تابع تطور الطريق من الطريق إلى الرصيف

تعود المؤشرات الأولى للطرق المبنية إلى حوالي 4000 قبل الميلاد وتتكون من شوارع مرصوفة بالحجارة في أور في العراق الحديث والطرق الخشبية المحفوظة في مستنقع في غلاستونبري ، إنجلترا.

اعتمد بناة الطرق في أواخر القرن التاسع عشر فقط على الحجر والحصى والرمل للبناء. سيتم استخدام الماء كموثق لإعطاء بعض الوحدة لسطح الطريق.

قام جون ميتكالف ، وهو سكوت ولد عام 1717 ، ببناء حوالي 180 ميلاً من الطرق في يوركشاير ، إنجلترا (على الرغم من أنه كان أعمى). شيدت طرقه جيدة التصريف بثلاث طبقات: أحجار كبيرة. مواد الطرق المحفورة ؛ وطبقة من الحصى.

كانت الطرق المعبدة الحديثة نتيجة عمل مهندسين اسكتلنديين ، توماس تيلفورد و جون لودون ماك آدم. صمم تيلفورد نظام رفع أساس الطريق في المركز ليكون بمثابة استنزاف للمياه. قام توماس تيلفورد (مواليد 1757) بتحسين طريقة بناء الطرق بالحجارة المكسورة من خلال تحليل سمك الحجر ، وحركة المرور على الطريق ، ومحاذاة الطريق ، ومنحدرات التدرج. في نهاية المطاف ، أصبح تصميمه هو المعيار لجميع الطرق في كل مكان. صمم جون لودون ماك آدم (مواليد 1756) الطرق باستخدام الأحجار المكسورة الموضوعة بأنماط متناظرة وضيقة ومغطاة بالحجارة الصغيرة لإنشاء سطح صلب. قدم تصميم McAdam ، المسمى "طرق macadam" ، أكبر تقدم في بناء الطرق.

اليوم ، 96 ٪ من جميع الطرق والشوارع المعبدة في الولايات المتحدة - ما يقرب من مليوني ميل - تظهر على السطح مع الأسفلت. يتم الحصول على جميع رصف الأسفلت المستخدم اليوم عن طريق معالجة الزيوت الخام. بعد إزالة كل شيء ذي قيمة ، يتم تحويل بقايا الطعام إلى أسمنت الأسفلت للرصف. يتكون الأسفلت من صنع الإنسان من مركبات الهيدروجين والكربون بنسب طفيفة من النيتروجين والكبريت والأكسجين. يحتوي الأسفلت الذي يتكون بشكل طبيعي ، أو الكسر ، أيضًا على رواسب معدنية.

حدث أول استخدام للطرق الأسفلت في عام 1824 عندما تم وضع كتل الأسفلت على الشانزليزيه في باريس. كان الأسفلت الحديث للطرق من عمل المهاجر البلجيكي إدوارد دي سميت في جامعة كولومبيا في مدينة نيويورك. بحلول عام 1872 ، صمم De Smedt أسفلت حديث عالي الكثافة "جيد التدرج". كانت أول استخدامات لهذا الطريق الأسفلت في Battery Park وفي الجادة الخامسة في مدينة نيويورك في عام 1872 وفي شارع بنسلفانيا ، واشنطن العاصمة ، في عام 1877.

اخترع كارلتون كول ماجي أول مقياس لوقوف السيارات في عام 1932 استجابة للمشكلة المتزايدة المتمثلة في ازدحام مواقف السيارات. حصل على براءة اختراع في عام 1935 (براءة الاختراع الأمريكية رقم 2،118،318) وبدأ شركة Magee-Hale Park-O-Meter لتصنيع عدادات مواقف السيارات الخاصة به. تم إنتاج عدادات وقوف السيارات المبكرة هذه في مصانع في أوكلاهوما سيتي وتولسا ، أوكلاهوما. تم تثبيت الأول في عام 1935 في أوكلاهوما سيتي. واجهت العدادات أحيانًا مقاومة من مجموعات المواطنين. حاولت الحراس من ألاباما وتكساس تدمير العدادات بشكل جماعي.

تم تغيير اسم شركة Magee-Hale Park-O-Meter في وقت لاحق إلى P.O.M. شركة ، أ اسم علامة تجارية مصنوعة من الأحرف الأولى من Park-O-Meter. في عام 1992 ، بدأت شركة بوم تسويق وتسويق أول عداد إلكتروني للسيارات ، وهو "APM" الحاصل على براءة اختراع عداد متقدم لوقوف السيارات ، مع ميزات مثل شلال العملات المعدنية السقوط الحر واختيار الطاقة الشمسية أو البطارية قوة.

بحكم التعريف ، مراقبة حركة المرور هي الإشراف على حركة الأشخاص أو السلع أو المركبات لضمان الكفاءة والسلامة. على سبيل المثال ، في عام 1935 ، وضعت إنجلترا الحد الأقصى للسرعة 30 ميل بالساعة لطرق المدن والقرى. القواعد هي إحدى طرق التحكم في حركة المرور ، ومع ذلك ، العديد اختراعات تستخدم لدعم مراقبة حركة المرور. على سبيل المثال ، في عام 1994 ، حصل وليام هارتمان على براءة اختراع لطريقة وجهاز لرسم علامات الطرق أو الخطوط. ربما تكون أشهر إشارات الاختراعات المتعلقة بمراقبة حركة المرور هي إشارات المرور.

تم تركيب أول إشارات مرور في العالم بالقرب من مجلس العموم في لندن (تقاطع شارعي جورج وجسر) في عام 1868. اخترعهم جي بي نايت.

من بين العديد من إشارات المرور أو الأضواء المبكرة التي تم إنشاؤها ما يلي:

• جادة سيرين من شيكاغو ، إلينوي الحاصلة على براءة اختراع (976،939) ربما أول نظام آلي لحركة المرور في الشوارع في عام 1910. استخدم نظام سيرين الكلمات "المضيفة" و "المضي قدما" غير المضيئة.
• Lester Wire of Salt Lake City ، يوتا اخترع إشارات المرور الكهربائية (غير الحاصلة على براءة اختراع) في عام 1912 التي استخدمت أضواء حمراء وخضراء.
• جيمس Hoge براءة اختراع (1،251،666) يتم التحكم في إشارات المرور يدويًا في عام 1913 ، والتي تم تثبيتها في كليفلاند ، أوهايو بعد ذلك بعام من قبل شركة إشارات المرور الأمريكية. استخدمت مصابيح Hoge التي تعمل بالطاقة الكهربائية الكلمتين المضيئتين "stop" و "move".
• وليام Ghiglieri من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا براءة اختراع (1،2424،632) ربما أول إشارة مرور تلقائية باستخدام الأضواء الملونة (الأحمر والأخضر) في عام 1917. كان لإشارة مرور Ghiglieri خيار إما يدوي أو تلقائي.
• حوالي عام 1920 ، اخترع وليام بوتس شرطي ديترويت (بدون براءات اختراع) العديد من أنظمة إشارات المرور الكهربائية التلقائية بما في ذلك نظام الضوء الأحمر المتدرج رباعي الاتجاهات والأحمر والأخضر والأصفر. أول من استخدم ضوء أصفر.
• جاريت مورغان حصل على براءة اختراع مقابل تكلفة منخفضة لإنتاج إشارة مرور يدوية في عام 1923.

في 5 فبراير 1952 ، تم تثبيت أول لافتات تلقائية "لا تمشي" في مدينة نيويورك.