بنيامين أو. ديفيس و- طيارو توسكيجي في الحرب العالمية الثانية

الجنرال بنيامين أو. كان ديفيس أول جنرال من فئة الأربع نجوم في سلاح الجو الأمريكي واكتسب شهرة كزعيم لطائرة توسكيجي الطيار خلال الحرب العالمية الثانية. نجل أول جنرال أمريكي من أصل أفريقي في الجيش الأمريكي ، قاد ديفيس السرب المقاتل 99 و 332 أثبتت مجموعة مقاتلة في أوروبا أن الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي كانوا ماهرين مثل الأبيض نظرائه. قاد ديفيس في وقت لاحق الجناح الحادي والخمسين المعترض خلال الحرب الكورية. تقاعد في عام 1970 ، شغل بعد ذلك مناصب في وزارة النقل الأمريكية.

بنيامين أو. كان ديفيس الابن ابن بنيامين أو. ديفيس ، الأب وزوجته النورة. أصبح ضابط الجيش الأمريكي الوظيفي ، الأكبر ديفيس لاحقًا أول جنرال أمريكي من أصل أفريقي في الخدمة في عام 1941. خسر والدته في سن الرابعة ، نشأ ديفيس الأصغر في العديد من المناصب العسكرية وشاهده حيث تعرقلت وظيفة والده بسبب سياسات الفصل العنصري في الجيش الأمريكي.

في عام 1926 ، كان لديفيس أول تجربة له مع الطيران عندما تمكن من الطيران مع طيار من بولينج فيلد. بعد حضوره لفترة وجيزة في جامعة شيكاغو ، اختار متابعة مهنة عسكرية على أمل تعلم الطيران. سعيًا للقبول في ويست بوينت ، تلقى ديفيس موعدًا من أعضاء الكونغرس أوسكار ديبيريست ، العضو الأمريكي الأفريقي الوحيد في مجلس النواب ، في عام 1932.

على الرغم من أن ديفيس كان يأمل في أن يحكمه زملائه على شخصيته وأدائه بدلاً من عرقه ، فقد تم تجنبه بسرعة من قبل الطلاب الآخرين. في محاولة لإجباره من الأكاديمية ، أخضعه الطلاب للمعاملة الصامتة. عاش وتناول الطعام وحده ، وتحمل ديفيس وتخرج في عام 1936. فقط خريج الأكاديمية الأمريكية الأفريقية الرابع ، احتل المرتبة 35 في فئة 278.

على الرغم من أن ديفيس قد تقدم بطلب للقبول في سلاح الجو بالجيش وكان يمتلك المؤهلات المطلوبة ، فقد تم رفضه لأنه لم تكن هناك وحدات طيران سوداء بالكامل. ونتيجة لذلك ، تم نشره في فوج المشاة الرابع والعشرين الأسود بالكامل. مقره في Fort Benning ، قاد شركة خدمات حتى حضور مدرسة المشاة. بعد إكمال الدورة ، تلقى أوامر بالانتقال إلى معهد توسكيجي كمدرب فيلق تدريب ضباط الاحتياط.

الجنرال بنيامين أو. ديفيس جونيور

نظرًا لأن توسكيجي كانت كلية أمريكية أفريقية تقليدية ، سمح الموقف للجيش الأمريكي بتعيين ديفيس في مكان ما حيث لا يمكنه قيادة القوات البيضاء. في عام 1941 ، مع الحرب العالمية الثانية مستعرة في الخارج ، وجه الرئيس فرانكلين روزفلت والكونغرس إدارة الحرب لتشكيل وحدة طيران سوداء بالكامل في سلاح الجو بالجيش. بعد قبوله في الدورة التدريبية الأولى في المجال الجوي القريب لجيش توسكيجي ، أصبح ديفيس أول طيار أمريكي من أصل أفريقي يعمل منفردًا في طائرة تابعة للجيش. فاز بجناحيه في 7 مارس 1942 ، وكان من أول خمسة ضباط أمريكيين من أصل أفريقي تخرجوا من البرنامج. وسيتبعه ما يقرب من 1000 "طيار توسكيجي".

بعد أن تمت ترقيته إلى رتبة مقدم في مايو ، تم إعطاء ديفيس قيادة أول وحدة قتالية سوداء بالكامل ، سرب المطاردة 99. من خلال العمل حتى خريف عام 1942 ، كان من المقرر في الأصل 99 توفير الدفاع الجوي فوق ليبيريا ولكن تم توجيهه في وقت لاحق إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم حملة في شمال أفريقيا. مجهزة Curtiss P-40 Warhawks، بدأت قيادة ديفيس العمل من تونس ، تونس في يونيو 1943 كجزء من المجموعة الثالثة والثلاثين.

عند وصولهم ، أعاقت عملياتهم العنصرية والتمييز العنصري من جانب قائد 33rd ، العقيد وليام مومير. أمر إلى دور هجوم بري ، قاد ديفيس سربه في أول مهمة قتالية له في 2 يونيو. هذا شهد 99 هجوم جزيرة بانتيليريا استعدادا لل غزو ​​صقلية. خلال قيادة 99 خلال فصل الصيف ، كان أداء رجال ديفيس جيدًا ، على الرغم من أن مومير قد أبلغ وزارة الحرب بخلاف ذلك وذكر أن الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي كانوا أدنى مرتبة.

بينما كانت القوات الجوية للجيش الأمريكي تقيم إنشاء وحدات إضافية سوداء بالكامل ، رئيس أركان الجيش الأمريكي الجنرال جورج سي. مارشال أمر القضية درس. ونتيجة لذلك ، تلقى ديفيس أوامر بالعودة إلى واشنطن في سبتمبر للإدلاء بشهادته أمام اللجنة الاستشارية لسياسات قوات الزنوج. قدم شهادة حماسة ، دافع بنجاح عن الرقم القياسي القتالي لـ 99 ومهد الطريق لتشكيل وحدات جديدة. نظرًا لقيادة مجموعة 332 Fighter Group الجديدة ، أعد ديفيس الوحدة للخدمة في الخارج.

تتكون من أربعة أسراب سوداء بالكامل ، بما في ذلك 99 ، بدأت وحدة ديفيس الجديدة تعمل من Ramitelli ، إيطاليا في أواخر ربيع 1944. تمشيا مع قيادته الجديدة ، تمت ترقية ديفيس إلى العقيد في 29 مايو. مجهزة في البداية مع بيل P-39 Airacobras، 332 انتقلت إلى جمهورية P-47 الصاعقة فى يونيو. بقيادة ديفيس ، قاد ديفيس شخصيًا المرتبة 332 في عدة مناسبات ، بما في ذلك مهمة مرافقة الموحدة B-24 المحررين ضرب ميونخ.

التحول إلى أمريكا الشمالية ف 51 موستانج في شهر يوليو ، بدأ طراز 332 في اكتساب سمعة كواحدة من أفضل الوحدات المقاتلة في المسرح. جمع رجال ديفيس ، المعروف باسم "ذيولز الحمراء" بسبب العلامات المميزة على طائراتهم ، سجلاً رائعًا خلال نهاية الحرب في أوروبا وتميزوا كمرافقة لمهاجمين. خلال فترة وجوده في أوروبا ، طار ديفيس ستين مهمة قتالية وفاز بجائزة النجم الفضي والصليب الطائر المتميز.

في 1 يوليو 1945 ، تلقى ديفيس أوامر لتولي قيادة المجموعة 477 المركبة. يتألف من سرب المقاتلين 99 و أسراب القصف 617 و 618 ، تم تكليف ديفيس بإعداد المجموعة للقتال. بداية العمل ، انتهت الحرب قبل أن تكون الوحدة جاهزة للنشر. مع بقاء الوحدة بعد الحرب ، انتقل ديفيس إلى سلاح الجو الأمريكي الذي تم تشكيله حديثًا في عام 1947.

بعد الرئيس هاري س. الأمر التنفيذي الذي أصدره ترومان والذي ألغى إلغاء التمييز العنصري في الجيش الأمريكي في عام 1948 ، ساعد ديفيس في دمج سلاح الجو الأمريكي. في الصيف التالي ، التحق بكلية الحرب الجوية ليصبح أول أمريكي من أصل أفريقي يتخرج من كلية حرب أمريكية. بعد الانتهاء من دراسته في عام 1950 ، شغل منصب رئيس فرع الدفاع الجوي لعمليات القوات الجوية. في عام 1953 ، مع الحرب الكورية مستعرة ، تلقى ديفيس قيادة الجناح المقاتل 51.

مقرها في سوون ، كوريا الجنوبية ، طار أمريكا الشمالية F-86 صابر. في عام 1954 ، انتقل إلى اليابان للخدمة مع سلاح الجو الثالث عشر (13 AF). تمت ترقيته إلى رتبة عميد في شهر أكتوبر ، أصبح ديفيس نائب قائد القوات المسلحة الأفغانية في العام التالي. في هذا الدور ، ساعد في إعادة بناء القوات الجوية الصينية القومية في تايوان. تم طلب ديفيز ، الذي تم طلبه إلى أوروبا في عام 1957 ، رئيس أركان سلاح الجو الثاني عشر في قاعدة رامشتاين الجوية في ألمانيا. في شهر ديسمبر من هذا العام ، بدأ الخدمة كرئيس أركان للعمليات في مقر القوات الجوية الأمريكية في أوروبا.

رقي ديفيس إلى رتبة جنرال في عام 1959 ، وعاد إلى دياره عام 1961 وتولى منصب مدير القوى العاملة والتنظيم. في أبريل 1965 ، بعد عدة سنوات من الخدمة في البنتاغون ، تمت ترقية ديفيز إلى ملازم أول وتم تعيينه كرئيس أركان لقيادة الأمم المتحدة والقوات الأمريكية في كوريا. بعد ذلك بعامين ، انتقل جنوبًا لتولي قيادة سلاح الجو الثالث عشر ، الذي كان مقره في الفلبين. وبقي هناك لمدة اثني عشر شهراً ، أصبح ديفيس نائب القائد العام لقيادة الإضراب الأمريكي في أغسطس 1968 ، كما شغل منصب القائد الأعلى للشرق الأوسط وجنوب آسيا وأفريقيا. في 1 فبراير 1970 ، أنهى ديفيس حياته المهنية لمدة ثمانية وثلاثين عامًا وتقاعد من الخدمة الفعلية.

بقبول منصب في وزارة النقل الأمريكية ، أصبح ديفيس مساعد وزير النقل لشؤون البيئة والسلامة وشؤون المستهلك في عام 1971. خدم لمدة أربع سنوات ، تقاعد في عام 1975. في عام 1998 ، روج الرئيس بيل كلينتون ديفيس للجنرال تقديرا لإنجازاته. معاناة من مرض الزهايمر ، توفي ديفيس في مركز والتر ريد الطبي العسكري في 4 يوليو 2002. بعد ثلاثة عشر يومًا ، تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية بينما كانت طائرة من طراز P-51 موستانج ذات الذيل الأحمر تحلق فوقها.