تاريخ سفينة مستشفى الحرب العالمية الأولى ، السفينة الملكية البريطانية

في أوائل القرن العشرين ، كانت هناك منافسة شديدة بين شركات الشحن البريطانية والألمانية التي شاهدتها تكافح من أجل بناء بطانات محيطية أكبر وأسرع للاستخدام في المحيط الأطلسي. اللاعبون الرئيسيون بما في ذلك Cunard و White Star من بريطانيا و HAPAG و Norddeutscher Lloyd من ألمانيا. بحلول عام 1907 ، تخلى وايت ستار عن السعي للحصول على لقب السرعة ، والمعروف باسم Blue Riband ، إلى كونارد وبدأ في التركيز على بناء سفن أكبر وأكثر فخامة. بقيادة J. اقترب بروس Ismay ، النجم الأبيض ويليام ج. Pirrie ، رئيس Harland & Wolff ، وأمر بثلاث بطانات ضخمة والتي أطلق عليها اسم الأولمبية-صف دراسي. تم تصميم هذه من قبل توماس اندروز والكسندر كارلايل وتضمنت أحدث التقنيات.

أول سفينتين من الفئة ، RMS الأولمبية و RMS تيتانيك، تم وضعها في 1908 و 1909 على التوالي وتم بناؤها في طرق السفن المجاورة في بلفاست ، أيرلندا. بعد الانتهاء من الأولمبية وإطلاق تيتانيك في عام 1911 ، بدأ العمل على السفينة الثالثة ، بريطاني. تم وضع هذه السفينة في 30 نوفمبر 1911. مع تقدم العمل في بلفاست ، أثبتت السفينتان الأوليان تقاطعهما. في حين الأولمبية تورط في تصادم مع المدمرة HMS

مدعوم من تسعة وعشرون غلاية تعمل بالفحم تقود ثلاثة مراوح ، بريطاني امتلك ملفًا شخصيًا مشابهًا لأخواته السابقة وشغل أربعة مداخل كبيرة. كانت ثلاثة من هذه الوظيفية ، بينما كان الرابع دمية وهمية عملت على توفير تهوية إضافية للسفينة. بريطاني كان من المقرر أن يحمل حوالي 3200 من الطاقم والركاب في ثلاث فئات مختلفة. بالنسبة للفئة الأولى ، كانت أماكن الإقامة الفاخرة متاحة جنبًا إلى جنب مع الأماكن العامة الفخمة. في حين كانت مساحات الدرجة الثانية جيدة جدًا ، بريطانياعتبرت الطبقة الثالثة أكثر راحة من سابقيها.

تقييم تيتانيك كارثة ، تقرر أن تعطي بريطاني بدن مزدوج مع محركها ومساحات الغلاية. أدى ذلك إلى توسيع السفينة بمقدار قدمين واستلزم تركيب محرك توربيني أكبر بقوة 18000 حصان من أجل الحفاظ على سرعة الخدمة التي تبلغ واحد وعشرين عقدة. بالإضافة إلى ذلك ، ستة من بريطانيتم رفع الحواجز الخمسة عشر المقاومة للماء إلى سطح السفينة "B" للمساعدة في احتواء الفيضانات إذا تم اختراق الهيكل. كما ساهم نقص قوارب النجاة بشكل كبير في الخسائر العالية في الأرواح على متنها تيتانيك, بريطاني تم تجهيزه بقوارب نجاة إضافية ومجموعات ضخمة من davits. كانت هذه الأقواس الخاصة قادرة على الوصول إلى قوارب النجاة على جانبي السفينة لضمان إمكانية إطلاقها كلها حتى لو طورت قائمة شديدة. على الرغم من تصميمه الفعال ، فقد تم منع البعض من الوصول إلى الجانب الآخر من السفينة بسبب مداخل القمع.

أُطلق في 26 فبراير 1914 ، بريطاني بدأت تتناسب مع الخدمة في المحيط الأطلسي. في أغسطس 1914 ، مع تقدم العمل ، الحرب العالمية الأولى بدأ في أوروبا. بسبب الحاجة إلى إنتاج السفن للجهود الحربية ، تم تحويل المواد من المشاريع المدنية. ونتيجة لذلك ، العمل على بريطاني تباطأ. بحلول مايو 1915 ، نفس الشهر الذي تم فيه فقدان لوسيتانيا، بدأت البطانة الجديدة في اختبار محركاتها. مع ال ركود الحرب على الجبهة الغربية، بدأت قيادة الحلفاء تتطلع إلى توسيع الصراع إلى البحر الأبيض المتوسط. بدأت الجهود لتحقيق هذه الغاية في أبريل 1915 ، عندما فتحت القوات البريطانية حملة جاليبولي في الدردنيل. لدعم الحملة ، بدأت البحرية الملكية في طلب بطانات ، مثل RMS موريتانيا و RMS أكويتانيا، لاستخدامها كقوات حربية في يونيو.

مع بدء تزايد الخسائر البشرية في جاليبولي ، أدركت البحرية الملكية الحاجة إلى تحويل العديد من البطانات إلى سفن المستشفيات. يمكن أن تكون هذه بمثابة مرافق طبية بالقرب من ساحة المعركة ويمكن أن تنقل الجرحى الأكثر خطورة إلى بريطانيا. في أغسطس 1915 ، أكويتانيا تم تحويلها مع رسوم نقل القوات التي تمر إلى الأولمبية. في 15 نوفمبر ، بريطاني تم الاستيلاء عليها لتكون بمثابة سفينة مستشفى. عندما تم بناء مرافق مناسبة على متن السفينة ، تم إعادة طلاء السفينة باللون الأبيض بشريط أخضر وصليب أحمر كبير. بتكليف من ليفربول في 12 ديسمبر ، أعطيت قيادة السفينة إلى النقيب تشارلز أ. بارتليت.

كسفينة مستشفى ، بريطاني امتلاك 2،034 مرسى و 1،035 سرير للأطفال. لمساعدة الجرحى ، تم الشروع في الطاقم الطبي المكون من 52 ضابطًا و 101 ممرضة و 336 أمرًا. كان هذا مدعومًا بطاقم سفينة من 675. مغادرة ليفربول يوم 23 ديسمبر ، بريطاني فحم في نابولي بإيطاليا قبل الوصول إلى قاعدتها الجديدة في مودروس ، ليموس. تم نقل حوالي 3300 ضحية على متنها. المغادرة ، بريطاني قدم ميناء في ساوثهامبتون في 9 يناير 1916. بعد القيام برحلتين إضافيتين إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، بريطاني عاد إلى بلفاست وأطلق سراحه من الخدمة الحربية في 6 يونيو. بعد ذلك بوقت قصير ، بدأت Harland & Wolff في تحويل السفينة مرة أخرى إلى بطانة ركاب. توقف هذا في أغسطس عندما تذكرت الأميرالية بريطاني وأرسلته مرة أخرى إلى Mudros. وصلت أعضاء مفرزة المساعدة الطوعية ، وقد وصلت في 3 أكتوبر.

العودة إلى ساوثامبتون في 11 أكتوبر ، بريطاني غادر قريبا لجولة أخرى إلى Mudros. وشهدت هذه الرحلة الخامسة عودتها إلى بريطانيا مع حوالي 3000 جريح. الإبحار يوم 12 نوفمبر بدون ركاب ، بريطاني وصلت إلى نابولي بعد خمسة أيام من الجري. احتجز لفترة وجيزة في نابولي بسبب سوء الاحوال الجوية ، أخذ بارتليت بريطاني على البحر في التاسع عشر. دخول قناة كيا في 21 نوفمبر ، بريطاني هز انفجار كبير في الساعة 8:12 صباحًا والذي ضرب الجانب الأيمن. ويعتقد أن سبب ذلك هو لغم زرعه تحت -73. عندما بدأت السفينة بالغرق في القوس ، بدأ بارتليت إجراءات السيطرة على الأضرار. على أية حال بريطاني تم تصميمه للبقاء على قيد الحياة مع التسبب في أضرار جسيمة ، وفشل إغلاق بعض الأبواب المقاومة للماء بسبب التلف والخلل في نهاية المطاف ، حطم السفينة. وقد ساعد ذلك على حقيقة أن العديد من فتحات السطح السفلي كانت مفتوحة في محاولة لتهوية عنابر المستشفى.

في محاولة لإنقاذ السفينة ، تحول بارتليت إلى الميمنة على أمل الشواطئ بريطاني على كيا ، على بعد حوالي ثلاثة أميال. رؤية أن السفينة لن تنجح ، أمر بترك السفينة في الساعة 8:35 صباحًا. عندما أخذ الطاقم والطاقم الطبي إلى قوارب النجاة ، ساعدهم الصيادون المحليون ، وفي وقت لاحق ، وصول العديد من السفن الحربية البريطانية. يتدحرج على جانبه الأيمن ، بريطاني انزلقت تحت الأمواج. بسبب ضحالة الماء ، ضرب القوس في الأسفل بينما كانت المؤخرة لا تزال مكشوفة. انحنى بوزن السفينة ، وانحسر القوس واختفت السفينة في الساعة 9:07 صباحًا.

على الرغم من تحمل أضرار مماثلة تيتانيك, بريطاني تمكنت فقط من البقاء طافيا لمدة خمسة وخمسين دقيقة ، ما يقرب من ثلث وقت شقيقتها الكبرى. على العكس من خسائر غرق بريطاني بلغ عددهم ثلاثين فقط بينما تم إنقاذ 1،036. من بين الذين تم إنقاذهم الممرضة فيوليت جيسوب. مضيفة قبل الحرب ، نجت من الأولمبية-هوك تصادم وكذلك غرق تيتانيك.

• الأمة: بريطانيا العظمى
• اكتب: سفينة المستشفى
• حوض بناء السفن: Harland & Wolff (بلفاست ، أيرلندا الشمالية)
• المنصوص عليها: 30 نوفمبر 1911
• أطلق: 26 فبراير 1914
• مصير: غرقت في منجم يوم 21 نوفمبر 1916

• الإزاحة: 53000 طن
• الطول: 882 قدم ، 9 بوصة.
• الحزم: 94 قدم.
• مشروع: 34 قدم 7 بوصة
• سرعة: 23 عقدة
• تكملة: 675 رجلاً

• WebTitanic: HMHS بريطاني
• HMHS بريطاني
• البطانات المفقودة: HMHS بريطاني