعداد لاختبار اختراعه.

قال صامويل مورس بعد سنوات: "نعم ، كانت تلك الغرفة في الجامعة هي مسقط رأس تسجيل التلغراف". في 2 سبتمبر 1837 ، تم إجراء تجربة ناجحة مع 1700 قدم من الأسلاك النحاسية ملفوفة حول الغرفة ، بحضور ألفريد فيل ، طالب ، عائلته يمتلك Speedwell Iron Works ، في موريستاون ، نيو جيرسي ، والذي اهتم في وقت واحد بالاختراع وأقنع والده ، القاضي ستيفين فيل ، بتقديم أموال مقابل التجارب.

قدم صموئيل مورس عريضة للحصول على براءة اختراع في أكتوبر وشكل شراكة مع ليونارد جيل ، وكذلك ألفريد فيل. استمرت التجارب في متاجر فيل ، حيث عمل جميع الشركاء ليل نهار. تم عرض النموذج الأولي علنًا في الجامعة ، وطُلب من الزائرين كتابة الرسائل ، وتم إرسال الكلمات حول ملف من الأسلاك بطول ثلاثة أميال وقراءتها في الطرف الآخر من الغرفة.

في فبراير 1838 ، انطلق صموئيل مورس إلى واشنطن بجهازه ، وتوقف في فيلادلفيا بدعوة من معهد فرانكلين لتقديم مظاهرة. في واشنطن ، قدم إلى الكونغرس عريضة ، يطلب فيها تخصيص أموال لتمكينه من بناء خط تلغراف تجريبي.

ثم عاد صموئيل مورس إلى نيويورك للاستعداد للسفر إلى الخارج ، حيث كان من الضروري لحقوقه أن يكون براءة اختراعه في البلدان الأوروبية قبل نشرها في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، رفضه المدعي العام البريطاني براءة اختراع على أساس أن الصحف الأمريكية نشرت اختراعه ، مما جعله ملكية عامة. حصل على الفرنسية براءة الإختراع.

كانت إحدى النتائج المثيرة للاهتمام لرحلة صمويل مورس عام 1838 إلى أوروبا هي شيء لا علاقة له بالتلغراف على الإطلاق. التقى مورس في باريس داجير، الفرنسي الشهير الذي اكتشف عملية صنع الصور بواسطة ضوء الشمس ، وقد أعطى داجير صموئيل مورس السر. أدى ذلك إلى أول صور تم التقاطها بواسطة ضوء الشمس في الولايات المتحدة وأول صور لوجه بشري تم التقاطها في أي مكان. لم يحاول داجير أبدًا تصوير الكائنات الحية ولا يعتقد أنه يمكن القيام بذلك ، حيث كان هناك حاجة إلى صلابة الموقع للتعريض الطويل. مع ذلك ، صموئيل مورس وزميله جون و. درابر ، تم التقاط صور شخصية بنجاح.

في ديسمبر 1842 ، سافر صموئيل مورس إلى واشنطن لاستئناف آخر الكونغرس. أخيرًا ، في 23 فبراير 1843 ، مر مشروع قانون يخصص ثلاثين ألف دولار لتمديد الأسلاك بين واشنطن وبالتيمور البيت بأغلبية ستة. ارتجف صموئيل مورس وهو يرتجف من القلق في صالة العرض المنزل بينما تم التصويت ، وفي تلك الليلة كتب صموئيل مورس: "لقد انتهت المعاناة الطويلة".

لكن العذاب لم ينته بعد. مشروع القانون لم يمر بعد مجلس الشيوخ. وصل اليوم الأخير من جلسة الكونغرس المنتهية في 3 مارس 1843 ، ولم يكن مجلس الشيوخ قد مرر مشروع القانون بعد.

في معرض مجلس الشيوخ ، جلس صموئيل مورس طوال اليوم والمساء الأخيرين من الجلسة. في منتصف الليل ستختتم الجلسة. طمأنه أصدقاؤه بأنه لا توجد إمكانية للوصول إلى الفاتورة ، وغادر مبنى الكابيتول وتقاعد في غرفته في الفندق ، وكسر القلب. وبينما كان يتناول الفطور في صباح اليوم التالي ، صرخت سيدة بابتسامة ، "لقد جئت لأهنئكم!" "لماذا يا صديقي العزيز؟" سألت مورس ، من الشابة ، التي كانت الآنسة آني ج. السوورث ابنة صديقه مفوض البراءات. "عند تمرير فاتورتك."

وأكد لها مورس أنه لم يكن ممكناً ، حيث بقي في مجلس الشيوخ حتى منتصف الليل تقريباً. ثم أبلغته أن والدها كان حاضرًا حتى الإغلاق ، وفي اللحظات الأخيرة من الجلسة ، تم تمرير مشروع القانون دون مناقشة أو مراجعة. البروفيسور صموئيل مورس تغلبت عليه المخابرات ، فرحة كبيرة وغير متوقعة ، وأعطيت في الوقت الحالي لصديقه الشاب تحمل هذه البشارة ، الوعد بأنها يجب أن ترسل الرسالة الأولى عبر السطر الأول من التلغراف الذي كان افتتح.

ثم تابع صموئيل مورس وشركاؤه بناء خط الأسلاك البالغ طوله أربعين ميلًا بين بالتيمور وواشنطن. عزرا كورنيل (مؤسس جامعة كورنيل) اخترع آلة لوضع الأنابيب تحت الأرض لاحتواء الأسلاك وتم توظيفه للقيام بأعمال البناء. بدأ العمل في بالتيمور واستمر حتى أثبتت التجربة أن طريقة تحت الأرض لن تفعل ، وتقرر ربط الأسلاك على الأعمدة. لقد ضاع الكثير من الوقت ، ولكن بمجرد اعتماد نظام الأعمدة ، تقدم العمل بسرعة ، وبحلول مايو 1844 ، اكتمل الخط.

في الرابع والعشرين من ذلك الشهر ، جلس صموئيل مورس أمام أجهزته في غرفة المحكمة العليا في واشنطن. وسلمته صديقته الآنسة إلسورث الرسالة التي اختارتها: "ما هذا؟ تومض مورس ل فيل على بعد أربعين ميلاً في بالتيمور ، وأعاد فيل على الفور نفس الكلمات المهمة ، "WHAT HATH GOD مصنوع!"

تم تقسيم أرباح الاختراع إلى ستة عشر سهمًا (تم تكوين الشراكة في عام 1838) منها: صامويل مورس يحمل 9 ، فرانسيس أو. ج. سميث 4 ، ألفريد فيل 2 ، ليونارد د. غيل 2.

في عام 1844 ، تم فتح أول خط تلغراف تجاري للأعمال. بعد ذلك بيومين ، اجتمع المؤتمر الوطني الديمقراطي في بالتيمور لترشيح رئيس ونائب رئيس. أراد قادة المؤتمر ترشيح السناتور عن ولاية نيويورك ، سيلاس رايت ، الذي كان بعيداً في واشنطن ، لمنصب نائب الرئيس جيمس بولك، لكنهم كانوا بحاجة لمعرفة ما إذا كان رايت سيوافق على الترشح كنائب للرئيس. تم إرسال رسول بشري إلى واشنطن ، ومع ذلك ، تم إرسال تلغراف أيضًا إلى رايت. أرسل التلغراف العرض إلى رايت ، الذي بعث إلى المؤتمر برفضه الترشح. لم يصدق المندوبون التلغراف حتى عاد رسول البشر في اليوم التالي وأكدوا رسالة التلغراف.

بنى عزرا كورنيل المزيد من خطوط التلغراف عبر الولايات المتحدة ، وربط المدينة بالمدينة ، وقام صمويل مورس وألفريد فيل بتحسين الأجهزة وإتقان الرمز. عاش المخترع ، صموئيل مورس لرؤية تلغرافه يمتد عبر القارة ، ويربط الاتصالات بين أوروبا وأمريكا الشمالية.

بحلول عام 1859 ، وصلت كل من السكك الحديدية والبرقية إلى مدينة سانت جوزيف بولاية ميسوري. على بعد ألفي ميل شرقاً ولا تزال غير متصلة ، كانت كاليفورنيا. كان النقل الوحيد إلى كاليفورنيا بواسطة مدرب المسرح ، رحلة لمدة ستين يومًا. لإنشاء اتصال أسرع بكاليفورنيا ، تم تنظيم مسار بريد Pony Express.

يمكن للدراجين الفرديين على ظهور الخيل أن يغطوا المسافة في عشرة أو اثني عشر يومًا. تم إنشاء محطات ترحيل للخيول والرجال في نقاط على طول الطريق ، واستقل رجل البريد من سانت جوزيف كل أربع وعشرين ساعة بعد وصول القطار (والبريد) من الشرق.

لبعض الوقت قام Pony Express بعمله وقام بعمله بشكل جيد. تم نقل أول خطاب تنصيب للرئيس لينكولن إلى كاليفورنيا بواسطة Pony Express. بحلول عام 1869 ، تم استبدال بوني إكسبرس بالتلغراف ، الذي أصبح لديه خطوط على طول الطريق إلى سان فرانسيسكو وبعد سبع سنوات الأولى السكك الحديدية العابر للقارات اكتمل. بعد ذلك بأربع سنوات ، سايروس فيلد و بيتر كوبر وضع كابل الأطلسي. يمكن لآلة التلغراف Morse الآن إرسال رسائل عبر البحر ، وكذلك من نيويورك إلى Golden Gate.