أثناء ال الحرب العالمية الأولى، أصبحت صناعة الطائرات راسخة كقطعة حيوية من آلة الحرب الحديثة. على الرغم من أنها كانت خجولة بعد عقدين من الطيران الأول بالطائرة في الولايات المتحدة عام 1903 ، في الوقت الذي اندلعت فيه الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش بالفعل خطط لهذه الوسائل الجديدة للحرب.
في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، كان الطيران العسكري برعاية أقوياء في الحكومة و بحلول عام 1909 كان لكل من فرنسا وألمانيا فروع جوية عسكرية مع التركيز على الاستطلاع و قصف.
خلال الحرب ، سرعان ما أخذ المحاربون في الهواء للحصول على ميزة. تم إرسال الطيارين في البداية في مهام لتصوير قواعد العدو وتحركات القوات حتى يتمكن استراتيجيي الحرب من التخطيط لتحركاتهم التالية ، ولكن مع بدء الطيارين إطلاق النار على بعضهم البعض ، ظهرت فكرة القتال الجوي كوسيلة جديدة للحرب من شأنها أن تتطور يومًا ما إلى تقنية ضربات الطائرات بدون طيار التي لدينا اليوم.
اختراع القتال الجوي
جاءت أكبر قفزة للأمام في القتال الجوي المبكر عندما قام الفرنسي رولاند جاروس بتثبيت مدفع رشاش على طائرته ، محاولة التزامن مع المروحة واستخدام العصابات المعدنية لصرف الرصاص من هذه القطعة الحيوية الات. بعد فترة وجيزة من الهيمنة الجوية ، تحطم جاروس وتمكن الألمان من دراسة حرفته.
الهولندي أنتوني فوكر ، الذي كان يعمل من أجل الألمان ، قام بعد ذلك بإنشاء معدات قواطع للسماح بمدفع رشاش بأمان وإطلاق النار على المروحة بأمان. ثم أعقب ذلك قتال جوي شرس مع طائرات مقاتلة مخصصة. كانت عبادة الآس الجوي وحصادهم من عمليات القتل قريبة جدًا ؛ تم استخدامه من قبل وسائل الإعلام البريطانية والفرنسية والألمانية لإلهام دولهم ولم يكن أي منهم أكثر شهرة من Manfred von Richthofen ، المعروف باسم "البارون الأحمر"بسبب لون طائرته.
تطورت تقنيات الطائرات وتدريب الطيارين وتقنيات القتال الجوي بسرعة خلال الأجزاء الأولى من الحرب العالمية الأولى ، مع ميزة التحول ذهابًا وإيابًا مع كل تطور جديد. تطور تشكيل المعركة بحلول عام 1918 ، عندما يمكن أن يكون هناك أكثر من مائة طائرة تعمل جميعها على نفس خطة الهجوم.
آثار الحرب
كان التدريب مميتًا تمامًا مثل الطيران ؛ وقع أكثر من نصف ضحايا سلاح الطيران الملكي في التدريب ، ونتيجة لذلك ، أصبح الذراع الجوي جزءًا معترفًا به ومميزًا للغاية من الجيش. ومع ذلك ، لم يحقق أي من الجانبين تفوقًا جويًا مطلقًا لفترة طويلة جدًا على الرغم من أن الألمان تمكنوا لفترة وجيزة من تغطية قاعدتهم الصغيرة في فردان في عام 1916 بغطاء جوي مهيمن.
بحلول عام 1918 ، أصبحت الحرب الجوية مهمة للغاية بحيث كان هناك الآلاف من الطائرات التي تم طاقمها ودعمها من قبل مئات الآلاف من الناس ، وكلها تنتجها صناعة ضخمة. على الرغم من الاعتقاد - آنذاك والآن - بأن هذه الحرب خاضها أفراد تجرأوا على الطيران إلى أي من الجانبين ، كانت الحرب الجوية في الواقع حرب استنزاف بدلاً من النصر. كان تأثير الطائرات على نتيجة الحرب غير مباشر. لم يحققوا انتصارات لكنهم لا يقدرون بثمن في دعم المشاة والمدفعية.
على الرغم من الأدلة على عكس ذلك ، ترك الناس الحرب على افتراض أن القصف الجوي للمدنيين يمكن أن يدمر المعنويات وينهي الحرب في وقت أقرب. لم يكن للقصف الألماني لبريطانيا أي تأثير واستمرت الحرب على أي حال. ومع ذلك ، استمر هذا الاعتقاد في الحرب العالمية الثانية حيث قام الجانبان بقصف المدنيين بقصف إرهابي من أجل محاولة فرض الاستسلام.