يو إس إس كولورادو (BB-45) في الحرب العالمية الثانية

USS كولورادو (BB-45) كانت السفينة الرئيسية للبحرية الأمريكية كولورادو- فئة البوارج (USS كولورادو, USS ماريلاندو USS فرجينيا الغربية). دخلت السفينة الحربية التي شيدتها شركة نيويورك لبناء السفن (كامدن ، نيوجيرسي) الخدمة في عام 1923. ال كولورادو- كانت الفئة الأولى من البارجة الأمريكية التي شنت مسدسات 16 بوصة كبطارية رئيسية. مع دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية, كولورادو رأى الخدمة في مسرح المحيط الهادئ. في البداية ساعد في الدفاع عن الساحل الغربي ، شارك لاحقًا في الحلفاء حملة التنقل بين الجزر عبر المحيط الهادئ. تم تفكيك البارجة بعد الحرب وبيعت للخردة في عام 1959.

الفئة الخامسة والأخيرة من سفينة حربية من النوع القياسي (نيفادا, بنسلفانيا, المكسيك جديدةو تينيسي-كلاس) مصمم للبحرية الأمريكية كولورادو-الصنف كان تطور أسلافه. وضعت قبل بناء ال نيفادا- الدرجة ، دعا مفهوم النوع القياسي السفن التي لها سمات تشغيلية وتكتيكية مماثلة. سيسمح هذا لجميع وحدات البوارج في الأسطول بالعمل معًا دون الاهتمام بقضايا السرعة ونصف قطر الدوران. بما أن السفن من النوع القياسي كان الغرض منها أن تكون العمود الفقري للأسطول ، فإن فئات الرهبة المبكرة كانت تتراوح من

من بين الخصائص الموجودة في البوارج من النوع القياسي كانت استخدام الغلايات التي تعمل بالنفط بدلاً من الفحم وتوظيف ترتيب دروع "كل شيء أو لا شيء". دعا مخطط الحماية هذا إلى حماية مناطق مهمة من البارجة ، مثل المجلات والهندسة ، بشكل كبير في حين تم ترك المساحات الأقل أهمية دون عوائق. كما شاهدت السطح المدرع في كل سفينة يرفع مستوى بحيث تكون حافته تتماشى مع حزام الدروع الرئيسي. من حيث الأداء ، كان من المفترض أن تمتلك البوارج من النوع القياسي نصف قطر دوران تكتيكي يبلغ 700 ياردة أو أقل وأقصى سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة.

على الرغم من أنها متطابقة إلى حد كبير مع السابقة تينيسي-الطبقة كولورادو- بدلاً من ذلك ، حملت الفئة ثمانية بنادق 16 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة على عكس السفن السابقة التي ركبت اثني عشر بنادق 14 بوصة في أربعة أبراج ثلاثية. كانت البحرية الأمريكية تناقش استخدام البنادق عيار 16 بوصة لعدة سنوات وبعد اختبارات ناجحة للسلاح ، تلى ذلك نقاش بشأن استخدامها في التصاميم القياسية السابقة. لم يحدث هذا بسبب التكلفة التي ينطوي عليها تغيير هذه التصميمات وزيادة حمولتها لاستيعاب الأسلحة الجديدة.

في عام 1917 ، أذن وزير البحرية جوزيفوس دانييلز أخيرًا باستخدام مسدسات 16 بوصة بشرط ألا تتضمن الفئة الجديدة أي تغييرات رئيسية أخرى في التصميم. ال كولورادو- قامت الفئة أيضاً بتركيب بطارية ثانوية من اثني عشر إلى أربعة عشر بندقية "5" وأسلحة مضادة للطائرات من 4 ".

كما هو الحال مع تينيسي-الطبقة كولورادو- استعملت الفئة ثمانية غلايات من أنابيب المياه Babcock و Wilcox التي تعمل بالزيت مدعومة بنقل كهربائي توربو للدفع. كان هذا النوع من الإرسال مفضلاً لأنه سمح لتوربينات السفينة بالعمل بالسرعة المثلى بغض النظر عن مدى سرعة دوران مراوح السفينة الأربعة. أدى ذلك إلى زيادة كفاءة الوقود وتحسين النطاق العام للسفينة. كما سمحت بتقسيم أكبر لآلات السفينة مما عزز قدرتها على تحمل ضربات الطوربيدات.

السفينة الرئيسية للفئة USS كولورادو (BB-45) بدأ البناء في شركة بناء السفن في نيويورك في كامدن ، نيوجيرسي في 29 مايو 1919. تقدم العمل على الهيكل وفي 22 مارس 1921 ، انزلق الطريق مع روث ميلفيل ، ابنة السناتور كولورادو صمويل د. نيكلسون ، يعمل كراع. بعد عامين آخرين من العمل ، كولورادو وصل إلى الاكتمال ودخل العمولة في 30 أغسطس 1923 ، مع الكابتن ريجينالد ر. بيلكناب في القيادة. بعد الانتهاء من هزيمتها الأولية ، أجرت البارجة الجديدة رحلة أوروبية شهدت زيارتها بورتسموث ، شيربورغ ، فيلفرانش ، نابولي ، وجبل طارق قبل العودة إلى نيويورك في 15 فبراير ، 1924.

يو إس إس كولورادو (BB-45)

يمر إصلاحات روتينية ، كولورادو تلقت أوامر للإبحار إلى الساحل الغربي في 11 يوليو. وصلت البارجة إلى سان فرانسيسكو في منتصف سبتمبر ، وانضمت إلى أسطول المعركة. تعمل بهذه القوة لعدة سنوات قادمة ، كولورادو انخرط في رحلة حسن نية إلى أستراليا ونيوزيلندا في عام 1925. بعد ذلك بعامين ، هبطت البارجة على Diamond Shoals قبالة Cape Hatteras. تم الاحتفاظ به في مكانه ليوم واحد ، وتم إعادة دفنه في نهاية المطاف بأقل قدر من الضرر.

بعد ذلك بعام ، دخلت الفناء من أجل إدخال تحسينات على تسليحها المضاد للطائرات. وشهد ذلك إزالة البنادق الأصلية 3 "وتركيب ثمانية بنادق". استئناف الأنشطة في وقت السلم في المحيط الهادئ ، كولورادو تحولت بشكل دوري إلى منطقة البحر الكاريبي للتمارين وساعدت ضحايا الزلزال في لونج بيتش ، كاليفورنيا في عام 1933. بعد أربع سنوات ، شرعت في فرقة من طلاب NROTC من جامعة واشنطن وجامعة كاليفورنيا-بيركلي للقيام برحلة تدريب صيفية.

أثناء العمل قبالة هاواي ، توقفت الرحلة عندما كولورادو أمرت بالمساعدة في جهود البحث بعد اختفاء أميليا إيرهارت. عند وصولها إلى جزر فينيكس ، أطلقت البارجة طائرات استكشافية لكنها لم تتمكن من تحديد موقع الطيار الشهير. عند وصوله إلى مياه هاواي من أجل تمرين الأسطول الحادي والعشرين في أبريل 1940 ، كولورادو بقيت في المنطقة حتى 25 يونيو 1941 عندما غادرت إلى Puget Sound Navy Yard. دخول الفناء لإجراء إصلاح شامل ، كان هناك عندما هاجم الياباني بيرل هاربور في 7 ديسمبر.

العودة إلى العمليات النشطة في 31 مارس 1942 ، كولورادو على البخار جنوبًا وانضم لاحقًا USS ماريلاند (BB-46) للمساعدة في الدفاع عن الساحل الغربي. التدريب خلال فصل الصيف ، انتقلت البارجة إلى فيجي وهبريدس الجديدة في نوفمبر. تعمل في هذا الجوار حتى سبتمبر 1943 ، كولورادو ثم عاد إلى بيرل هاربور للتحضير لغزو جزر جيلبرت. الإبحار في نوفمبر ، قامت بأول ظهور قتالي لها من خلال توفير الدعم للنيران الإنزال في تاراوا. بعد مساعدة القوات على الشاطئ ، كولورادو سافر إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاح شامل لفترة وجيزة.

عند عودتها إلى هاواي في يناير 1944 ، أبحرت إلى جزر مارشال في 22. الوصول إلى كواجالين ، كولورادو قصفت المواقع اليابانية على الشاطئ وساعدت في غزو ​​الجزيرة قبل تحقيق أ دور مماثل قبالة Eniwetok. تم إصلاحه في بوجيه ساوند في ذلك الربيع ، كولورادو غادر في 5 مايو وانضم إلى قوات الحلفاء في التحضير لحملة ماريانا. ابتداء من 14 يونيو ، بدأت البارجة ضرب أهداف على سايبانوتينيان وجوام.

دعم عمليات الإنزال في تينيان في 24 يوليو ، كولورادو أصيب 22 إصابة من بطاريات الشاطئ اليابانية مما أسفر عن مقتل 44 من طاقم السفينة. على الرغم من هذا الضرر ، استمرت البارجة في العمل ضد العدو حتى 3 أغسطس. المغادرة ، خضعت لإصلاحات على الساحل الغربي قبل إعادة الانضمام إلى الأسطول للعمليات ضد Leyte. وصوله إلى الفلبين في 20 نوفمبر ، كولورادو قدمت دعم إطلاق النار البحري لقوات الحلفاء على الشاطئ. في 27 نوفمبر ، حصلت البارجة على إصابتين كاميكاز قتلت 19 وأصابت 72. على الرغم من التلف ، كولورادو ضربت أهدافًا في ميندورو في أوائل ديسمبر قبل الانسحاب إلى مانوس لإصلاحها.

مع الانتهاء من هذا العمل ، كولورادو على البخار شمالًا لتغطية عمليات الإنزال في خليج Lingayen ، لوزون في 1 يناير 1945. أصابت النيران الصديقة البنية الفوقية للبارجة بعد تسعة أيام مما أسفر عن مقتل 18 وإصابة 51. كولورادو المتقاعد إلى Ulithi بعد ذلك شهد تحركًا في أواخر مارس حيث ضرب الأهداف أوكيناوا قبل غزو الحلفاء.

احتلت موقعًا بعيدًا عن الشاطئ ، وواصلت مهاجمة أهداف يابانية في الجزيرة حتى 22 مايو عندما غادرت إلى خليج ليتي. بالعودة إلى أوكيناوا في 6 أغسطس ، كولورادو انتقل شمالا في وقت لاحق في الشهر التالي لانتهاء الأعمال العدائية. بعد تغطية هبوط قوات الاحتلال في مطار أتسوجي بالقرب من طوكيو ، أبحرت إلى سان فرانسيسكو. بعد زيارة قصيرة ، كولورادو انتقل شمالا للمشاركة في احتفالات يوم البحرية في سياتل.

أمرت بالمشاركة في عملية السجاد السحري ، كولورادو قام بثلاث رحلات إلى بيرل هاربور لنقل الجنود الأمريكيين إلى المنزل. وخلال هذه الرحلات ، عاد 6،357 رجلاً إلى الولايات المتحدة على متن البارجة. كولورادو ثم انتقل إلى Puget Sound وترك عمولة في 7 يناير 1947. تم الاحتفاظ به في الاحتياطي لمدة اثني عشر عامًا ، وتم بيعه للخردة في 23 يوليو 1959.