تشغيل وصيانة نظام تبريد القوارب الصغيرة

هناك نوعان من أنظمة تبريد المحرك الشائعة في الأوعية الصغيرة. يدور تبريد الماء الخام مياه البحر من خلال كتلة المحرك مباشرة ، في حين يستخدم تبريد الحلقة المغلقة مبادل حراري لعزل سائل تبريد المحرك عن مياه البحر التي تنقل الحرارة الزائدة من السفينة.

كلا النظامين لديها مكونات مماثلة والتشغيل. وأكثر تعقيد النظامين هما في الواقع حلقتان تبريد بسيطتان على التوالي. المفاهيم سهلة الفهم وكذلك الحلول للمشاكل الشائعة.

سوف نتبع مسار المياه من البحر إلى المدخل المجهز بصمام يُدعى seacock لإغلاق الفتحة إذا فشل خط سائل التبريد. هذه الروابط كبيرة وستضع عدة مئات من الغالونات في الدقيقة بدن إذا فشلوا.

يمر ماء التبريد عبر مصفاة يجب فحصها كل يوم. إن إفراغ سلة القمامة الصغيرة هذه مهم جدًا لأنه سيعيق التدفق إلى المحرك مما قد يتسبب في حدوث أضرار.

بعد ذلك ، ينتقل مياه البحر عبر خط أنابيب صلب أو في بعض الأحيان خرطوم مرن إلى الجانب البارد من نظام تبريد المحرك. يجب تأمين أي خطوط ناعمة بمشابك ذات شريط مزدوج في كل اتصال ، ويجب فحصها في كثير من الأحيان للفشل أو التآكل.

في رحلتها عبر المحرك ، ومياه البحر الباردة

عند خروج مياه البحر ، يمر من خلال منظم حرارة يمكن أن يكون جهازًا بنابض آلي أو جهاز استشعار متصل بصمام بوابة أوتوماتيكي. إذا كان الماء أقل من عتبة درجة الحرارة المثالية للمحرك ، فإن مياه التبريد تتجاوز المحرك إلى أن يتم إزالة الحرارة. تشغيل محرك بارد هو سيء للآلة و كفاءة المحرك.

يتم الجمع بين مياه التبريد وغازات العادم في نظام العادم الرطب حيث الخروج من السفينة. إذا كان العادم هوائيًا ، فمرور مياه التبريد من خلال دوامة أخرى للخروج من الهيكل.

هذا النوع من التبريد يشبه إلى حد بعيد تبريد الماء الخام باستثناء مكان وجود مبادل حراري بدلاً من المحرك. أساسا أنبوب داخل أنبوب ينقل الحرارة دون السماح للسوائل بالخلط.

يدور سائل التبريد على جانب المحرك بينما يدور ماء البحر الخام على جانب المبادل الحراري. بخلاف هذه النقطة المهمة جميع العمليات متشابهة.

افتح

الايجابيات: بسيطة ومعروفة ، لا توجد مواد كيميائية ، إذا كانت أنابيب الصلب الصيانة الوحيدة هي تنظيف المصفاة.

سلبيات: عرضة للانسداد مع الحطام ، والمياه النقية المسموح تجميدها في ممرات المحرك سوف تكسر كتلة المحركفي بعض البيئات ، يمكن أن يصبح الجزء الداخلي من النظام موطنا له بلح البحر وبرنقيل.

مغلق

الايجابيات: وقت أقل بكثير لإحضار المحرك إلى درجة حرارة تشغيل ثابتة ، يزداد تقلب درجات الحرارة الوقود وكفاءة الطاقةيتم تقليل مهام فصل الشتاء وتلف البرد إلى الحد الأدنى ، إذا ظهر تسد ​​، فسيكون ذلك في جانب المبادل الحراري الذي يمكن خدمته بسهولة ؛ السدادة في ممر المحرك يتطلب تفكيك الحرارة الزائدة يمكن استخدامها لتسخين الفضاء.

سلبيات: يكون سائل التبريد البحري باهظ التكلفة ، كما أن العديد من الأنظمة لديها قدرة عالية ، وإمكانية تسرب سائل التبريد إلى المياه المحيطة ، ويجب وضع أنودات إضافية ومراقبتها بحثًا عن علامات التآكل.

الجواب يعتمد على موقعك والعمليات. تمثل مشكلة قذف السفن وقباقيبها أكبر القضايا بالنسبة لمعظم المشغلين وتعمل المعرفة المحلية بشكل أفضل في هذه الحالات. إذا كان يجب عليك اختيار نوع واحد من النظام على نوع آخر ، ويبدو أن كل شيء آخر متساوٍ ، فقم بإلقاء نظرة على الطلاء المضادة للقاذورات المستخدمة في منطقتك. إذا كان المقصود هو حظر نمو الحياة البحرية بقوة ، فعليك التفكير في نظام مغلق لتقليل مخاطر التلف.

بينما يوجد بضعة آلاف من السفن الكبيرة في أسطول التجار العالمي ، إلا أنه ربما يوجد بضع مئات من قوارب العمل الأصغر. غالبًا ما يكون مشغلو هذه القوارب مالكون أيضًا وللمحافظة على انخفاض التكاليف دون الحاجة إلى خدمات الصيانة الاحترافية.

إذا اخترت هذا النهج ، فسيوفر المال ، على الرغم من أنه يزيد من خطر التلف بسبب خطأ بشري. إن العمل بعناية وفهم بعض المفاهيم الأساسية للمعدات الخاصة بك سيضمن أن المهمة تتم بشكل صحيح مع توفير المال.

لقد دخل العديد من هذه المهنة من خلال عالم القوارب الصغيرة. تحولت تلك الأيام الطويلة التي قضاها في المرسى في غسل القوارب الترفيهية مقابل إنفاق أموال إضافية إلى وظائف أكثر تعقيدًا. قريبا ، كسبت تلك الوظائف الكهربائية والصحية القليل من الدولارات ، ونأمل أن سمعة طيبة.

التعليم النظامي متاح لهذه الوظائف والعديد من المدارس الممتازة سوف تعطيك فهم شامل لأنظمة أي حجم السفينة.