إيجابيات وسلبيات الوقود الحيوي

هناك العديد من الفوائد البيئية لاستبدال النفط بالوقود الحيوي المستخلص من النباتات الايثانول والديزل الحيوي. لسبب واحد ، نظرًا لأن هذه الوقود مشتق من المحاصيل الزراعية ، فهي بطبيعتها قابلة للتجديد ولدينا عادة ما ينتجها المزارعون المحليون ، مما يقلل من اعتمادنا على مصادر أجنبية غير مستقرة نفط. بالإضافة إلى ذلك ، ينبعث الإيثانول والديزل الأحيائي من تلوث الجسيمات أقل من الغازولين التقليدي القائم على النفط و وقود الديزل. كما أنها لا تملك الكثير من مساهمة صافي غازات الاحتباس الحراري إلى التغيرات المناخية العالمية مشكلة ، لأنها تنبعث فقط مرة أخرى إلى البيئة ثاني أكسيد الكربون الذي تمتصه النباتات المصدر من الغلاف الجوي في المقام الأول.

وعلى عكس الأشكال الأخرى الطاقة المتجددة (مثل الهيدروجين أو الطاقة الشمسية أو ريح) ، يعد الوقود الحيوي من السهل على الأفراد والشركات الانتقال إليه بدون أجهزة خاصة أو تغيير في البنية التحتية لتدفئة السيارة أو المنزل - يمكنك فقط ملء سيارتك الحالية أو الشاحنة أو خزان الزيت المنزلي ذلك. أولئك الذين يتطلعون إلى استبدال البنزين مع الإيثانول في سيارتهم ، ومع ذلك ، يجب أن يكون لديك

على الرغم من التقلبات ، يشير الخبراء إلى أن الوقود الحيوي بعيد عن علاج إدماننا على البترول. تحول مجتمعي جماعي من البنزين إلى الوقود الحيوي ، بالنظر إلى عدد السيارات التي تعمل بالغاز فقط بالفعل على الطريق والسير نقص الإيثانول أو مضخات الديزل الحيوي في محطات التعبئة الحالية ، سوف يستغرق بعض الوقت.

العقبة الرئيسية الأخرى لاعتماد الوقود الحيوي على نطاق واسع هو التحدي المتمثل في زراعة محاصيل كافية لتلبية الطلب ، شيء ما يقول المتشككون إن الأمر قد يتطلب تحويل كل الغابات المتبقية في العالم والمساحات المفتوحة للزراعة أرض.

"إن استبدال خمسة بالمائة فقط من استهلاك الديزل في البلاد بالديزل الحيوي سيتطلب تحويل حوالي 60 بالمائة من محاصيل الصويا اليوم يقول ماثيو براون ، استشاري الطاقة ومدير برنامج الطاقة السابق في المؤتمر الوطني للدولة "لإنتاج وقود الديزل الحيوي" الهيئات التشريعية. "هذه أخبار سيئة لمحبي التوفو." بالطبع ، من المرجح الآن أن يتم زراعة فول الصويا كسلعة صناعية أكثر من كونه أحد مكونات التوفو!

بالإضافة إلى ذلك ، تتم الزراعة المكثفة لمحاصيل الوقود الحيوي بمساعدة كميات كبيرة من المبيدات الحشرية ومبيدات الأعشاب والأسمدة الاصطناعية.

هناك سحابة داكنة أخرى تلوح في الأفق بشأن الوقود الحيوي هي ما إذا كان إنتاجها يتطلب في الواقع طاقة أكثر مما يمكنها توليده. بعد أخذ الطاقة اللازمة لزراعة المحاصيل ثم تحويلها إلى وقود حيوي ، يستنتج ديفيد بيمينتال الباحث في جامعة كورنيل أن الأرقام لا تتراكم. وجدت دراسته 2005 أن إنتاج الإيثانول من الذرة يتطلب 29 في المئة من الطاقة أكثر من المنتج النهائي نفسه قادر على توليد. وجد أرقامًا مثيرة للقلق أيضًا في العملية المستخدمة في إنتاج وقود الديزل الحيوي من فول الصويا. يقول بيمنتل: "لا توجد فائدة من الطاقة لاستخدام الكتلة الحيوية النباتية للوقود السائل".

قد تبدو الأرقام مختلفة تمامًا ، على الرغم من ذلك ، بالنسبة للوقود الحيوي المشتق من منتجات النفايات الزراعية التي قد ينتهي بها الحال في مكب النفايات. تم تصنيع الديزل الحيوي من مخلفات معالجة الدواجن ، على سبيل المثال. بمجرد ارتفاع أسعار الوقود الأحفوري مرة أخرى ، فإن هذه الأنواع من الوقود القائم على النفايات قد تقدم اقتصاديات مواتية ومن المحتمل أن يتم تطويرها أكثر.

لا يوجد حل سريع واحد لفطام أنفسنا من الوقود الأحفوري ومن المرجح أن يشهد المستقبل مزيجًا من المصادر - من الرياح و تيارات المحيط للهيدروجين ، الطاقة الشمسية ، ونوعًا من الاستخدام للوقود الحيوي - لدعم احتياجاتنا من الطاقة. ومع ذلك ، فإن "الفيل الموجود في غرفة المعيشة" الذي يتم تجاهله غالبًا عند التفكير في خيارات الطاقة ، هو الحقيقة الصعبة التي يجب أن نخفض استهلاكنا بها ، وليس فقط استبدالها بشيء آخر. في الواقع ، ربما يكون الحفظ هو الأكبر "وقود بديلالمتاحة لنا.

حررت بواسطة فريدريك بودري.