تم استخدام الدبابة الأمريكية الشهيرة في الحرب العالمية الثانية ، M4 شيرمان في جميع مسارح الصراع من قبل الجيش الأمريكي وفيلق البحرية ، وكذلك معظم دول الحلفاء. نظرًا لكونها دبابة متوسطة ، كان لدى شيرمان في البداية مسدس مثبت 75 ملم وكان طاقمه من خمسة. بالإضافة إلى ذلك ، خدم هيكل M4 كمنصة للعديد من المركبات المدرعة المشتقة مثل استرداد الدبابات ومدمرات الدبابات والمدفعية ذاتية الدفع. تعميد "شيرمان" من قبل البريطانيين ، الذين سموا الدبابات التي صنعتها الولايات المتحدة بعد حرب اهلية جنرالات ، سرعان ما اشتعلت التسمية مع القوات الأمريكية.
التصميم
صممت كبديل للدبابة المتوسطة M3 Lee ، تم تقديم خطط M4 إلى قسم الذخائر في الجيش الأمريكي في 31 أغسطس 1940. تمت الموافقة في أبريل التالي ، وكان الهدف من المشروع هو إنشاء دبابة سريعة يمكن الاعتماد عليها مع القدرة على هزيمة أي مركبة كانت قيد الاستخدام حاليًا من قبل قوات المحور. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتجاوز الخزان الجديد معلمات عرض ووزن معينة لضمان مستوى عالٍ من المرونة التكتيكية والسماح باستخدامه عبر مجموعة واسعة من الجسور والطرق وسائل النقل أنظمة.
مواصفات
دبابة شيرمان M4A1
الأبعاد
- الوزن: 33.4 طن
- الطول: 19 قدم ، 2 بوصة
- العرض: 8 أقدام ، 7 بوصات
- الارتفاع: 9 أقدام
الدروع والتسلح
- درع: 19-91 ملم
- البندقية الرئيسية: 75 ملم (76 ملم في وقت لاحق)
- التسلح الثانوي: 1 × 0.5 كالوري. براوننج M2HB رشاش ، 2 × 30 براوننج M1919A4 رشاش
محرك
- المحرك: 400 حصان كونتيننتال R975-C1 (بنزين)
- المدى: 120 ميل
- السرعة: 24 ميل في الساعة
إنتاج
خلال فترة إنتاجه التي تبلغ 50000 وحدة ، بنى الجيش الأمريكي سبعة اختلافات رئيسية في M4 Sherman. كانت هذه M4 و M4A1 و M4A2 و M4A3 و M4A4 و M4A5 و M4A6. لم تمثل هذه الاختلافات تحسينًا خطيًا للسيارة بل كانت تغيرات في نوع المحرك أو موقع الإنتاج أو نوع الوقود. عندما تم إنتاج الخزان ، تم إدخال مجموعة متنوعة من التحسينات ، بما في ذلك مدفع أثقل وعالي السرعة 76 مم ، وتخزين الذخيرة "الرطب" ، ومحرك أكثر قوة ، ودروع أكثر سمكًا.
بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء العديد من الاختلافات في الخزان المتوسط الأساسي. وشملت هذه عددًا من شيرمانز مثبتة بمدفع هاوتزر عيار 105 مم بدلاً من مدفع 75 مم المعتاد ، بالإضافة إلى M4A3E2 جامبو شيرمان. يتميز البرج والدروع الثقيلان ، تم تصميم Jumbo Sherman للهجوم على التحصينات والمساعدة في كسر نورماندي.
وشملت الاختلافات الشائعة الأخرى شيرمانز المجهزة بأنظمة محرك مزدوج للعمليات البرمائية وأولئك المسلحين برشاش اللهب R3. تم استخدام الدبابات التي تمتلك هذا السلاح بشكل متكرر لإزالة مخابئ العدو وحصلت على لقب "Zippos" بعد الولاعة الشهيرة.
العمليات القتالية المبكرة
دخول القتال في أكتوبر 1942 ، شهد شيرمانز الأول العمل مع الجيش البريطاني في معركة العلمين الثانية. شهد أول شيرمانز أمريكي قتالًا في الشهر التالي في شمال إفريقيا. مع تقدم حملة شمال إفريقيا ، حلت M4s و M4A1s محل M3 Lee القديم في معظم تشكيلات الدروع الأمريكية. كان هذان الإصداران هما الإصدارات الأساسية المستخدمة حتى إدخال محرك 500 M4A3 بقوة 500 حصان في أواخر عام 1944. عندما دخل شيرمان الخدمة لأول مرة ، كان متفوقًا على الدبابات الألمانية التي واجهتها في شمال إفريقيا وبقي على الأقل على قدم المساواة مع سلسلة بانزر الرابع المتوسطة طوال الحرب.
عمليات القتال بعد يوم النصر
مع الهبوط في نورماندي في يونيو 1944 ، علم أن مسدس شيرمان عيار 75 ملم غير قادر على اختراق الدروع الأمامية للألماني الثقيل النمر و نمر الدبابات. هذا أدى إلى إدخال سريع للبندقية 76mm عالية السرعة. حتى مع هذه الترقية ، وجد أن شيرمان قادر فقط على هزيمة النمر والنمر من مسافة قريبة أو من الجناح. باستخدام التكتيكات المتفوقة والعمل جنبًا إلى جنب مع مدمرات الدبابات ، تمكنت وحدات الدروع الأمريكية من التغلب على هذا العائق وحققت نتائج إيجابية في ساحة المعركة.
العمليات في المحيط الهادئ وفي وقت لاحق
نظرًا لطبيعة الحرب في المحيط الهادئ ، خاض عدد قليل جدًا من معارك الدبابات مع اليابانيين. كما نادرا ما يستخدم اليابانيون أي دروع أثقل من الدبابات الخفيفة ، حتى شيرمانز المبكر مع بنادق 75 ملم كانوا قادرين على السيطرة على ساحة المعركة. بعد الحرب العالمية الثانية ، ظل العديد من شيرمان في الخدمة الأمريكية ورأوا العمل خلال الحرب الكورية. تم استبدال سلسلة الدبابات باتون في 1950s ، تم تصدير شيرمان بكثرة واستمر في العمل مع العديد من جيوش العالم في السبعينيات.