الأدميرال فرانك جاك فليتشر في الحرب العالمية الثانية

كان الأدميرال فرانك جاك فليتشر ضابطًا بحريًا أمريكيًا لعب دورًا رئيسيًا في المعارك المبكرة الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. من مواليد أيوا ، حصل على وسام الشرف عن أفعاله خلال احتلال فيراكروز. على الرغم من أنه كان لديه القليل من الخبرة مع حاملات الطائرات ، وجه فليتشر قوات الحلفاء في معركة بحر المرجان في مايو 1942 وفي معركة ميدواي بعد شهر. في أغسطس ، أشرف على غزو ​​غوادالكانال وتم انتقاده لسحب سفنه وترك قوات المارينز على الشاطئ دون وقاية. قاد فليتشر في وقت لاحق قوات الحلفاء في شمال المحيط الهادئ في السنوات الأخيرة من الصراع.

ولد فرانك جاك فليتشر ، وهو من مواطني مارشالتاون ، 29 أبريل 1885. ابن شقيق ضابط بحري ، فليتشر انتخب لمتابعة مهنة مماثلة. تم تعيينه في الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1902 ، شمل زملائه ريمون سبروانسوجون ماكين ، الأب وهنري كينت هيويت. أكمل عمله في الفصل في 12 فبراير 1906 ، وأثبت أنه طالب فوق المتوسط ​​واحتل المرتبة 26 في الفصل 116. عند مغادرة أنابوليس ، بدأ فليتشر في خدمة السنتين في البحر التي كانت مطلوبة بعد ذلك قبل التكليف.

إبلاغ USS في البداية

خدم مع أسطول Torpedo Flotilla ، تلقى فليتشر أول أمر له في أبريل 1910 عندما أمر إلى المدمرة USS دايل. كقائد للسفينة ، قاد إلى ترتيب أعلى بين مدمرات البحرية الأمريكية في ممارسة معركة ذلك الربيع وكذلك ادعى الكأس المدفعي. بقي في الشرق الأقصى ، ولاحقًا تشونسي عام 1912. في ديسمبر ، عاد فليتشر إلى الولايات المتحدة وأبلغ على متن سفينة حربية جديدة يو إس إس فلوريدا (BB-30). أثناء وجوده مع السفينة ، شارك في احتلال فيراكروز الذي بدأ في أبريل 1914.

جزء من القوات البحرية بقيادة عمه ، الأدميرال فرانك فرايدي فليتشر ، تم تعيينه في قيادة سفينة البريد المستأجرة إسبيرانزا وأنقذ بنجاح 350 لاجئًا تحت النيران. في وقت لاحق من الحملة ، أخرج فليتشر عددًا من الرعايا الأجانب من الداخل بالقطار بعد سلسلة معقدة من المفاوضات مع السلطات المكسيكية المحلية. حصل على إشادة رسمية لجهوده ، وتمت ترقيته لاحقًا إلى وسام الشرف في عام 1915. مغادرة فلوريدا في يوليو ، أفاد فليتشر بواجبه كمساعد وملازم لعمه الذي كان يتولى قيادة الأسطول الأطلسي.

الأدميرال فرانك جاك فليتشر

بقي مع عمه حتى سبتمبر 1915 ، ثم غادر فليتشر لأخذ مهمة في أنابوليس. مع دخول أمريكا إلى الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، أصبح ضابط المدفعية على متن يو إس إس كيرسارج (BB-5) نقل في سبتمبر ، فليتشر ، وهو الآن قائد ملازم ، أمر USS لفترة وجيزة مارجريت قبل الإبحار إلى أوروبا. وصل في فبراير 1918 ، تولى قيادة المدمرة USS ألين قبل الانتقال إلى USS بنهام ربما. آمر بنهام لمعظم العام ، استلم فليتشر الصليب البحري لتصرفاته أثناء خدمة القافلة في شمال المحيط الأطلسي. في خروجه من ذلك الخريف ، سافر إلى سان فرانسيسكو حيث أشرف على بناء سفن للبحرية الأمريكية في Union Iron Works.

بعد نشر موظفين في واشنطن ، عاد فليتشر إلى البحر في عام 1922 بسلسلة من المهام في محطة آسياتيك. وشملت هذه الأمر المدمرة USS ويبل تليها سفينة حربية USS سكرامنتو والعطاء الغواصة USS قوس المطر. في هذه السفينة النهائية ، أشرف فليتشر أيضًا على قاعدة الغواصة في كافيت ، الفلبين. أمر المنزل في عام 1925 ، رأى واجب في واشنطن البحرية قبل الانضمام USS كولورادو (BB-45) كمسؤول تنفيذي في عام 1927. بعد عامين من العمل على متن البارجة ، تم اختيار فليتشر لحضور كلية الحرب البحرية الأمريكية في نيوبورت ، ري.

بعد التخرج ، سعى إلى الحصول على تعليم إضافي في كلية الحرب بالجيش الأمريكي قبل قبول تعيينه كرئيس أركان للقائد العام للأسطول الأمريكي الآسيوي في أغسطس 1931. العمل كرئيس هيئة الأركان للأدميرال مونتجومري م. تيلور لمدة عامين برتبة نقيب ، اكتسب فليتشر نظرة مبكرة على العمليات البحرية اليابانية بعد غزوها لمنشوريا. أمر بالعودة إلى واشنطن بعد عامين ، وشغل بعد ذلك منصبًا في مكتب رئيس العمليات البحرية. تبع ذلك واجب مساعد وزير البحرية كلود أ. سوانسون.

في يونيو 1936 ، تولى فليتشر قيادة البارجة USS المكسيك جديدة (BB-40). الإبحار كرائد في فرقة البارجة الثالثة ، عزز سمعة السفينة كسفينة حربية النخبة. وقد ساعده والد المستقبل للبحرية النووية اللفتنانت هايمان ج. ريكوفر ، الذي كان المكسيك جديدةمساعد مهندس هندسي.

بقي فليتشر مع السفينة حتى ديسمبر 1937 عندما غادر للعمل في وزارة البحرية. أصبح مساعدًا لرئيس مكتب الملاحة في يونيو 1938 ، تمت ترقية فليتشر إلى رتبة أميرال في العام التالي. أمر إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في أواخر عام 1939 ، وكان أول من قاد فرقة كروزر الثالثة ولاحقًا فرقة كروزر السادسة. بينما كان فليتشر في المنصب الأخير ، الياباني هاجم بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

مع دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية، تلقى فليتشر أوامر لاتخاذ فرقة العمل 11 ، تتمحور حول الناقل USS ساراتوجا (CV-3) لتخفيف جزيرة ويك التي كانت تحت هجوم من اليابانيين. التحرك نحو الجزيرة ، تم استدعاء فليتشر في 22 ديسمبر عندما تلقى القادة تقارير عن ناقلتين يابانيتين تعملان في المنطقة. على الرغم من كونه قائدًا سطحيًا ، تولى فليتشر قيادة فرقة العمل 17 في 1 يناير 1942. أمر من الناقل USS يوركتاون (CV-5) تعلم العمليات الجوية في البحر أثناء التعاون معه نائب الأدميرال ويليام "بول" هالسيفرقة العمل الثامنة في تصاعد الغارات ضد جزر مارشال وجيلبرت في فبراير. بعد ذلك بشهر ، عمل فليتشر كقائد ثانٍ لنائب الأدميرال ويلسون براون أثناء العمليات ضد سلاماوا ولاي في غينيا الجديدة.

مع تهديد القوات اليابانية بورت مورسبي ، غينيا الجديدة في أوائل مايو ، تلقى فليتشر أوامر من القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، الأدميرال تشيستر نيميتزاعتراض العدو. انضم الى خبير الطيران الاميرال اوبري فيتش و USS ليكسينغتون (CV-2) نقل قواته إلى بحر المرجان. بعد تصاعد الضربات الجوية ضد القوات اليابانية على تولاجي في 4 مايو ، تلقى فليتشر كلمة تفيد بأن أسطول الغزو الياباني يقترب.

على الرغم من فشل عمليات البحث الجوي في العثور على العدو في اليوم التالي ، أثبتت الجهود المبذولة في 7 مايو نجاحها. فتح معركة بحر المرجانقامت فليتشر بمساعدة وكالة فيتش بضربات نجحت في غرق الناقل شوهو. في اليوم التالي ، ألحقت أضرار جسيمة بالطائرة الأمريكية شوكاكولكن القوات اليابانية نجحت في الغرق ليكسينغتون وإتلاف يوركتاون. بعد تعرضه للضرب ، انتخب اليابانيون الانسحاب بعد المعركة مما منح الحلفاء انتصارًا استراتيجيًا رئيسيًا.

اضطر للعودة إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات في يوركتاون، كان فليتشر في الميناء لفترة وجيزة فقط قبل أن يتم إرساله من قبل نيميتز للإشراف على الدفاع عن ميدواي. الإبحار ، انضم إلى فرقة عمل Spruance 16 التي تمتلك الناقلات USS مشروع - مغامرة (CV-6) و USS زنبور (CV-8). يعمل كقائد أعلى في معركة ميدوايشنت فليتشر الضربات ضد الأسطول الياباني في 4 يونيو.

الهجمات الأولية غرقت الناقلات أكاجي, سوريوو كاغا. رد الناقل الياباني هيريو شنت غارتين ضد يوركتاون بعد ظهر ذلك اليوم قبل أن تغرقه الطائرات الأمريكية. نجحت الهجمات اليابانية في إعاقة الناقل وأجبرت فليتشر على نقل علمه إلى الطراد الثقيل يو إس إس أستوريا. على أية حال يوركتاون فقدت في وقت لاحق من هجوم غواصة ، أثبتت المعركة انتصارًا رئيسيًا للحلفاء وكانت نقطة تحول الحرب في المحيط الهادئ.

في 15 يوليو ، تلقى فليتشر ترقية إلى نائب الأميرال. حاول نيميتز الحصول على هذا العرض الترويجي في مايو ويونيو ، لكن واشنطن أوقفته حيث اعتبر البعض أن تصرفات فليتشر في بحر المرجان وميدواي كانت حذرة بشكل مفرط. كان رد فليتشر على هذه الادعاءات أنه كان يحاول الحفاظ على الموارد النادرة للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ في أعقاب بيرل هاربور. نظرا لقيادة فرقة العمل 61 ، وجه نيميتز فليتشر للإشراف على غزو ​​غوادالكانال في جزر سليمان.

هبطت الفرقة البحرية الأولى في 7 أغسطس ، وقدمت طائراته الحاملة غطاء من المقاتلين وقاذفات القنابل اليابانيين. قلقًا بشأن خسائر الوقود والطائرات ، اختار فليتشر سحب حاملاته من المنطقة في 8 أغسطس. أثبتت هذه الخطوة أنها مثيرة للجدل لأنها أجبرت عمليات نقل القوة البرمائية على الانسحاب قبل هبوط الكثير من الإمدادات والمدفعية من فرقة البحرية الأولى.

برر فليتشر قراره بناءً على الحاجة إلى حماية شركات النقل للاستخدام ضد نظرائهم اليابانيين. وتعرضت قوات المارينز على الشاطئ للكشف عن اليسار ، وتعرضت لقصف ليلي من القوات البحرية اليابانية ، ونقصت الإمدادات. بينما عزز مشاة البحرية موقفهم ، بدأ اليابانيون في التخطيط لهجوم مضاد لاستعادة الجزيرة. يشرف عليها الأدميرال إيسوروكو ياماموتو، بدأت البحرية اليابانية الإمبراطورية عملية كا في أواخر أغسطس.

وقد دعا ذلك إلى قيام ثلاث ناقلات يابانية ، بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو ، بإزالة سفن فليتشر التي ستسمح للقوات السطحية بتطهير المنطقة المحيطة بغوادالكانال. بعد ذلك ، ستتجه قافلة كبيرة من القوات إلى الجزيرة. اشتبكت في معركة جزر سليمان الشرقية في 24-25 أغسطس ، نجح فليتشر في غرق الناقل الخفيف Ryujo ولكن كان مشروع - مغامرة بأضرار بالغة. على الرغم من أنها غير حاسمة إلى حد كبير ، أجبرت المعركة القافلة اليابانية على الالتفاف وأجبرتهم على توصيل الإمدادات إلى غوادالكانال عن طريق المدمرة أو الغواصة.

بعد سولومون الشرقية ، رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال إرنست ج. انتقد الملك بشدة فليتشر لعدم ملاحقته القوات اليابانية بعد المعركة. بعد أسبوع من الخطوبة ، الرائد فليتشر ، ساراتوجا، تم نسفه بواسطة أنا -26. أجبر الضرر النازل الناقل على العودة إلى بيرل هاربور. عند الوصول ، تم منح فليتشر المنهك إجازة.

في 18 نوفمبر ، تولى قيادة المنطقة البحرية 13 و Northwestern Sea Frontier ومقره في سياتل. في هذا المنصب لما تبقى من الحرب ، أصبح فليتشر أيضًا قائدًا لحدود بحر ألاسكا في أبريل 1944. دفع السفن عبر شمال المحيط الهادئ ، وشن هجمات على جزر كوريل. مع نهاية الحرب في سبتمبر 1945 ، احتلت قوات فليتشر شمال اليابان.

بالعودة إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من ذلك العام ، انضم فليتشر إلى المجلس العام لوزارة البحرية في 17 ديسمبر. في وقت لاحق ترأس المجلس ، تقاعد من الخدمة الفعلية في 1 مايو 1947. ترقى إلى رتبة الأدميرال عند ترك الخدمة ، تقاعد فليتشر إلى ماريلاند. توفي في وقت لاحق في 25 أبريل 1973 ، ودفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية.