الأخوان رايت وأول رحلة لطائرة

في عام 1899 ، بعد ويلبر رايت وقد كتب رايت براذرز خطاب طلب إلى مؤسسة سميثسونيان للحصول على معلومات حول تجارب الطيران ، وقد صمم رايت براذرز أول طائرة لهم. كانت طائرة شراعية صغيرة ذات سطحين حلقت كطائرة ورقية لاختبار حلها للتحكم في الطائرة عن طريق تشويه الجناح. تزييف الأجنحة طريقة لتقوس الأجنحة قليلاً للتحكم في حركة الطائرة وتوازنها.

ال الاخوان رايت أمضى الكثير من الوقت في مراقبة الطيور في الجو. لاحظوا أن الطيور تحلق في الريح وأن الهواء المتدفق على السطح المنحني لأجنحتها يخلق رفعًا. تغير الطيور شكل أجنحتها لتدور والمناورة. اعتقدوا أنه يمكنهم استخدام هذه التقنية للحصول على التحكم في الدوران عن طريق الالتواء أو تغيير الشكل ، لجزء من الجناح.

على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، قام ويلبر وشقيقه أورفيل بتصميم سلسلة من الطائرات الشراعية التي سيتم نقلها في كل من الطائرات بدون طيار (مثل الطائرات الورقية) والطائرات التجريبية. قرأوا عن أعمال كايلي ولانغلي ورحلات أوتو ليلينتال. توافقت مع أوكتاف تشانوت بخصوص بعض أفكارهم. أدركوا أن السيطرة على الطائرة الطائرة ستكون المشكلة الأكثر أهمية والأصعب حلها.

لذا بعد اختبار ناجح لطائرة شراعية ، قام Wrights ببناء واختبار طائرة شراعية كاملة الحجم. اختاروا كيتي هوك ، نورث كارولينا كموقع للاختبار بسبب الرياح والرمال والتضاريس الجبلية والموقع البعيد. في عام 1900 ، نجح الإخوة رايت في اختبار طائرة شراعية ذات سطحين ذات 50 رطلًا مع جناح جناحي يبلغ 17 قدمًا وآلية تشويه الأجنحة في كيتي هوك في كل من الرحلات الجوية بدون طيار والموجهة. في الواقع ، كان أول طائرة شراعية تجريبية. بناءً على النتائج ، خطط الأخوان رايت لتحسين الضوابط ومعدات الهبوط ، وبناء طائرة شراعية أكبر.

في عام 1901 ، في Kill Devil Hills ، شمال كارولينا ، طار رايت براذرز أكبر طائرة شراعية على الإطلاق. كان يبلغ طول جناحيها 22 قدمًا ، ووزنها ما يقرب من 100 رطل وزلاقات للهبوط. ومع ذلك ، حدثت العديد من المشاكل. لم يكن للأجنحة قوة رفع كافية ، ولم يكن المصعد الأمامي فعالًا في التحكم في الملعب وكانت آلية تشويه الجناح تسبب أحيانًا مطار تخرج عن نطاق السيطرة. في خيبة أملهم، توقعوا أن الإنسان ربما لن يطير في حياتهم.

على الرغم من مشاكل محاولاتهم الأخيرة في الطيران ، راجع الأخوان رايت نتائج اختباراتهم وقرروا أن الحسابات التي استخدموها لم تكن موثوقة. قرروا بناء نفق الرياح لاختبار مجموعة متنوعة من الأشكال الجناح وتأثيرها على الرفع. بناءً على هذه الاختبارات ، كان لدى المخترعين فهم أكبر لكيفية عمل الجناح (الجناح) ويمكنهم أن يحسبوا بدقة أكبر مدى جودة تصميم جناح معين. خططوا لتصميم طائرة شراعية جديدة مع جناحي 32 قدم وذيل للمساعدة في استقراره.

في عام 1902 ، طار الأخوان رايت العديد من زلاجات الاختبار باستخدام طائرة شراعية جديدة. أظهرت دراساتهم أن الذيل المتحرك سيساعد على تحقيق التوازن بين الطائرة وبالتالي ربط الذيل المتحرك بأسلاك تشويه الجناح لتنسيق المنعطفات. مع انزلاق ناجح للتحقق من اختبارات نفق الرياح الخاصة بهم ، خطط المخترعون لبناء طائرة تعمل بالطاقة.

بعد أشهر من دراسة كيفية عمل المراوح ، صمم رايت براذرز محركًا وطائرة جديدة متينة بما يكفي لاستيعاب وزن المحرك والاهتزازات. وزنت المركبة 700 رطل وأصبحت تعرف باسم الطيارة.

بنى الأخوان رايت مسارًا متحركًا للمساعدة في إطلاق النشرة الإعلانية. هذا المسار المنحدر سيساعد الطائرة على اكتساب ما يكفي من السرعة الجوية للطيران. بعد محاولتين لتشغيل هذه الآلة ، واحدة منها أدت إلى تحطم طفيف ، أخذ أورفيل رايت الطيارة لمدة 12 ثانية ، رحلة متواصلة في 17 ديسمبر 1903. كانت هذه أول رحلة طيران ناجحة وموجهة في التاريخ.

في عام 1904 ، جرت أول رحلة تستغرق أكثر من خمس دقائق في 9 نوفمبر. تم نقل الطيار الثاني بواسطة Wilbur Wright.

في عام 1908 ، اتخذت رحلة الركاب منعطفًا نحو الأسوأ عندما وقع أول حادث تحطم جوي مميت في 17 سبتمبر. كان أورفيل رايت يقود الطائرة. نجا أورفيل رايت من الحادث ، لكن راكبه ، فيلق الإشارات اللفتنانت توماس سيلفريدج ، لم ينجو. كان رايت براذرز يسمح للركاب بالسفر معهم منذ 14 مايو 1908.

في عام 1909 ، اشترت الحكومة الأمريكية أول طائرة لها ، وهي طائرة رايت براذرز ذات السطحين ، في 30 يوليو. بيعت الطائرة مقابل 25000 دولار بالإضافة إلى مكافأة قدرها 5000 دولار لأنها تجاوزت 40 ميلا في الساعة.

في 18 يوليو 1914 ، تم إنشاء قسم الطيران في سلاح الإشارة (جزء من الجيش). كانت وحدتها الطائرة تحتوي على طائرات صنعها رايت براذرز وبعض الطائرات التي صنعها كبير منافسيها ، جلين كيرتس.

برغم من جلين كيرتساختراع الجنيحات (الفرنسية "الجناح الصغير") ، كان مختلفًا تمامًا عن الجناح المنحرف آلية ، قررت المحكمة أن استخدام الضوابط الجانبية من قبل الآخرين "غير مصرح به" براءات الاختراع القانون.