اختراع عربة اليد

عربات اليد هي عربات تعمل بالطاقة البشرية مع عجلة واحدة للمساعدة في حمل جميع أنواع الأعباء ، من المحاصيل المقطوعة إلى مخلفات الألغام ، والفخار إلى مواد البناء. يمكن نقل المرضى أو الجرحى أو المسنين إلى الطبيب قبل ظهور سيارة الإسعاف.

إنها واحدة من تلك الأفكار التي تبدو بديهية للغاية ، بمجرد رؤيتها في الواقع. بدلاً من حمل أحمال ثقيلة على ظهرك أو تحميل عبوة حيوان معهم ، يمكنك وضعها في حوض أو سلة بها عجلة ومقابض طويلة للدفع أو السحب. يقوم عربة اليد بمعظم العمل نيابة عنك. ولكن من توصل أولاً إلى هذه الفكرة الرائعة؟ أين تم اختراع عربة اليد؟

يبدو أن عربات اليد الأولى قد تم إنشاؤها في الصين—بالإضافة إلى الأول البارود, ورقة, مناظير الزلازل, ورقة نقدية، البوصلات المغناطيسية ، أقواسوالعديد من الاختراعات الرئيسية الأخرى.

تم العثور على أقرب دليل على عربات اليد الصينية في الرسوم التوضيحية المؤرخة حوالي 100 م ، خلال سلالة هان. كانت عربات اليد هذه تحتوي على عجلة واحدة في مقدمة الحمل ، وحمل المشغل المقابض حوالي نصف الوزن. تظهر لوحة جدارية في مقبرة بالقرب من تشنغدو بمقاطعة سيتشوان ويعود تاريخها إلى 118 م ، رجلًا يستخدم عربة يدوية. قبر آخر ، في مقاطعة سيتشوان أيضًا ، يتضمن تصوير عربة يدوية في نقوش الجدار المنحوتة ؛ يعود هذا المثال إلى عام 147 م.

وفقًا لـ "سجلات الممالك الثلاث" التي كتبها العالم الصيني تشين شو في القرن الثالث الميلادي ، رئيس وزراء شو سلالة هان في فترة الممالك الثلاث - رجل يدعى Zhuge Liang - اخترع شكلا جديدا من عربة اليد في 231 م كشكل من أشكال العسكرية تقنية. في ذلك الوقت ، انخرط Shu Han في حرب مع Cao Wei ، وهي واحدة من الممالك الثلاث التي سميت بها هذه الحقبة.

يحتاج Zhuge Liang إلى طريقة فعالة لشخص واحد لنقل كميات هائلة من الطعام و الذخائر إلى الخطوط الأمامية ، لذلك توصل إلى فكرة صنع "ثور خشبي" مع واحدة عجلة. لقب تقليدي آخر لهذه العربة اليدوية البسيطة هو "الحصان المنزلق". كان لهذه السيارة عجلة مثبتة مركزيًا ، مع حمولات محمولة على الموضة بشكل جانبي أو على القمة. قام المشغل بدفع العربة وتوجيهها ، ولكن تم حمل كل الوزن بواسطة العجلة. باستخدام الثور الخشبي ، يمكن لجندي واحد بسهولة حمل ما يكفي من الطعام لإطعام أربعة رجال طوال الشهر — أو الرجال الأربعة أنفسهم. نتيجة لذلك ، حاول Shu Han الحفاظ على التقنية سراً - لم يرغبوا في فقدان ميزتهم على Cao Wei.

هناك القليل من الأدلة على أن الإغريق ربما لديهم عربة ذات عجلات واحدة في وقت مبكر من القرن الخامس قبل الميلاد. جرد باني من موقع Eleusis اليوناني يحتوي على قائمة من الأدوات والمعدات ، يسرد ارتفاع ضغط الدم (الأجزاء العلوية) من tetrakyklos (مركبة بأربع عجلات) وواحدة أ monokyklos (مركبة بعجلات واحدة). ولكن هذا كل شيء: لا يوجد وصف أبعد من الاسم ، ولا يوجد أي إشارة أخرى إلى مثل هذه السيارة في أي نص يوناني أو روماني آخر.

تم توثيق عمليات الزراعة والهندسة المعمارية الرومانية بشكل جيد: تم الحفاظ على مخزونات البناء بشكل خاص. اعتمد الرومان على عربات ذات أربع عجلات رسمها الثيران أو الحيوانات المعبأة أو على البشر الذين حملوا حمولات في حاويات في أيديهم أو معلقة من أكتافهم. لا عربات اليد (ذات العجلة الواحدة).

يبدأ الاستخدام المتسق والمستمر الأول للعربات اليدوية في أوروبا في القرن الثاني عشر الميلادي مع تعديل cenovectorium. ال cenovectorium (لاتينية "الوحل") كانت في الأصل عربة ذات مقابض في كلا الطرفين وحملها شخصان. أول دليل على أن عجلة استبدلت أحد النهايات في أوروبا هو من حكاية مكتوبة في حوالي 1172 بقلم ويليام كانتربري في كتابه "معجزات القديس توما بيكيت". تتضمن القصة رجل يستخدم أ بعجلة واحدة cenovectorium لدفع ابنته المشلولة لرؤية سانت توماس في كانتربري.

من أين جاءت هذه الفكرة (أخيراً)؟ المؤرخ البريطاني إم جي تي. يقترح لويس أن الصليبيين ربما يكونون قد مروا عبر حكايات المركبات ذات العجلات الواحدة أثناء وجودهم في الشرق الأوسط ، ربما كقصص من البحارة العرب الذين زاروا الصين. بالتأكيد ، كان الشرق الأوسط سوقًا تجاريًا دوليًا ضخمًا في ذلك الوقت. ولكن يبدو أنه من المرجح أن يكون اقتراحًا آخر لـ لويس: مخصصة اختراع ، بنفس الطريقة اخترع العديد من المركبات الأخرى منذ 3500 قبل الميلاد اختراع المحور. عربات يد بعجلتين يديرها شخص واحد (بشكل أساسي عربة بعجلتين) ، وعربات بعجلتين يسحبهما حيوان ، بأربع عجلات العربات التي تجرها الخيول أو الثيران والعربات التي تجرها الناس بعجلتين: تم استخدام كل هذه والعديد من العربات الأخرى على مر التاريخ لنقل البضائع و اشخاص.

• لويس ، م. ج. T. "أصول عربة اليد." التكنولوجيا والثقافة 35.3 (1994): 453–75.
• ماتيس ، أندريا ل. "عربة العصور الوسطى." التكنولوجيا والثقافة 32.2 (1991): 356–64.
• نيدهام جوزيف. "جولة دراسية أثرية في الصين ، 1958." العصور القديمة 33.130 (1959): 113–19.