Grumman TBF Avenger في الحرب العالمية الثانية

كان Grumman TBF Avenger مفجر طوربيد تم تطويره للبحرية الأمريكية وشهد خدمة واسعة النطاق خلال الحرب العالمية الثانية. قادراً على حمل طوربيد مارك 13 أو 2000 رطل من القنابل ، دخل أفنجر الخدمة في عام 1942. كانت TBF أثقل طائرة ذات محرك واحد تستخدم في الصراع وتمتلك تسلحًا دفاعيًا هائلًا. شارك TBF Avenger في الارتباطات الرئيسية في منطقة المحيط الهادئ مثل معارك البحر الفلبيني و Leyte Gulf وكذلك أثبت فعاليته العالية ضد الغواصات اليابانية.

في عام 1939 ، أصدر مكتب البحرية الأمريكية للملاحة الجوية (BuAer) طلبًا لتقديم مقترحات لمفجر طوربيد / مستوى جديد ليحل محل دوجلاس تي بي دي المدمر. على الرغم من أن TBD لم تدخل الخدمة إلا في عام 1937 ، فقد تم تجاوزها بسرعة مع تقدم تطوير الطائرات بسرعة. بالنسبة للطائرة الجديدة ، حدد BuAer طاقمًا مكونًا من ثلاثة (طيار ، بومباردييه ، ومشغل راديو) ، كل منهم مسلح سلاح دفاعي ، بالإضافة إلى زيادة كبيرة في السرعة فوق TBD والقدرة على حمل طوربيد مارك 13 أو 2000 رطل. من القنابل. مع تقدم المنافسة ، فاز Grumman و Chance Vought بعقود لبناء نماذج أولية.

ابتداء من عام 1940 ، بدأ Grumman العمل على XTBF-1. أثبتت عملية التطوير أنها سلسة بشكل غير عادي. كان الجانب الوحيد الذي ثبت أنه يمثل تحديًا هو تلبية متطلبات BuAer التي دعت إلى تركيب البندقية الدفاعية المواجهة للخلف في برج كهربائي. في حين أن البريطانيين قد جربوا الأبراج التي تعمل بالطاقة في طائرة ذات محرك واحد ، إلا أنهم واجهوا صعوبات لأن الوحدات كانت ثقيلة والميكانيكية أو المحركات الهيدروليكية أدت إلى سرعة اجتياز بطيئة.

لحل هذه المشكلة ، تم توجيه مهندس Grumman Oscar Olsen لتصميم برج يعمل بالطاقة الكهربائية. من خلال المضي قدمًا ، واجه أولسن مشاكل مبكرة لأن المحركات الكهربائية ستفشل أثناء المناورات العنيفة. للتغلب على ذلك ، استخدم محركات مضخم صغيرة ، والتي يمكن أن تختلف عزم الدوران والسرعة بسرعة في نظامه. تم تركيب برجه في النموذج الأولي ، وكان أداؤه جيدًا وتم طلبه في الإنتاج دون تعديل. وشملت الأسلحة الدفاعية الأخرى إطلاق عيارًا 0.50 كال. مدفع رشاش للطيار ومرنة ، مثبتة بطنيا .30 كالوري. مدفع رشاش اطلق تحت الذيل.

لتشغيل الطائرة ، استخدم Grumman رايت R-2600-8 Cyclone 14 يقود مروحة هاميلتون ستاندرد. قادرة على 271 ميلا في الساعة ، وكان التصميم العام للطائرة إلى حد كبير من عمل مساعد كبير المهندسين Grumman بوب هول. كانت أجنحة XTBF-1 مقلوبة بشكل مربع مع استدقاق متساوٍ جعله ، إلى جانب شكل جسمه ، الطائرة تبدو وكأنها نسخة مطورة من F4F Wildcat.

طار النموذج الأولي لأول مرة في 7 أغسطس 1941. استمر الاختبار وعينت البحرية الأمريكية الطائرة TBF Avenger في 2 أكتوبر. سار الاختبار الأولي بسلاسة ، حيث أظهرت الطائرة ميلًا طفيفًا إلى عدم الاستقرار الجانبي. تم تصحيح هذا في النموذج الأولي الثاني مع إضافة شريحة بين جسم الطائرة والذيل.

Grumman TBF Avenger

طار هذا النموذج الثاني لأول مرة في 20 ديسمبر ، بعد ثلاثة عشر يومًا فقط من الهجوم على بيرل هاربور. مع الولايات المتحدة الآن مشارك نشط في الحرب العالمية الثانية، قدم BuAer طلبًا لـ 286 TBF-1s في 23 ديسمبر. انتقل الإنتاج إلى الأمام في مصنع Grumman's Bethpage ، NY مع تسليم الوحدات الأولى في يناير 1942.

في وقت لاحق من ذلك العام ، انتقل Grumman إلى TBF-1C الذي تضمن اثنين من السعرات الحرارية .50 شنت رشاشات في الأجنحة وكذلك تحسين سعة الوقود. بدءًا من عام 1942 ، تم تحويل إنتاج Avenger إلى قسم الطائرات الشرقية في جنرال موتورز للسماح لـ Grumman بالتركيز على F6F Hellcat مقاتل. بدأ المنتقمون المبنيون شرقيًا بالوصول إلى TBM-1 في منتصف عام 1942.

على الرغم من أنهم قد سلموا بناء Avenger ، فقد صمم Grumman متغيرًا نهائيًا دخل الإنتاج في منتصف عام 1944. تمتلك الطائرة المسماة TBF / TBM-3 ، محطة طاقة محسنة ، ورفوف تحت الجناح للذخائر أو الدبابات المتساقطة ، بالإضافة إلى أربعة قضبان صاروخية. خلال فترة الحرب ، تم بناء 9،837 TBF / TBMs مع كون -3 الأكثر عددًا في حوالي 4،600 وحدة. مع أقصى وزن محمل 17،873 رطلاً ، كانت Avenger هي أثقل طائرة ذات محرك واحد في الحرب ، مع فقط جمهورية ف 47 صاعقة يقترب.

كانت الوحدة الأولى التي تلقت TBF هي VT-8 في NAS Norfolk. سرب مواز ل VT-8 ثم متمركزة على متن USS زنبور (CV-8) ، بدأت الوحدة في التعرف على الطائرة في مارس 1942 لكنها سرعان ما تحولت غربًا للاستخدام أثناء العمليات القادمة. عند الوصول إلى هاواي ، تم إرسال قسم من ست طائرات من VT-8 إلى الأمام إلى منتصف الطريق. شاركت هذه المجموعة في معركة ميدواي وخسر خمس طائرات.

على الرغم من هذه البداية المشؤومة ، تحسن أداء Avenger مع انتقال أسراب الطوربيدات التابعة للبحرية الأمريكية إلى الطائرة. رأى المنتقم أول استخدام كجزء من قوة ضربة منظمة في معركة جزر سليمان الشرقية في أغسطس 1942. على الرغم من أن المعركة لم تكن حاسمة إلى حد كبير ، إلا أن الطائرة برأت نفسها جيدًا.

في الوقت الذي تكبدت فيه القوات الحاملة الأمريكية خسائر في حملة سولومونز ، تمركز أسراب Avenger التي لا تحتوي على سفن في Henderson Field في Guadalcanal. من هنا ساعدوا في اعتراض قوافل إعادة التزويد اليابانية المعروفة باسم "طوكيو إكسبرس". في 14 نوفمبر ، غرق المنتقمون الذين يطيرون من هندرسون فيلد البارجة اليابانية هيي التي تم تعطيلها خلال معركة غوادالكانال البحرية.

وظل افنجر الملقب بـ "تركيا" من قبل طواقم الطيارين الرئيسيين للبحرية الأمريكية طوال الفترة المتبقية من الحرب. أثناء رؤية العمل في الارتباطات الرئيسية مثل معارك البحر الفلبيني و Leyte Gulf، أثبت المنتقم أيضًا أنه قاتل غواصة فعال. خلال فترة الحرب ، غرقت أسراب Avenger حول 30 غواصة معادية في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

مع انخفاض الأسطول الياباني في وقت لاحق في الحرب ، بدأ دور TBF / TBM في التقلص مع تحول البحرية الأمريكية إلى توفير الدعم الجوي للعمليات على الشاطئ. هذه الأنواع من المهمات كانت أكثر ملاءمة لمقاتلي الأسطول وقاذفات الغوص مثل SB2C Helldiver. خلال الحرب ، تم استخدام Avenger أيضًا بواسطة الذراع الجوية للأسطول الملكي.

على الرغم من معرفته في البداية باسم TBF Tarpon ، سرعان ما تحول RN إلى اسم Avenger. بدءًا من عام 1943 ، بدأت الأسراب البريطانية في رؤية الخدمة في المحيط الهادئ بالإضافة إلى القيام بمهام الحرب المضادة للغواصات فوق المياه المنزلية. كما تم تزويد الطائرة بالقوات الجوية الملكية النيوزيلندية التي جهزت أربعة أسراب من النوع أثناء النزاع.

احتفظت بها البحرية الأمريكية بعد الحرب ، وقد تم تكييف Avenger مع العديد من الاستخدامات بما في ذلك الإلكترونية التدابير المضادة ، والتسليم على متن الناقل ، والاتصالات من السفينة إلى الشاطئ ، والحرب المضادة للغواصات ، والمنقولة جواً منصة الرادار. في كثير من الحالات ، بقيت في هذه الأدوار في 1950s عندما بدأت الطائرات المصممة لهذا الغرض في الوصول. آخر مستخدم رئيسي للطائرة بعد الحرب كان البحرية الملكية الكندية التي استخدمت المنتقمون في أدوار مختلفة حتى عام 1960.

طائرة منتشرة وسهلة الطيران ، وجد Avengers أيضًا استخدامًا واسع النطاق في القطاع المدني. بينما تم استخدام بعضها في أدوار غبار المحاصيل ، وجد العديد من المنتقمون حياة ثانية كمفجرين للمياه. تم تسيير الطائرة بواسطة كل من الوكالات الكندية والأمريكية ، وتم تكييفها لاستخدامها في مكافحة حرائق الغابات. عدد قليل لا يزال قيد الاستخدام في هذا الدور.