الحبيب الآس: جورج جوينمر

وُلد جورج غوينمر في 24 ديسمبر 1894 ، وهو ابن عائلة ثرية من كومبيين. كان غينيمر طفلاً ضعيفًا ومريضًا ، وقد تلقى تعليمه في المنزل حتى سن الرابعة عشرة عندما التحق في Lycée de Compiègne. لم يكن جاينمر ، وهو طالب مدفوع ، ماهرًا في الرياضة ، لكنه أظهر مهارة كبيرة في إطلاق النار على الهدف. أثناء زيارته لمصنع بانهارد للسيارات عندما كان طفلاً ، طور اهتمامًا شديدًا بالميكانيكا ، على الرغم من أن شغفه الحقيقي أصبح طيرانًا بعد الطيران لأول مرة في عام 1911. في المدرسة ، واصل التفوق واجتاز امتحاناته بامتياز في عام 1912.

كما في الماضي ، سرعان ما بدأت صحته في الفشل ، وأخذه والدا غاينمر إلى جنوب فرنسا للتعافي. في الوقت الذي استعاد فيه قوته ، الحرب العالمية الأولى قد اندلعت. التقديم مباشرة على الطيران العسكري (الخدمة الجوية الفرنسية) ، تم رفض Guynemer بسبب مشاكله الصحية. دون أن يردع ، اجتاز الفحص الطبي في المحاولة الرابعة بعد تدخل والده نيابة عنه. تم تعيينه في Pau كميكانيكي في 23 نوفمبر 1914 ، ضغط Guynemer بشكل روتيني على رؤسائه للسماح له بالحصول على تدريب على الطيران.

أثمر إصرار غاينمر أخيرًا وتم إرساله إلى مدرسة الطيران في مارس 1915. أثناء التدريب كان معروفًا بتفانيه في إتقان ضوابط وأدوات الطائرة الخاصة به ، وكذلك ممارسة المناورات بشكل متكرر. بعد تخرجه ، تمت ترقيته إلى عريف في 8 مايو ، وتم تعيينه في Escadrille MS.3 في Vauciennes. طار طائرة من طراز Morane-Saulnier L ذات المقعدين ، أقلع من Guenemer في مهمته الأولى في 10 يونيو مع الجندي Jean Guerder كمراقب له. في 19 يوليو ، سجل جوينمر وجويدر أول انتصار لهما عندما أسقطا أفياتيك الألماني واستلموا ميديل العسكرية.

الانتقال إلى Nieuport 10 ثم نيوبورت 11، استمر جوينمر في تحقيق النجاح وأصبح آس في 3 فبراير 1916 ، عندما أسقط طائرتين ألمانيتين. دبلجة طائرته لو فيو تشارلز (تشارلز القديم) في إشارة إلى عضو سابق محبوب في السرب ، أصيب غوينمر في ذراعه ووجهه في 13 مارس بسبب شظايا زجاجه الأمامي. أُعيد إلى المنزل للتعافي ، وتمت ترقيته إلى ملازم ثان في 12 أبريل. بالعودة إلى العمل في منتصف عام 1916 ، حصل على Nieuport 17 جديد. رفع من حيث توقف ، رفع رصيده إلى 14 بحلول أواخر أغسطس.

في أوائل سبتمبر ، أصبح سرب غوينمر ، الذي أعيد تصميمه الآن Escadrille N.3 ، واحدة من الوحدات الأولى للحصول على الجديد سباد السابع مقاتل. على الفور إلى الطائرة ، أسقط غوينمر طائرة Aviatik C.II فوق Hyencourt بعد يومين من استلام مقاتلته الجديدة. في 23 سبتمبر ، أسقط طائرتين معاديتين (بالإضافة إلى ثالث غير مؤكد) ، لكنه أصيب بنيران صديقة مضادة للطائرات أثناء عودته إلى القاعدة. أجبر على الهبوط في حادث تحطم ، وأثنى على متانة SPAD لإنقاذه من الصدمة. في كل ما قيل ، تم إسقاط غوينمر سبع مرات خلال حياته المهنية.

استخدم الآسن شهرة كبيرة ، استخدم غوينمر منصبه للعمل مع SPAD على تحسين مقاتليهم. وأدى ذلك إلى تحسينات في سباد السابع وتطوير خليفته سباد الثالث عشر. كما اقترح غوينمر تغيير SPAD VII لاستيعاب مدفع. وكانت النتيجة هي SPAD XII ، وهي نسخة أكبر من VII ، والتي تتميز بإطلاق مدفع 37 ملم من خلال عمود المروحة. بينما أنهى SPAD الثاني عشر ، واصل Guynemer التحليق فوق الخنادق بنجاح كبير. تمت ترقيته إلى ملازم في 31 ديسمبر 1916 ، أنهى العام بـ 25 حالة قتل.

خلال القتال في فصل الربيع ، تمكن غاينمر من قتل ثلاثي في ​​16 مارس ، قبل تحسين هذا الإنجاز بقتل أربع مرات في 25 مايو. في ذلك يونيو ، اشتبك جوينمر مع الآس الشهير إرنست أوديت، ولكن دعه يذهب في علامة على الفروسية الفارس عندما انحسرت بنادق الألماني. في يوليو ، تلقى جوينمر أخيرًا SPAD XII. أطلق على المقاتل المجهز بالمدفع "آلة سحرية" ، وسجل اثنين من عمليات القتل المؤكدة باستخدام مدفع 37 ملم. أخذ بضعة أيام لزيارة عائلته في ذلك الشهر ، ورفض مناشدات والده للانتقال إلى منصب تدريب مع الطيران العسكري.

بتسجيله مقتله الخمسين في 28 يوليو ، أصبح غوينمر نخب فرنسا وبطل قومي. على الرغم من نجاحه في SPAD XII ، فقد تخلى عنها في SPAD XIII في أغسطس واستأنف نجاحه الجوي بتسجيله فوزًا في 20. عامه 53 ، كان عليه أن يكون الأخير. عند إقلاعها في 11 سبتمبر ، هاجم جوينمر والملازم الفرعي بنيامين بوزون-فيردوراز الألمانية ذات المقعدين شمال شرق إبرس. بعد الغوص على العدو ، رصد Bozon-Verduraz رحلة من ثمانية مقاتلين ألمان. تهربًا منهم ، ذهب بحثًا عن Guynemer ، لكنه لم يعثر عليه أبدًا.

بالعودة إلى المطار ، سأل عما إذا كان غوينمر قد عاد لكنه قيل له أنه لم يعد. مدرجًا في عداد المفقودين في العمل لمدة شهر ، تم تأكيد وفاة غوينمر أخيرًا من قبل الألمان الذين ذكروا أن رقيبًا في الفوج 413 عثر على جثة الطيار وحددها. لم يتم استرداد رفاته أبدًا حيث أجبر وابل مدفعي الألمان على العودة وتدمير موقع التحطم. أفاد الرقيب أن غوينمر قد أصيب في رأسه وأن ساقه مكسورة. يرجع الفضل رسميًا إلى الملازم كورت ويسمان من جاستا 3 في إسقاط الآس الفرنسي.

سمح له إجمالي 53 قتيلًا في غاينمر بإنهائه باعتباره ثاني أعلى نتيجة في فرنسا في الحرب العالمية الأولى رينيه فونك الذين أسقطوا 75 طائرة معادية.

• الحرب العالمية الأولى: جورج جوينمر
• طيارو الآس: جورج جوينمر
• Historynet: جورج جوينمر