إتش إم إس نيلسون في الحرب العالمية الثانية

HMS نيلسون (رقم 28) كان أ نيلسون- سفينة حربية من الدرجة دخلت الخدمة مع البحرية الملكية عام 1927. إحدى سفينتين من فئتها ، نيلسونكان تصميم نتيجة القيود المفروضة من قبل معاهدة واشنطن البحرية. وأدى ذلك إلى تسليحها الكامل من البنادق 16 بوصة التي تم تركيبها إلى الأمام في البنية الفوقية للسفينة الحربية. أثناء الحرب العالمية الثانية, نيلسون شهد خدمة واسعة النطاق في المحيط الأطلسي والمتوسط ​​وكذلك ساعد في دعم القوات على الشاطئ بعد ذلك يوم النصر. وقعت خدمة الحرب الحربية الأخيرة في السفينة الحربية في المحيط الهندي حيث ساعدت تقدم الحلفاء عبر جنوب شرق آسيا.

HMS نيلسون يمكن تتبع أصوله إلى الأيام التالية الحرب العالمية الأولى. بعد الصراع ، بدأت البحرية الملكية بتصميم فئاتها المستقبلية من السفن الحربية مع أخذ الدروس المستفادة أثناء الحرب في الاعتبار. بعد أن تكبدت خسائر بين قواتها في المعركة جوتلاند، بذلت جهود للتأكيد على القوة النارية وتحسين الدروع على السرعة. للمضي قدمًا ، ابتكر المخططون تصميم G3 battlecruiser الجديد الذي سيحمل مسدسات 16 بوصة وبسرعة قصوى تبلغ 32 عقدة. ستنضم إلى هذه البوارج N3 تحمل بنادق 18 "وقادرة على 23 عقدة.

كان القصد من كلا التصميمتين التنافس مع السفن الحربية التي تخطط لها الولايات المتحدة واليابان. مع شبح سباق تسلح بحري جديد يلوح في الأفق ، اجتمع القادة في أواخر عام 1921 وأنتجوا معاهدة واشنطن البحرية. أول اتفاقية حديثة لنزع السلاح في العالم ، حددت المعاهدة حجم الأسطول من خلال تحديد نسبة حمولة بين بريطانيا العظمى والولايات المتحدة واليابان وفرنسا وإيطاليا. بالإضافة إلى ذلك ، فقد حصر البوارج المستقبلية على 35000 طن و 16 "مدفع.

نظرًا للحاجة إلى الدفاع عن إمبراطورية نائية ، نجحت البحرية الملكية في التفاوض بنجاح على حد الحمولة لاستبعاد الوزن من الوقود ومياه تغذية الغلايات. على الرغم من ذلك ، لا تزال أربع سفن حربية مخططة G3 وأربع سفن حربية N3 تتجاوز حدود المعاهدة وتم إلغاء التصاميم. مصير مماثل أصاب البحرية الأمريكية ليكسينغتون-cllcruisers و جنوب داكوتا-صف دراسي البوارج.

في محاولة لإنشاء سفينة حربية جديدة استوفت المعايير المطلوبة ، استقر المخططون البريطانيون على تصميم جذري وضع جميع المدافع الرئيسية للسفينة أمام الهيكل العلوي. وبتركيب ثلاثة أبراج ثلاثية ، شهد التصميم الجديد أبراج A و X مثبتة على السطح الرئيسي ، بينما كان برج B في وضع مرتفع (superfiring) بينهما. ساعد هذا النهج في الحد من الإزاحة لأنه حد من مساحة السفينة التي تتطلب دروعًا ثقيلة. في حين أن نهجًا جديدًا ، غالبًا ما تسبب الأبراج A و B في تلف المعدات على سطح الطقس عند إطلاق النار للأمام وتحطم برج X بشكل روتيني النوافذ على الجسر عند إطلاق النار بعيدًا جدًا.

بالاعتماد على تصميم G3 ، تم تجميع البنادق الثانوية من النوع الجديد في الخلف. على عكس كل سفينة حربية بريطانية منذ ذلك الحين HMS المدرعة البحرية (1906) ، لم يكن لدى الطبقة الجديدة أربعة مراوح وبدلاً من ذلك استخدمت اثنين فقط. تم تشغيلها بواسطة ثمانية مراجل يارو تولد حوالي 45000 حصان رمح. تم استخدام اثنين من المراوح ومحطة طاقة أصغر في محاولة لتوفير الوزن. ونتيجة لذلك ، كانت هناك مخاوف من أن الطبقة الجديدة ستضحي بالسرعة.

للتعويض ، استخدمت الأميرالية شكل بدن ذو كفاءة هيدروديناميكية للغاية لزيادة سرعة السفن. في محاولة أخرى للحد من النزوح ، تم استخدام نهج "كل شيء أو لا شيء" للدروع مع مناطق إما محمية بشكل كبير أو غير محمية على الإطلاق. تم استخدام هذه الطريقة في وقت سابق في الفصول الخمسة التي تضم البوارج القياسية من نوع البحرية الأمريكية (نيفادا-, بنسلفانيا-, المكسيك جديدة-, تينيسي- و كولورادو-الطبقات). استخدمت تلك الأجزاء المحمية من السفينة حزامًا مدرعًا داخليًا مائلًا لزيادة العرض النسبي للحزام إلى قذيفة مذهلة. في الخلف ، كانت البنية الفوقية الطويلة للسفينة مثلثة الشكل ومبنية إلى حد كبير من مواد خفيفة الوزن.

السفينة الرئيسية لهذه الفئة الجديدة ، HMS نيلسون، تم وضعه في أرمسترونج-ويتوورث في نيوكاسل في 28 ديسمبر 1922. اسمه بطل الطرف الأغر, نائب اللواء اللواء هوراشيو نيلسونتم إطلاق السفينة في 3 سبتمبر 1925. تم الانتهاء من السفينة على مدى العامين المقبلين وانضمت إلى الأسطول في 15 أغسطس 1927. انضمت إليه السفينة الشقيقة HMS رودني في نوفمبر.

صنع الرائد لأسطول المنزل ، نيلسون خدم إلى حد كبير في المياه البريطانية. في عام 1931 ، شارك طاقم السفينة في Invergordon Mutiny. شهد العام التالي نيلسونترقية الأسلحة المضادة للطائرات. في يناير 1934 ، ضربت السفينة هاميلتون ريف ، خارج بورتسموث بينما كانت في طريقها إلى المناورات في جزر الهند الغربية. مع مرور الثلاثينيات ، نيلسون تم تعديله أيضًا مع تحسين أنظمة التحكم في الحرائق ، وتركيب دروع إضافية ، وتركيب المزيد من المدافع المضادة للطائرات على متنها.

إتش إم إس نيلسون (28)

متى الحرب العالمية الثانية بدأ في سبتمبر 1939 ، نيلسون كان في سكابا فلو مع أسطول المنزل. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، نيلسون تعرضت لهجوم من قبل قاذفات ألمانية أثناء مرافقة غواصة HMS التالفة الرمح العودة إلى المنفذ. في الشهر التالي، نيلسون و رودني وضعه في البحر لاعتراض سفينة القتال الألمانية Gneisenau لكنها كانت فاشلة. بعد فقدان HMS رويال أوك إلى زورق ألماني في سكابا فلو ، كلاهما نيلسونأعيد بناء السفن الحربية من الدرجة إلى بحيرة إيوي في اسكتلندا.

في 4 ديسمبر ، أثناء دخول بحيرة لووي ، نيلسون ضرب منجم مغناطيسي تم زرعها من قبل تحت 31 سنة. تسبب الانفجار بأضرار جسيمة والفيضانات ، وأجبر الانفجار على نقل السفينة إلى الفناء لإصلاحها. نيلسون لم يكن متاحًا للخدمة حتى أغسطس 1940. بينما في الفناء ، نيلسون تلقى عدة ترقيات بما في ذلك إضافة رادار من نوع 284. بعد دعم عملية كليمور في النرويج في 2 مارس 1941 ، بدأت السفينة في حماية القوافل خلال معركة الأطلنطي.

فى يونيو، نيلسون تم تعيينه للقوة H وبدأ العمل من جبل طارق. خدم في البحر الأبيض المتوسط ​​، ساعد في حماية قوافل الحلفاء. في 27 سبتمبر 1941 ، نيلسون أصيب بطوربيد إيطالي خلال هجوم جوي أجبره على العودة إلى بريطانيا لإصلاحه. اكتملت في مايو 1942 ، وعادت إلى القوة H كرائدة بعد ذلك بثلاثة أشهر. في هذا الدور دعمت الجهود لإعادة إمداد مالطا.

عندما بدأت القوات الأمريكية تتجمع في المنطقة ، نيلسون قدمت الدعم ل عملية الشعلة الهبوط في نوفمبر 1942. بقيت في البحر المتوسط ​​كجزء من القوة H ، ساعدت في منع الإمدادات من الوصول إلى قوات المحور في شمال أفريقيا. مع الانتهاء الناجح للقتال في تونس ، نيلسون انضمت إلى سفن الحلفاء الأخرى في مساعدة غزو ​​صقلية في يوليو 1943. وأعقب ذلك توفير الدعم لاطلاق النار البحرية لل إنزال الحلفاء في ساليرنو، إيطاليا في أوائل سبتمبر.

في 28 سبتمبر ، الجنرال دوايت د. ايزنهاور اجتمع مع المارشال الإيطالي بيترو بادوليو على متن الطائرة نيلسون بينما كانت السفينة راسية في مالطا. خلال هذا الوقت ، وقع القادة نسخة مفصلة من الهدنة الإيطالية مع الحلفاء. مع نهاية العمليات البحرية الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط ​​، نيلسون تلقى أوامر بالعودة إلى المنزل لإجراء إصلاح شامل. وشهد ذلك زيادة تعزيز دفاعاتها المضادة للطائرات. الانضمام إلى الأسطول ، نيلسون تم الاحتفاظ به في البداية في الاحتياطي خلال يوم النصر الهبوط.

أمرت إلى الأمام ، وصلت قبالة شاطئ الذهب في 11 يونيو 1944 ، وبدأت في توفير دعم إطلاق النار البحري للقوات البريطانية على الشاطئ. تبقى في المحطة لمدة أسبوع ، نيلسون أطلقت حوالي 1000 قذيفة 16 بوصة على أهداف ألمانية. عند مغادرتها إلى بورتسموث في 18 يونيو ، فجرت البارجة لغمين أثناء الطريق. بينما انفجر أحدهما على بعد خمسين ياردة تقريبًا إلى الميمنة ، انفجر الآخر تحت الهيكل الأمامي مما تسبب في أضرار جسيمة. على الرغم من أن الجزء الأمامي من السفينة شهد الفيضانات ، نيلسون كان قادرا على يعرج في الميناء.

بعد تقييم الأضرار ، اختارت البحرية الملكية لإرسال نيلسون إلى فيلادلفيا نافال يارد للإصلاحات. وانضمت إلى القافلة المتجهة غربًا UC 27 في 23 يونيو ، ووصلت إلى خليج ديلاوير في 4 يوليو. عند دخول الحوض الجاف ، بدأ العمل في إصلاح الأضرار التي تسببها المناجم. أثناء وجوده ، قررت البحرية الملكية ذلك نيلسونستكون المهمة التالية للمحيط الهندي. ونتيجة لذلك ، تم إجراء تجديد واسع النطاق شهد تحسين نظام التهوية ، وتركيب أنظمة رادار جديدة ، وتركيب مدافع مضادة للطائرات إضافية. مغادرة فيلادلفيا في يناير 1945 ، نيلسون عاد إلى بريطانيا استعدادًا للانتشار في الشرق الأقصى.

الانضمام إلى الأسطول الشرقي البريطاني في ترينكومالي ، سيلان ، نيلسون أصبح الرائد لنائب الأدميرال دبليو تي سي. قوة ووكر 63. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، عملت البارجة قبالة شبه جزيرة الملايو. خلال هذا الوقت ، نفذت القوة 63 هجمات جوية وقصف ساحلي ضد مواقع يابانية في المنطقة. مع الاستسلام الياباني ، نيلسون أبحر إلى جورج تاون ، بينانغ (ماليزيا). وصل ، الأدميرال اوزومي جاء على متنه لتسليم قواته. تتجه جنوبا ، نيلسون دخلت ميناء سنغافورة في 10 سبتمبر لتصبح أول سفينة حربية بريطانية تصل إلى هناك منذ سقوط الجزيرة عام 1942.

بالعودة إلى بريطانيا في نوفمبر ، نيلسون خدم كرائد للأسطول المنزلي حتى يتم نقله إلى دور تدريبي في يوليو التالي. وضعت في وضع احتياطي في سبتمبر 1947 ، خدم البارجة لاحقًا كهدف تفجير في فيرث فورث. في مارس 1948 ، نيلسون تم بيعه للتخريد. وصوله إلى Inverkeithing في العام التالي ، بدأت عملية التخلص