القناة الصينية الكبرى

أكبر قناة في العالم ، القناة الكبرى للصين ، تشق طريقها عبر أربع مقاطعات ، تبدأ في بكين وتنتهي في هانغتشو. يربط بين اثنين من أعظم الأنهار في العالم - نهر اليانغتسى و النهر الأصفر - بالإضافة إلى الممرات المائية الأصغر مثل نهر هاي ونهر تشيانتانغ ونهر هواي.

ومع ذلك ، فهو مثير للإعجاب مثل حجمه المذهل ، وهو عصر القناة الكبرى الرائع. من المحتمل أن يعود القسم الأول من القناة إلى القرن السادس قبل الميلاد ، على الرغم من المؤرخ الصيني سيما تشيان زعمت أنها ترجع إلى ما قبل 1500 عام إلى ذلك الوقت الأسطوري يو العظيم من أسرة شيا. على أي حال ، يربط الجزء الأقدم النهر الأصفر بنهري Si و Bian في مقاطعة Henan. تُعرف بشكل شعري باسم "قناة الأوز الطائر" ، أو بشكل أكثر عمومية باسم "قناة فلانج فلونج".

قسم آخر مبكر من القناة الكبرى تم إنشاؤه تحت إشراف الملك Fuchai of Wu ، الذي حكم من 495 إلى 473 قبل الميلاد. يُعرف هذا الجزء المبكر باسم Han Gou ، أو "Han Conduit" ، ويربط نهر Yangtze بنهر Huai.

يتزامن عهد فوشاي مع نهاية فترة الربيع والخريف ، وبداية فترة الدول المتحاربة ، والتي يبدو أنها كانت وقتًا مشؤومًا لاتخاذ مثل هذا المشروع الضخم. ومع ذلك ، على الرغم من الاضطراب السياسي ، شهدت تلك الحقبة إنشاء العديد من مشاريع الري وشبكات المياه الرئيسية ، بما في ذلك نظام الري Dujiangyan في سيتشوان ، وقناة Zhengguo في مقاطعة شنشي ، وقناة Lingqu في قوانغشي المحافظة.

تم دمج القناة الكبرى نفسها في ممر مائي واحد كبير في عهد سلالة سوي ، 581 - 618 م. في حالتها النهائية ، تمتد القناة الكبرى على مسافة 1104 أميال (1776 كيلومترًا) وتمتد من الشمال إلى الجنوب بشكل موازٍ تقريبًا للساحل الشرقي للصين. استخدم السويون عمالة 5 ملايين من رعاياهم ، من الرجال والنساء على حد سواء ، لحفر القناة ، وإنهاء العمل في 605 م.

سعى حكام Sui إلى ربط شمال وجنوب الصين مباشرة حتى يتمكنوا من شحن الحبوب بين المنطقتين. وقد ساعدهم هذا على التغلب على فشل المحاصيل والمجاعة المحلية ، وكذلك تزويد جيوشهم التي كانت تتمركز بعيدًا عن قواعدهم الجنوبية. خدم الطريق على طول القناة أيضًا كطريق سريع إمبراطوري ، ومكاتب البريد التي تم تعيينها على طول الطريق تخدم نظام البريد الإمبراطوري.

بواسطة أسرة تانغ في عصر (618 - 907 م) ، كان أكثر من 150.000 طن من الحبوب تسافر القناة الكبرى سنويًا ، معظمها مدفوعات ضريبية من الفلاحين الجنوبيين الذين ينتقلون إلى عواصم الشمال. ومع ذلك ، يمكن أن تشكل القناة الكبرى خطرًا وكذلك فائدة للأشخاص الذين يعيشون بجانبها. في عام 858 ، تدفق فيضان رهيب في القناة ، وغرق آلاف الأفدنة عبر سهل شمال الصين ، مما أسفر عن مقتل عشرات الآلاف. هذه الكارثة تمثل ضربة قوية لتانغ ، التي أضعفتها بالفعل تمرد شي. يبدو أن قناة الفيضان تشير إلى أن سلالة تانغ فقدت انتداب السماء، ويحتاج إلى استبداله.

لمنع صنادل الحبوب من الجري (ومن ثم سرقة قطاع الطرق المحليين من الحبوب الضريبية) ، سلالة أغنية اخترع مساعد مفوض النقل Qiao Weiyue أول نظام أقفال الجنيه في العالم. ستعمل هذه الأجهزة على رفع مستوى الماء في جزء من القناة ، لتطفو القوارب بأمان عبر العقبات السابقة في القناة.

خلال حروب جين سونغ ، دمرت سلالة سونغ في عام 1128 جزءًا من القناة الكبرى لمنع تقدم جيش جين. تم إصلاح القناة فقط في 1280s من قبل المغول اسرة يوانوالتي نقلت العاصمة إلى بكين وقصرت إجمالي طول القناة بحوالي 450 ميلاً (700 كم).

كلا من مينغ (1368 - 1644) و تشينغ (1644 - 1911) حافظت الأسر الحاكمة على القناة الكبرى في حالة عمل. استغرق الأمر عشرات الآلاف من العمال حرفيا للحفاظ على النظام بأكمله جريفًا وفعالًا كل عام ؛ يتطلب تشغيل صنادل الحبوب أكثر من 120،000 جندي إضافي.

في عام 1855 ، ضربت الكارثة القناة الكبرى. غمر النهر الأصفر قفزت ضفافه وقفز مساره وعزل نفسه عن القناة. قررت القوة المتقلصة لأسرة تشينغ عدم إصلاح الضرر ، ولا تزال القناة لا يتم استردادها بالكامل. ومع ذلك ، استثمرت جمهورية الصين الشعبية ، التي تأسست في عام 1949 ، بشكل كبير في إصلاح وإعادة بناء الأجزاء المتضررة والمهملة من القناة.

في عام 2014 ، أدرجت اليونسكو القناة الكبرى للصين كموقع للتراث العالمي. على الرغم من أن الكثير من القناة التاريخية مرئية ، والعديد من الأقسام هي وجهات سياحية شهيرة ، حاليا فقط الجزء بين هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ وجينينغ بمقاطعة شاندونغ صالحة للملاحة. هذه مسافة حوالي 500 ميل (800 كيلومتر).