الحرب العالمية الثانية: نظرة عامة على سوق الحدائق

جرت عملية سوق الحديقة بين 17 و 25 سبتمبر 1944 خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945).

الحلفاء

• المشير برنارد مونتغمري
• الفريق بريان هوروكس
• اللواء روي أوركوهارت
• العميد جيمس جافين
• اللواء ماكسويل تايلور
• العميد ستانيسلاف سوسابوسكي
• فيلق XXX ، 3 فرق محمولة جواً ، لواء واحد محمول جواً

ألمانيا

• المشير غيرد فون روندستيدت
• نموذج المشير والتر
• العقيد كيرت طالب
• ما يقرب من 20000 جندي

في أعقاب القبض على كاين و عملية كوبرا الاختراق من نورماندي ، قامت قوات الحلفاء بتقدم سريع عبر فرنسا وبلجيكا. مهاجمين على جبهة واسعة ، حطموا المقاومة الألمانية وسرعان ما اقتربوا من ألمانيا. بدأت سرعة تقدم الحلفاء في وضع ضغوط كبيرة على خطوط الإمداد الطويلة بشكل متزايد. وقد تعرقلت هذه بشدة بسبب نجاح جهود القصف لشل شبكة السكك الحديدية الفرنسية في الأسابيع السابقة D- يوم الهبوط والحاجة إلى فتح موانئ أكبر في القارة لشحن الحلفاء. لمكافحة هذه المشكلة ، تم تشكيل "Red Ball Express" لنقل الإمدادات إلى الأمام من شواطئ الغزو والموانئ التي كانت تعمل. باستخدام ما يقرب من 6000 شاحنة ، استمر تشغيل Red Ball Express حتى افتتاح ميناء أنتويرب في نوفمبر 1944. تعمل الخدمة على مدار الساعة ، ونقلت الخدمة حوالي 12،500 طن من الإمدادات يوميًا واستخدمت الطرق التي تم إغلاقها أمام حركة المرور المدنية.

يجبره وضع العرض على إبطاء التقدم العام والتركيز على جبهة أضيق ، الجنرال دوايت د. ايزنهاوربدأ القائد الأعلى للحلفاء في التفكير في الخطوة التالية للحلفاء. اللواء عمر برادلي، قائد مجموعة الجيش الثاني عشر في مركز الحلفاء ، دافع لصالح حملة في سار لاختراق دفاعات Westwall الألمانية (خط Siegfried) وفتح ألمانيا للغزو. وقد رد ذلك من قبل المشير برنارد مونتغمري ، قائد مجموعة الجيش 21 في الشمال ، الذين كانوا يرغبون في مهاجمة نهر الراين السفلي في وادي الرور الصناعي. كما كان الألمان يستخدمون قواعد في بلجيكا وهولندا للإطلاق قنابل طنين V-1 و صواريخ V-2 في بريطانيا ، انحاز أيزنهاور إلى مونتغمري. إذا نجحت ، فستكون مونتغمري أيضًا في وضع يمكنها من تطهير جزر شيلدت التي ستفتح ميناء أنتويرب لسفن الحلفاء.

لإنجاز هذا مونتغمري وضعت عملية حديقة السوق. يعود أصل مفهوم الخطة إلى عملية المذنب التي ابتكرها الزعيم البريطاني في أغسطس. من المقرر أن يتم تنفيذه في 2 سبتمبر ، وهذا يتطلب الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً والبولندية المستقلة الأولى سيتم إسقاط لواء المظلة في هولندا حول نيميغن وأرنهيم وغريف بهدف تأمين الجسور الرئيسية. تم إلغاء الخطة بسبب سوء الأحوال الجوية باستمرار ومخاوف مونتغمري المتزايدة بشأن قوة القوات الألمانية في المنطقة. تصور متضخم من المذنب ، سوق حديقة عملية من مرحلتين دعت القوات من أول جيش متحالف بقيادة الفريق لويس بريتون إلى الهبوط والاستيلاء على الجسور. بينما كانت هذه القوات تسيطر على الجسور ، تقدم اللفتنانت جنرال بريان هوروك XXX في طريق سريع 69 لتخفيف رجال بريتون. إذا نجحت ، ستكون قوات الحلفاء فوق نهر الراين في وضع يمكنها من مهاجمة الرور مع تجنب Westwall من خلال العمل حول نهايتها الشمالية.

بالنسبة للمكون المحمول جواً ، السوق ، كان من المقرر إسقاط اللواء ماكسويل تايلور 101 المحمول جواً بالقرب من أيندهوفن مع أوامر بنقل الجسور في سون وفيجهيل. إلى الشمال الشرقي ، سيهبط البريجادير جنرال جيمس جافين 82 المحمول جواً في نيميغن ليأخذ الجسور هناك وفي جراف. أقصى الشمال البريطاني الأول المحمول جواً ، تحت قيادة اللواء روي أوركهارت ، والعميد ستانيسلاف كان على لواء المظلة المستقل البولندي الأول في سوسابوفسكي الهبوط في أوستربيك والاستيلاء على الجسر في أرنهيم. بسبب نقص الطائرات ، تم تقسيم تسليم القوات المحمولة جواً على مدار يومين بنسبة 60٪ يصل في اليوم الأول والباقي ، بما في ذلك معظم الطائرات الشراعية والمعدات الثقيلة ، يهبطون ثانيا. مهاجمة الطريق السريع 69 ، كان العنصر الأرضي ، الحديقة ، يخفف 101 في اليوم الأول ، والثاني والثمانين في الثاني ، والأول في اليوم الرابع. في حالة تم تفجير أي من الجسور على طول الطريق من قبل الألمان ، رافقت الوحدات الهندسية ومعدات الجسور فيلق XXX.

من خلال السماح لعملية Market-Garden بالمضي قدمًا ، كان مخططو الحلفاء يعملون في ظل افتراض ذلك كانت القوات الألمانية في المنطقة لا تزال في حالة انسحاب كامل وأن الفيلق المحمول جواً و XXX فيلق سيلتقون بالحد الأدنى مقاومة. تشعر بالقلق إزاء الانهيار على الجبهة الغربية ، أدولف هتلر استدعت المشير جيرد فون روندستيد من التقاعد في 4 سبتمبر للإشراف على القوات الألمانية في المنطقة. من خلال العمل مع المشير والتر نموذج ، بدأ روندستيد في إعادة درجة من التماسك إلى الجيش الألماني في الغرب. في 5 سبتمبر ، تلقى موديل II SS Panzer Corps. استنفد بشكل سيئ ، وعينهم على الاستراحة بالقرب من أيندهوفن وأرنهيم. توقع هجوم الحلفاء بسبب تقارير المخابرات المختلفة ، عمل القائدين الألمان بدرجة من الاستعجال.

على الجانب المتحالف ، تقارير استخباراتية ، اعتراضات راديو ULTRA ورسائل من الهولنديين أشارت المقاومة إلى تحركات القوات الألمانية وكذلك ذكرت وصول القوات المدرعة إلى المنطقة. تسببت هذه المخاوف ، وأرسل أيزنهاور رئيس الأركان ، الجنرال والتر بيدل سميث ، للتحدث مع مونتغمري. على الرغم من هذه التقارير ، رفض مونتغمري تغيير الخطة. في المستويات الدنيا ، أظهرت صور الاستطلاع للقوات الجوية الملكية التي التقطها السرب رقم 16 دروعًا ألمانية حول أرنهيم. وقد أظهر الرائد بريان أوركوهارت ، ضابط المخابرات في الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً ، ذلك إلى الفريق فريدريك براوننج ، نائب بريريتون ، ولكن تم فصله ووضع بدلاً من ذلك في إجازة طبية بسبب "الإجهاد العصبي و إنهاك."

بدأت القوات المتحالفة جواً ، التي تقلع يوم الأحد 17 سبتمبر / أيلول ، هبوط ضوء النهار في هولندا. هؤلاء يمثلون الأول من بين أكثر من 34000 رجل سيتم نقلهم جوا إلى المعركة. من خلال ضرب مناطق الهبوط بدقة عالية ، بدأوا في التحرك لتحقيق أهدافهم. سرعان ما أمّن 101 طريقًا أربعة من الجسور الخمسة في منطقتهم ، لكنهم لم يتمكنوا من تأمين الجسر الرئيسي في سون قبل أن يهدمه الألمان. إلى الشمال ، أمّن 82 طريقًا الجسور في Grave و Heumen قبل اتخاذ موقف على مرتفعات Groesbeek القيادية. كان الهدف من احتلال هذا المنصب هو منع أي تقدم ألماني من غابة ريشسفالد القريبة ومنع الألمان من استخدام الأرض المرتفعة لاكتشاف المدفعية. أرسل غافين فوج المشاة 508 المظلي لأخذ جسر الطريق السريع الرئيسي في نيميغن. نظرًا لخطأ في الاتصال ، لم يتحرك 508 حتى وقت لاحق من اليوم وفوّت فرصة لالتقاط الجسر عندما كان في الغالب غير مدافع. عندما هاجموا أخيرًا ، واجهوا مقاومة شديدة من كتيبة الاستطلاع SS العاشرة ولم يتمكنوا من أخذ المدى.

في حين واجهت الانقسامات الأمريكية نجاحًا مبكرًا ، واجه البريطانيون صعوبات. بسبب مشكلة الطائرات ، وصل نصف الفرقة فقط في 17 سبتمبر. ونتيجة لذلك ، تمكن لواء المظلة الأول فقط من التقدم في أرنهيم. من خلال ذلك ، واجهوا مقاومة ألمانية مع وصول الكتيبة الثانية للملازم جون فروست إلى الجسر. تأمين الطرف الشمالي ، لم يتمكن رجاله من إخراج الألمان من الطرف الجنوبي. أدت القضايا الإذاعية المنتشرة في جميع أنحاء القسم إلى تفاقم الوضع. إلى أقصى الجنوب ، بدأ Horrocks هجومه مع XXX Corps حوالي 2:15 مساءً. اختراق الخطوط الألمانية ، كان تقدمه أبطأ مما كان متوقعًا ، وكان في منتصف الطريق إلى أيندهوفن بحلول الليل.

بينما كان هناك بعض الارتباك الأولي على الجانب الألماني عندما بدأت القوات المحمولة جواً الهبوط ، موديل أدرك بسرعة العلاقة بين خطة العدو وبدأ في نقل القوات للدفاع عن أرنهيم ومهاجمة الحلفاء تقدم. في اليوم التالي ، استأنف XXX Corps تقدمه واتحد مع 101 في الظهيرة. نظرًا لأن الطائرة المحمولة جواً لم تكن قادرة على أخذ جسر بديل في Best ، تم تقديم جسر Baily إلى الأمام لتحل محل الامتداد في Son. في نيميغن ، صد الثمانين من القرن الماضي العديد من الهجمات الألمانية على المرتفعات وأجبر على استعادة منطقة الهبوط اللازمة للمصعد الثاني. نظرًا لسوء الأحوال الجوية في بريطانيا ، لم يصل هذا حتى وقت لاحق من اليوم ولكنه زود الشعبة بالمدفعية الميدانية والتعزيزات. في أرنهيم ، كانت الكتيبتان الأولى والثالثة تقاتلان نحو موقع فروست على الجسر. تمسك رجال فروست بهجوم من قبل كتيبة الاستطلاع التاسعة التي حاولت العبور من الضفة الجنوبية. في وقت متأخر من اليوم ، تم تعزيز الفرقة بقوات من المصعد الثاني.

في الساعة 8:20 صباحًا في 19 سبتمبر ، وصل XXX Corps إلى مواقع 82 في Grave. بعد أن قضى الوقت الضائع ، كان XXX Corps متقدمًا على الجدول الزمني لكنه اضطر إلى شن هجوم على جسر Nijmegen. فشل ذلك ، وتم وضع خطة تدعو عناصر 82 إلى العبور بالقارب ومهاجمة الطرف الشمالي بينما اعتدى سلاح XXX من الجنوب. لسوء الحظ ، لم تصل القوارب المطلوبة ، وتم تأجيل الهجوم. خارج أرنهيم ، استأنفت عناصر أول بريطاني محمول جوا الهجوم على الجسر. واجهوا مقاومة شديدة ، تكبدوا خسائر مخيفة وأجبروا على التراجع نحو المركز الرئيسي للفرقة في Oosterbeek. غير قادر على الانطلاق شمالًا أو باتجاه أرنهيم ، ركز القسم على حمل جيب دفاعي حول رأس الجسر Oosterbeek.

شهد اليوم التالي توقف التقدم في نيميغن حتى بعد الظهر عندما وصلت القوارب أخيرًا. جعل عبور الاعتداء ضوء النهار متسرعة ، تم نقل المظليين الأمريكيين في 26 زورق هجوم قماش كان يشرف عليها عناصر من كتيبة المهندسين 307. نظرًا لعدم توفر المجاذيف الكافية ، استخدم العديد من الجنود بأعقاب البنادق كمجاديف. الهبوط على الضفة الشمالية ، تكبد المظليون خسائر فادحة لكنهم نجحوا في أخذ الطرف الشمالي من الامتداد. كان هذا الهجوم مدعومًا بهجوم من الجنوب أمّن الجسر في الساعة 7:10 مساءً. بعد أن استولى على الجسر ، أوقف Horrocks التقدم بشكل مثير للجدل قائلاً إنه يحتاج إلى وقت لإعادة التنظيم والإصلاح بعد المعركة.

في جسر أرنهيم ، علم فروست ظهرًا أن القسم لن يكون قادرًا على إنقاذ رجاله وأن تقدم XXX Corp قد توقف عند جسر نيميغن. فروط جميع الإمدادات ، وخاصة الذخائر المضادة للدبابات ، رتب فروست هدنة لنقل الجرحى ، بما في ذلك نفسه ، إلى الأسر الألمانية. طوال بقية اليوم ، قام الألمان بشكل منهجي بتخفيض المواقع البريطانية واستعاد الطرف الشمالي من الجسر صباح يوم 21. في جيب Oosterbeek ، قاتلت القوات البريطانية طوال اليوم محاولين الحفاظ على موقعها وتكبدت خسائر فادحة.

بينما كانت القوات الألمانية تحاول بنشاط قطع الطريق السريع في الجزء الخلفي من تقدم XXX Corps ، تحول التركيز شمالًا إلى Arnhem. يوم الخميس 21 سبتمبر ، تعرض موقع Oosterbeek لضغوط شديدة حيث اندلع المظليون البريطانيون للاحتفاظ بالسيطرة على ضفة النهر والوصول إلى العبارة المؤدية إلى Driel. لإنقاذ الموقف ، تم إسقاط لواء المظلة المستقل الأول البولندي ، الذي تأخر في إنجلترا بسبب الطقس ، في منطقة هبوط جديدة على الضفة الجنوبية بالقرب من Driel. هبطت تحت النيران ، كانوا يأملون في استخدام العبارة للعبور لدعم 3584 الناجين من 1st المحمولة جوا البريطانية. عند وصولهم إلى Driel ، وجد رجال Sosabowski العبارة مفقودة والعدو يسيطر على الشاطئ المقابل.

سمح تأخير Horrock في Nijmegen للألمان بتشكيل خط دفاعي عبر الطريق السريع 69 جنوب Arnhem. بعد استئناف تقدمهم ، تم إيقاف XXX Corps بنيران ألمانية شديدة. باعتبارها الوحدة القيادية ، تم تقييد فرقة الحرس المدرعة على الطريق بسبب تربة المستنقعات وافتقرت إلى القوة لإطالة أمر الألمان ، Horrocks الفرقة 43 بتولي زمام القيادة بهدف التحول إلى الغرب والربط مع البولنديين في دريل. عالقًا في الازدحام المروري على الطريق السريع ذي المسارين ، لم يكن مستعدًا للهجوم حتى اليوم التالي. مع فجر الجمعة ، بدأ الألماني قصفًا مكثفًا لـ Oosterbeek وبدأ في تحريك القوات لمنع البولنديين من أخذ الجسر وقطع القوات المعارضة لـ XXX Corps.

القيادة على الألمان ، الفرقة 43 مرتبطة مع البولنديين مساء الجمعة. بعد محاولة فاشلة للعبور بقوارب صغيرة أثناء الليل ، حاول المهندسون البريطانيون والبولنديون وسائل مختلفة لفرض عبور ، ولكن دون جدوى. فهم نوايا الحلفاء ، زاد الألمان الضغط على الخطوط البولندية والبريطانية جنوب النهر. وقد اقترن ذلك بزيادة الهجمات على طول الطريق السريع 69 مما استلزم Horrocks إرسال الحرس المدرع جنوبًا لإبقاء الطريق مفتوحًا.

يوم الأحد ، قطع الألماني الطريق جنوب فيغيل وأنشأ مواقع دفاعية. على الرغم من استمرار الجهود لتعزيز Oosterbeek ، قررت القيادة العليا للحلفاء التخلي عن الجهود المبذولة لأرنهيم وإنشاء خط دفاعي جديد في نيميغن. في فجر يوم الاثنين 25 سبتمبر ، أمرت بقايا الطائرة البريطانية الأولى المحمولة جواً بالانسحاب عبر النهر إلى Driel. اضطروا إلى الانتظار حتى حلول الليل ، فقد عانوا من هجمات ألمانية شديدة خلال النهار. في الساعة 10:00 مساءً ، بدأوا بالعبور مع وصول جميعهم ماعدا 300 إلى الضفة الجنوبية فجرًا.

أكبر عملية محمولة جواً على الإطلاق ، كلفت Market-Garden الحلفاء بين 15،130 و 17،200 قتيل وجريح وأسير. وقع الجزء الأكبر من هذه في الفرقة البريطانية المحمولة جوا الأولى التي بدأت المعركة مع 10،600 رجل وشهدت 1،485 قتلت و 6414 تم أسرهم. بلغ عدد الخسائر الألمانية ما بين 7500 و 10000. بعد فشلها في الاستيلاء على الجسر فوق نهر الراين السفلي في أرنهيم ، اعتبرت العملية فاشلة لأن الهجوم اللاحق على ألمانيا لا يمكن أن يستمر. أيضًا ، ونتيجة لهذه العملية ، كان يجب الدفاع عن ممر ضيق في الخطوط الألمانية ، يطلق عليه اسم Nijmegen Salient. من هذا المكان البارز ، بُذلت جهود لتطهير شلادت في أكتوبر ، وفي فبراير 1945 ، مهاجمة ألمانيا. يُعزى فشل Market-Garden إلى العديد من العوامل التي تتراوح من الذكاء الفشل ، التخطيط المفرط في التفاؤل ، سوء الأحوال الجوية ، وعدم وجود مبادرة تكتيكية من جانب القادة. على الرغم من فشلها ، ظلت مونتغمري مؤيدة للخطة ووصفتها بأنها "ناجحة بنسبة 90٪".

مصادر:

• HistoryNet: عملية السوق-الحديقة
• تاريخ الحرب: عملية السوق-الحديقة
• قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية: سوق الحديقة