تاريخ الدراجة

دراجة حديثة بحكم تعريفها هي سيارة تعمل بالراكب مع عجلتين مترادفتين ، تعمل بواسطة دوران الفارس دواسات متصلة بالعجلة الخلفية بسلسلة ، ولديها مقود للتوجيه ومقعد يشبه السرج متسابق. مع وضع هذا التعريف في الاعتبار ، فلنلق نظرة على تاريخ الدراجات المبكرة والتطورات التي أدت إلى الدراجة الحديثة.

حتى قبل بضع سنوات ، شعر معظم المؤرخين أن بيير وإرنست ميشو ، الأب الفرنسي وابن فريق صانعي العربات ، اخترعوا أول دراجة خلال ستينيات القرن التاسع عشر. يختلف المؤرخون الآن لأن هناك أدلة على أن الدراجة والدراجة مثل المركبات أقدم من ذلك. يتفق المؤرخون بالفعل على أن إرنست ميشو قد اخترع دراجة بدواسة ورافعات دوارة في عام 1861. ومع ذلك ، فإنهم يختلفون في ما إذا كان Michaux قد صنع أول دراجة بدواسات.

مغالطة أخرى في تاريخ الدراجات هو ذلك ليوناردو دافنشي رسم تصميمًا لدراجة حديثة للغاية في عام 1490. وقد ثبت أن هذا غير صحيح.

كان celerifere سلفًا للدراجات في وقت مبكر اخترعه الفرنسيون Comte Mede de Sivrac في عام 1790. لم يكن لديه توجيه ولا دواسات ولكن يبدو أن celerifere على الأقل يشبه إلى حد ما دراجة. ومع ذلك ، كان لديها أربع عجلات بدلاً من عجلتين ، ومقعد. يمكن للفارس أن يمضي قدمًا باستخدام أقدامه في دفع / المشي ثم الجري ثم ينزلق على celerifere.

اخترع الألماني Baron Karl Drais von Sauerbronn نسخة محسنة من عجلتين من celerifere ، تسمى laufmaschine ، كلمة ألمانية تعني "آلة الجري". صُنعت laufmaschine القابلة للتوجيه بالكامل من الخشب ولم يكن لديها دواسات. وبالتالي ، سيحتاج الفارس إلى دفع قدميه على الأرض لدفع الماكينة إلى الأمام. تم عرض سيارة دريس لأول مرة في باريس في 6 أبريل 1818.

تم تغيير اسم laufmaschine إلى velocipede (اللاتينية للقدم السريع) من قبل المصور والمخترع الفرنسي نيكيفور نيبس وسرعان ما أصبح الاسم الشائع لجميع الاختراعات الشبيهة بالدراجات في القرن التاسع عشر. اليوم ، يستخدم المصطلح بشكل رئيسي لوصف مختلف رواد عجلة monowheel ، الدراجة الهوائية الأحادية العجلة ، الدراجة الهوائية ، الدراجة الهوائية ، الدراجة ثلاثية العجلات والدورة الرباعية التي تم تطويرها بين عامي 1817 و 1880.

في عام 1839 ، ابتكر المخترع الاسكتلندي كيركباتريك ماكميلان نظامًا من أذرع القيادة والدواسات لفيلوسيبيدس الذي سمح للمتسابق بدفع الآلة بأقدام مرفوعة من الأرض. ومع ذلك ، يناقش المؤرخون الآن ما إذا كان ماكميلان قد اخترع أول فيلوسيبيدز ، أو ما إذا كانت مجرد دعاية من قبل الكتاب البريطانيين لتشويه سمعة النسخة الفرنسية التالية من الأحداث.

تم اختراع أول تصميم شعبي سريع وناجح تجاريًا من قبل الحداد الفرنسي ، إرنست ميشو في عام 1863. حل أبسط وأكثر أناقة من دراجة Macmillan ، تضمن تصميم Michaux ذراع دوارة ودواسات مثبتة على محور العجلة الأمامية. في عام 1868 ، أسس Michaux Michaux et Cie (Michaux and company) ، وهي أول شركة لتصنيع دواليب السرعة مع الدواسات تجاريًا.

يشار إلى بيني فارثينج أيضًا بالدراجة "العالية" أو "العادية". تم اختراع الأول في عام 1871 من قبل المهندس البريطاني جيمس ستارلي. جاء The Penny Farthing بعد تطوير "Velocipede" الفرنسية وإصدارات أخرى من الدراجات المبكرة. ومع ذلك ، كانت بيني فارثينغ أول دراجة فعالة حقًا ، تتكون من عجلة خلفية صغيرة ومحور كبير للعجلة الأمامية على إطار أنبوبي بسيط مع إطارات من المطاط.

في عام 1885 ، صمم المخترع البريطاني جون كيمب ستارلي أول "دراجة أمان" بعجلة أمامية قابلة للتوجيه ، وعجلتين متساويتين في الحجم وسلسلة محرك إلى العجلة الخلفية.