في عام 1936 ، حسب تصميم شمال كارولينا-صف دراسي كان يجري وضع اللمسات الأخيرة ، اجتمع المجلس العام للبحرية الأمريكية لإجراء محادثات بشأن البارجتين اللتين كان من المقرر تمويلهما في السنة المالية 1938. على الرغم من أن المجلس يفضل بناء اثنين إضافيين شمال كاروليناق ، رئيس العمليات البحرية الأدميرال ويليام هـ. اختار ستاندلي متابعة تصميم جديد. ونتيجة لذلك ، تأخر بناء هذه السفن الحربية إلى السنة المالية 1939 حيث بدأ المهندسون المعماريون البحريون العمل في مارس 1937. في حين تم طلب أول سفينتين رسميًا في 4 أبريل 1938 ، كان الزوج الثاني من السفن تمت إضافتها بعد ذلك بشهرين بموجب ترخيص نقص الأدوية الذي مر بسبب ارتفاع الدولية التوترات. على الرغم من أن فقرة المصعد من معاهدة لندن البحرية الثانية تم التذرع بها مما سمح للتصميم الجديد بذلك جبل البنادق 16 "، طلب الكونغرس أن تبقى البوارج في حدود 35000 طن التي حددتها في وقت سابق معاهدة واشنطن البحرية.
في تصميم الجديد جنوب داكوتامن الدرجة ، قام المهندسون المعماريون البحريون بإنشاء مجموعة واسعة من الخطط للنظر فيها. أثبت أحد التحديات الرئيسية إيجاد طرق لتحسينها شمال كارولينا
- الدرجة أثناء البقاء في حدود الحمولة. كان الجواب هو تصميم سفينة حربية أقصر ، بحوالي 50 قدمًا ، والتي تضمنت نظامًا مائلًا للدروع. وهذا يوفر حماية أفضل تحت الماء من السفن السابقة. عندما دعا قادة البحرية إلى سفن قادرة على 27 عقدة ، سعى المصممون إلى طريقة للحصول على هذا على الرغم من طول الهيكل المنخفض. وقد تحقق ذلك من خلال التصميم الإبداعي للآلات والغلايات والتوربينات. للتسلح جنوب داكوتاق يعادل شمال كاروليناs في تصاعد تسعة مسدسات مارك 6 16 "في ثلاثة أبراج ثلاثية مع بطارية ثانوية من عشرين بندقية مزدوجة الأغراض 5". تم استكمال هذه الأسلحة بمجموعة واسعة ومتغيرة باستمرار من المدافع المضادة للطائرات.تم تعيينها في حوض نهر فور فور لبناء السفن ، وهي ثالث سفينة من الفئة ، USS ماساتشوستس (BB-59) ، تم وضعه في 20 يوليو 1939. تقدم البناء في البارجة ودخلت الماء في 23 سبتمبر 1941 ، مع فرانسيس آدامز ، زوجة وزير البحرية السابق تشارلز فرانسيس آدامز الثالث ، التي تعمل كراع. مع تقدم العمل نحو الاكتمال ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بعد اليابانيين الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. بتكليف من 12 مايو 1942 ، ماساتشوستس انضم إلى الأسطول مع الكابتن فرانسيس إي إم وايتينج في القيادة.
العمليات الأطلسية
إجراء عمليات الابتزاز والتدريب خلال صيف عام 1942 ، ماساتشوستس غادر المياه الأمريكية التي تسقط للانضمام إلى الأدميرال هنري ك. قوات هيويت التي كانت تتجمع من أجل عملية الشعلة عمليات الإنزال في شمال إفريقيا. وصوله من الساحل المغربي ، البارجة ، طرادات ثقيلة USS توسكالوسا و USS ويتشيتا، وشارك أربعة مدمرات في معركة الدار البيضاء البحرية في 8 نوفمبر. أثناء القتال ، ماساتشوستس تشارك بطاريات فيشي الفرنسية الشاطئية بالإضافة إلى سفينة حربية غير مكتملة جان بارت. قصفت البارجة أهدافها بمسدساتها 16 بوصة ، وعطلت نظيرتها الفرنسية وكذلك ضربت مدمرات العدو وطراد خفيف. وبالمقابل ، أصيبت بنيران الشاطئ ، لكنها لم تلحق بها سوى أضرار طفيفة. بعد أربعة أيام من المعركة ، ماساتشوستس غادر إلى الولايات المتحدة للتحضير لإعادة الانتشار في المحيط الهادئ.
إلى المحيط الهادئ
عبور قناة بنما ، ماساتشوستس وصل إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة في 4 مارس 1943. تعمل في جزر سليمان خلال فصل الصيف ، ودعمت البارجة عمليات الحلفاء على الشاطئ وحماية ممرات القوافل من القوات اليابانية. في نوفمبر، ماساتشوستس فحص شركات الطيران الأمريكية لأنها شنت غارات في جزر جيلبرت لدعم عمليات الإنزال التراوة و ماكين. بعد مهاجمة ناورو في 8 ديسمبر ، ساعدت في اعتداء على كواجالين في الشهر التالي. بعد دعم عمليات الإنزال في 1 فبراير ، ماساتشوستس انضم إلى ما سيصبح الأدميرال مارك أ. ميتشرفرقة عمل الناقل السريع للغارات ضد القاعدة اليابانية في تروك. في 21-22 فبراير ، ساعدت البارجة في الدفاع عن حاملات الطائرات اليابانية حيث هاجمت الناقلات أهدافًا في ماريانا.
يتحول جنوبًا في أبريل ، ماساتشوستس غطت عمليات هبوط الحلفاء في هولندا ، غينيا الجديدة قبل فحص ضربة أخرى ضد تروك. بعد قصف Ponape في 1 مايو ، غادرت البارجة جنوب المحيط الهادئ لإجراء إصلاح شامل في Puget Sound Naval Shipyard. تم الانتهاء من هذا العمل في وقت لاحق من ذلك الصيف و ماساتشوستس انضم إلى الأسطول في أغسطس. غادرت جزر مارشال في أوائل أكتوبر ، فحصت الناقلات الأمريكية خلال الغارات ضد أوكيناوا وفورموزا قبل الانتقال لتغطية الجنرال دوجلاس ماك آرثرهبوط على ليتي في الفلبين. الاستمرار في حماية ناقلات ميتشر أثناء النتيجة معركة خليج ليتي, ماساتشوستس كما خدم في فرقة العمل 34 التي تم فصلها في مرحلة ما لمساعدة القوات الأمريكية قبالة سمر.
الحملات النهائية
بعد فترة راحة قصيرة في Ulithi ، ماساتشوستس وعادت حاملات الطائرات إلى العمل في 14 ديسمبر عندما شنت المداهمات ضد مانيلا. بعد أربعة أيام ، أجبرت البارجة ورفاقها على تجاوز إعصار كوبرا. شهدت العاصفة ماساتشوستس تفقد اثنين من طائراتها العائمة وكذلك بحار واحد أصيب. اعتبارًا من 30 ديسمبر ، تم شن هجمات على فورموزا قبل أن تحول شركات النقل انتباهها إلى دعم عمليات الإنزال التي تقوم بها الحلفاء في خليج لينجين في لوزون. مع تقدم شهر يناير ، ماساتشوستس حماية شركات الطيران لأنها ضربت الهند الصينية الفرنسية وهونغ كونغ وفورموزا وأوكيناوا. ابتداء من 10 فبراير ، تحولت شمالا لتغطية الغارات ضد اليابان القارية ودعم غزو ايو جيما.
في أواخر مارس ، ماساتشوستس وصل قبالة أوكيناوا وبدأ قصف الأهداف استعدادًا للهبوط في 1 أبريل. وبقيت في المنطقة حتى أبريل / نيسان ، وغطت ناقلات الطائرات بينما كانت تحارب الهجمات الجوية اليابانية المكثفة. بعد فترة قصيرة ،ماساتشوستس عاد إلى أوكيناوا في يونيو ونجا من إعصار ثان. داهمت البارجة شمالًا مع حاملات الطائرات بعد ذلك بشهر ، وقصفت عدة قذائف على البر الرئيسي الياباني بدءًا من 14 يوليو بهجمات ضد كاميشي. استمرار هذه العمليات ، ماساتشوستس كان في المياه اليابانية عندما انتهت الأعمال العدائية في 15 أغسطس. أمرت بارجة ساوند لإجراء إصلاح شامل ، غادرت البارجة في 1 سبتمبر.
مهنة لاحقة
مغادرة الفناء في 28 يناير 1946 ، ماساتشوستس تعمل لفترة وجيزة على طول الساحل الغربي حتى تلقي أوامر لطرق هامبتون. مررت قناة بنما ، وصلت البارجة إلى خليج تشيسابيك في 22 أبريل. خرجت من الخدمة في 27 مارس 1947 ، ماساتشوستس انتقلت إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي. بقيت في هذا الوضع حتى 8 يونيو 1965 ، عندما تم تحويلها إلى ماساتشوستس اللجنة التذكارية لاستخدامها كسفينة متحف. تؤخذ إلى فال ريفر ، ماجستير ، ماساتشوستس لا يزال يعمل باعتباره أ متحف ونصب تذكاري لقدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية.