طوكيو رايدر: الجنرال جيمي دوليتل

ولد في 14 ديسمبر 1896 ، جيمس هارولد دوليتل كان نجل فرانك وروز دوليتل من ألاميدا ، كاليفورنيا. إنفاق جزء من شبابه في نومي ، ألاسكا ، طوّر دوليتل سمعته كملاكم وأصبح بطل الهواة في وزن الساحل الغربي. ذهب إلى كلية مدينة لوس أنجلوس ، وانتقل إلى جامعة كاليفورنيا في بيركلي عام 1916. مع دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى، ترك دوليتل المدرسة وتجنيده في احتياطي فيلق الإشارة كطالب طائر في أكتوبر 1917. أثناء التدريب في مدرسة الملاحة الجوية العسكرية وروكويل فيلد ، تزوج دوليتل جوزفين دانيلز في 24 ديسمبر.

بتكليف برتبة ملازم ثان في 11 مارس 1918 ، تم تعيين دوليتل في معسكر تركيز معسكر جون ديك للطيران ، تكساس كمدرب طيران. خدم في هذا المنصب في المطارات المختلفة طوال فترة الصراع. أثناء نشره في كيلي فيلد وإيجل باس ، تكساس ، طار دوليتل دوريات على طول الحدود المكسيكية لدعم عمليات دورية الحدود. مع انتهاء الحرب في وقت لاحق من ذلك العام ، تم اختيار دوليتل للاحتفاظ وتم منحه لجنة للجيش النظامي. بعد ترقيته إلى ملازم أول في يوليو 1920 ، التحق بكلية ميكانيكا الخدمات الجوية ودورة هندسة الطيران.

بعد الانتهاء من هذه الدورات ، سُمح لـ دوليتل بالعودة إلى بيركلي لإكمال شهادته الجامعية. حقق شهرة وطنية في سبتمبر 1922 ، عندما طار دي هافيلاند DH-4 ، مجهزًا بأدوات ملاحية مبكرة ، عبر الولايات المتحدة من فلوريدا إلى كاليفورنيا. لهذا الإنجاز ، حصل على صليب الطيران المتميز. تم تعيينه دوليًا في McCook Field ، OH كطيار اختبار ومهندس طيران ، ودخل دوليتل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في عام 1923 ، لبدء العمل على درجة الماجستير.

بالنظر إلى سنتين من قبل الجيش الأمريكي لإكمال درجته ، بدأ دوليتل في إجراء اختبارات تسريع الطائرات في ماكوك. وقد وفر هذا الأساس لرسالة الماجستير الخاصة به وأكسبه صليبًا طائرًا مميزًا ثانيًا. أنهى شهادته في وقت مبكر من العام ، بدأ العمل نحو الدكتوراه التي حصل عليها في عام 1925. في نفس العام فاز بسباق كأس شنايدر ، حيث حصل على كأس ماكاي لعام 1926. على الرغم من إصابته خلال جولة مظاهرة في عام 1926 ، ظل دوليتل في طليعة ابتكارات الطيران.

بالعمل من ماكوك وميتشيل فيلدز ، كان رائدًا في تحليق الآلات الموسيقية وساعد في تطوير الأفق الاصطناعي والجيروسكوب الاتجاهي القياسي في الطائرات الحديثة. باستخدام هذه الأدوات ، أصبح أول طيار ينطلق ويطير ويهبط باستخدام الأدوات فقط في عام 1929. لهذا الإنجاز "الطيران العمياء" ، فاز في وقت لاحق بكأس هارمون. بالانتقال إلى القطاع الخاص في عام 1930 ، استقال دوليتل من عمولته المعتادة وقبل واحدة كرائدة في الاحتياطيات عندما أصبح رئيسًا لقسم طيران شل.

أثناء عمله في شركة شل ، ساعد دوليتل في تطوير وقود الطائرات عالي الأوكتان الجديد وواصل مسيرته المهنية في السباقات. بعد فوزه في سباق بينديكس تروفي في عام 1931 ، وفي سباق تومسون تروفي في عام 1932 ، أعلن دوليتل اعتزاله من السباق ، قائلاً ، "لم أسمع بعد أي شخص منخرط في هذا العمل يموت في سن الشيخوخة. "بعد أن تم تعيينه للعمل في مجلس بيكر لتحليل إعادة تنظيم سلاح الجو ، عاد دوليتل إلى نشاطه الخدمة في 1 يوليو 1940 ، وتم تعيينه في منطقة مشتريات سلاح الجو المركزي حيث تشاور مع صانعي السيارات حول نقل مصانعهم لبناء الطائرات.

بعد اليابانيين قصف ميناء بيرل ودخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية، تمت ترقية دوليتل إلى رتبة عقيد ونُقل إلى مقر قيادة الجيش الجوي للمساعدة في التخطيط هجوم على جزر الوطن الياباني. تطوعًا لقيادة الغارة ، خطط دوليتل للطيران للطيران ستة عشر عامًا ب 25 ميتشل قاذفات متوسطة قبالة سطح حاملة الطائرات USS زنبوروقصف الأهداف في اليابان ، ثم التحليق عبر القواعد في الصين. تمت الموافقة عليه من قبل الجنرال هنري أرنولد، دوليتل درب طواقمه المتطوعين بلا هوادة في فلوريدا قبل أن يركب على متنها زنبور.

الإبحار تحت حجاب السرية ، زنبورتم رصد فرقة العمل من قبل اعتصام ياباني في 18 أبريل 1942. على الرغم من 170 ميلًا عن نقطة الإطلاق المقصودة ، قرر دوليتل البدء في العملية على الفور. عند الإقلاع ، نجح المهاجمون في ضرب أهدافهم وانتقلوا إلى الصين حيث اضطر معظمهم إلى الإنقاذ من مواقع الهبوط المقصودة. على الرغم من أن الغارة تسببت في أضرار مادية قليلة ، إلا أنها أعطت دفعة كبيرة لمعنويات الحلفاء وأجبرت اليابانيين على إعادة نشر قواتهم لحماية جزر الوطن. لقيادة الإضراب ، حصل دوليتل على وسام الشرف في الكونغرس.

تم ترقيته مباشرة إلى عميد في اليوم التالي للغارة ، تم تعيين دوليتل لفترة وجيزة في سلاح الجو الثامن في أوروبا في يوليو ، قبل أن يتم نشره في سلاح الجو الثاني عشر في شمال أفريقيا. تمت ترقيته مرة أخرى في نوفمبر (إلى لواء عام) ، وتم إعطاء دوليتل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب أفريقيا في مارس 1943 ، والتي كانت تتألف من كل من الوحدات الأمريكية والبريطانية. النجم الصاعد في القيادة العليا للجيش الأمريكي ، قاد دوليتل لفترة وجيزة القوات الجوية الخامسة عشرة ، قبل توليه القوة الجوية الثامنة في إنجلترا.

تولى قيادة الثامن ، برتبة ملازم ، في يناير 1944 ، أشرف دوليتل على عملياته ضد Luftwaffe في شمال أوروبا. من بين التغييرات الملحوظة التي قام بها السماح للمقاتلين المرافقين بمغادرة تشكيلات القاذفات لمهاجمة المطارات الألمانية. ساعد هذا في منع المقاتلين الألمان من الانطلاق بالإضافة إلى المساعدة في السماح للحلفاء باكتساب التفوق الجوي. قاد دوليتل الثامن حتى سبتمبر 1945 ، وكان في طور التخطيط لإعادة انتشاره إلى مسرح العمليات في المحيط الهادئ عندما انتهت الحرب.

مع تخفيض القوات بعد الحرب ، عاد دوليتل للاحتفاظ بالوضع في 10 مايو 1946. بالعودة إلى شركة شل أويل ، قبل منصبًا كنائب للرئيس ومدير. في دوره الاحتياطي ، عمل كمساعد خاص لرئيس أركان القوات الجوية ونصح القضايا التقنية التي أدت في النهاية إلى برنامج الفضاء الأمريكي والصواريخ البالستية للقوات الجوية برنامج. تقاعد بالكامل من الجيش في عام 1959 ، وعمل لاحقًا كرئيس لمجلس إدارة مختبرات تكنولوجيا الفضاء. تم منح شرف نهائي إلى دوليتل في 4 أبريل 1985 ، عندما تمت ترقيته إلى رتبة جنرال في القائمة المتقاعدة من قبل الرئيس رونالد ريغان. توفي دوليتل في 27 سبتمبر 1993 ودفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

• Doolittle Raiders: أول عمل مشترك
• المتحف العسكري لولاية كاليفورنيا: الجنرال جيمي دوليتل