كان العقيد رينيه فونك أفضل مقاتل الحلفاء في الحرب العالمية الأولى. سجل أول انتصار له في أغسطس 1916 ، وذهب إلى إسقاط 75 طائرة ألمانية أثناء الصراع. بعد الحرب العالمية الأولى ، عاد فونك في وقت لاحق إلى الجيش وخدم حتى عام 1939.
تواريخ: 27 مارس 1894 - 18 يونيو 1953
حياة سابقة
ولد في 27 مارس 1894 ، نشأ رينيه فونك في قرية سولسي سور مورت في منطقة فوج الجبلية في فرنسا. تلقى تعليمه محليًا ، وكان لديه اهتمام بالطيران عندما كان شابًا. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، تلقى فونك أوراق تجنيد في 22 أغسطس. على الرغم من افتتانه السابق بالطائرة ، فقد اختار عدم تولي مهمة في الخدمة الجوية ، وبدلاً من ذلك ، انضم إلى المهندسين القتاليين. يعمل فونك على طول الجبهة الغربية ، وقام ببناء التحصينات وإصلاح البنية التحتية. على الرغم من أنه مهندس ماهر ، أعاد النظر في أوائل عام 1915 وتطوع لتدريب الطيران.
تعلم الطيران
تم أمر Fonck ، الذي تم طلبه إلى Saint-Cyr ، بتعليمات الطيران الأساسية قبل الانتقال إلى تدريب أكثر تقدمًا في Le Crotoy. تقدم من خلال البرنامج ، حصل على جناحيه في مايو 1915 وتم تعيينه في Escadrille C 47 في Corcieux. عمل كطيار للمراقبة ، طار Fonck في البداية بدون طيار Caudron G III. في هذا الدور ، كان أداؤه جيدًا وذكر في الإرساليات مرتين. طار في يوليو 1916 ، أسقط فونك طائرته الألمانية الأولى. على الرغم من هذا الانتصار ، لم يحصل على الائتمان حيث ذهب القتل غير مؤكد. في الشهر التالي ، في 6 أغسطس ، حقق فونك أول عملية قتل له الفضل عندما استخدم سلسلة من المناورات لإجبار Rumpler C.III الألماني على الهبوط خلف الخطوط الفرنسية.
تصبح طيارا مقاتلا
بالنسبة لأفعال فونك في 6 أغسطس ، حصل على ميديلي ميليتير في العام التالي. استمر واجبات المراقبة ، وسجل فونك قتل آخر في 17 مارس 1917. طُلب من فونك ، وهو طيار مخضرم للغاية ، الانضمام إلى النخبة Escadrille les Cigognes (The Storks) في 15 أبريل. القبول ، بدأ تدريب المقاتلين وتعلم الطيران سباد س. سافر مع les Cigognes Escadrille S.103 ، أثبت Fonck قريبًا أنه طيار مميت وحقق وضع الآس في مايو. مع تقدم الصيف ، استمرت درجاته في الزيادة على الرغم من أخذ إجازة في يوليو.
بعد أن تعلم من تجاربه السابقة ، كان فونك مهتمًا دائمًا بإثبات ادعاءاته بالقتل. في 14 سبتمبر ، ذهب إلى أقصى حد لاسترداد باروغراف طائرة المراقبة التي أسقطها لإثبات روايته للأحداث. صياد لا يرحم في الهواء ، فضل فونك تجنب صراع الكلاب وطارد فريسته لفترات طويلة قبل الضرب بسرعة. كان هدافًا موهوبًا ، وغالبًا ما أسقط الطائرة الألمانية برشقات نارية قصيرة للغاية. فهم قيمة الطائرات المراقبة العدو ودورها كقذائف مدفعية ، ركز فونك انتباهه على الصيد والقضاء عليها من السماء.
الحلفاء الآس
خلال هذه الفترة ، فونك ، مثل الآس الرائدة في فرنسا ، الكابتن جورج جوينمر، بدأ الطيران المحدود للإنتاج SPAD S.XII. تشبه إلى حد كبير SPAD S.VII ، تتميز هذه الطائرة بإطلاق مدفع بوتو 37 ملم محمل يدويًا من خلال رئيس المروحة. على الرغم من كونه سلاحًا غير عملي ، فقد ادعى فونك 11 قتيلًا بالمدفع. وتابع مع هذه الطائرة حتى الانتقال إلى الأقوى SPAD S.XIII. بعد وفاة غوينمر في 11 سبتمبر 1917 ، زعم الألمان أن الآس الفرنسي قد أسقطه الملازم كورت ويسمان. في 30 ، أسقط فونك طائرة ألمانية وجد كيرت ويسمان أنها حلقتها. تعلم هذا ، تفاخر بأنه أصبح "أداة الانتقام". أظهرت الأبحاث اللاحقة أن الطائرة التي أسقطتها فونك كانت على الأرجح من قبل ويسمان مختلف.
على الرغم من سوء الأحوال الجوية في أكتوبر ، ادعى فونك 10 عمليات قتل (4 مؤكدة) في 13 ساعة فقط من وقت الطيران. بعد أن أخذ إجازة في ديسمبر / كانون الأول للزواج ، بلغ مجموعه 19 عامًا وحصل على لقب الشرف. بعد استئناف الطيران في 19 يناير ، سجل فونك عمليتي قتل مؤكدتين. مضيفا 15 أخرى إلى حصته حتى أبريل ، ثم شرع في شهر مايو الرائع. مدفوع برهان مع رفاق السرب فرانك بايليس وإدوين سي. بارسونز ، أسقط فونك ست طائرات ألمانية في فترة ثلاث ساعات في 9 مايو. شهدت الأسابيع القليلة التالية قيام الفرنسيين ببناء مجموعته بسرعة ، وبحلول 18 يوليو ، كان قد ربط سجل غوينمر البالغ 53. بعد مرور رفيقه الذي سقط في اليوم التالي ، وصل فونك إلى 60 بحلول نهاية أغسطس.
استمرارًا للنجاح في سبتمبر ، كرر إنجازه بإسقاط ستة في يوم واحد ، بما في ذلك يومين Fokker D.VII مقاتلين ، في 26. شهدت الأسابيع الأخيرة من الصراع فونك يتفوق على آيس الحلفاء الرائد ويليام بيشوب. سجل فوزه النهائي في 1 نوفمبر ، أنهى مجموعه في 75 حالة قتل مؤكدة (قدم مطالبات لـ 142) مما جعله حليف الآس. على الرغم من نجاحه المذهل في الهواء ، إلا أن فونك لم يحتضنه الجمهور بنفس الطريقة التي اعتاد عليها جوينمر. امتلاك شخصية منسحبة ، نادرا ما اختلط مع طيارين آخرين وبدلا من ذلك فضل التركيز على تحسين طائراته وتخطيط التكتيكات. عندما قام فونك بالاختلاط ، أثبت أنه غرور متغطرس. وصرح صديقه الملازم مارسيل هايجلن أنه على الرغم من أن "الراب المائل" في السماء ، فإن فونك على الأرض كان "متفاخرًا مملًا ، بل ومملًا".
ما بعد الحرب
ترك الخدمة بعد الحرب ، استغرق فونك وقتًا لكتابة مذكراته. نشرت في عام 1920 ، وقد استهلت بها المارشال فرديناند فوش. كما انتخب في مجلس النواب عام 1919. بقي في هذا المنصب حتى عام 1924 كممثل لفوج. استمر في الطيران ، وقد أدى كطيار سباق وتظاهر. خلال عشرينيات القرن العشرين ، عمل فونك مع إيغور سيكورسكي في محاولة للفوز بجائزة Orteig لأول رحلة طيران متواصلة بين نيويورك وباريس. في 21 سبتمبر 1926 ، حاول الطيران في Sikorsky S-35 المعدلة لكنه تحطم عند الإقلاع بعد انهيار إحدى معدات الهبوط. وفاز بالجائزة في العام التالي تشارلز ليندبرغ. مع مرور سنوات ما بين الحربين العالميتين ، انخفضت شعبية فونك عندما توترت شخصيته الكاشفة علاقته بالإعلام.
بالعودة إلى الجيش في عام 1936 ، حصل فونك على رتبة ملازم وخدم لاحقًا كمفتش في ملاحقة الطيران. تقاعد في عام 1939 ، تم جذبه لاحقًا إلى حكومة فيشي المارشال فيليب بيتين أثناء الحرب العالمية الثانية. كان هذا إلى حد كبير بسبب رغبة Petain في الاستفادة من اتصالات الطيران Fonck لقادة Luftwaffe Hermann Göring و إرنست أوديت. تضررت سمعة الآس في أغسطس 1940 ، عندما تم إصدار تقرير زائف يشير إلى أنه قام بتجنيد 200 طيار فرنسي في Luftwaffe. في نهاية المطاف فر من خدمة فيشي ، عاد فونك إلى باريس حيث قبض عليه الجستابو واحتجز في معسكر اعتقال درانسي.
مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، برأ تحقيق فونك من أي اتهامات تتعلق بالتعاون مع النازيين وحصل لاحقًا على شهادة المقاومة. توفي فونك فجأة في باريس ، في 18 يونيو 1953. ودُفنت رفاته في قريته الأصلية سولسي سور مورت.
مصادر مختارة
- الحرب العالمية الأولى: رينيه فونك
- طيارو الآس: رينيه فونك
- المطار: رينيه فونك