معركة ريفر بليت

خاضت معركة ريفر بليت في 13 ديسمبر 1939 خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945).

مع الحرب العالمية الثانية تلوح في الأفق ، الألماني دويتشلاند- فئة طراد الأدميرال جراف سبي تم إرساله من فيلهلمسهافن إلى جنوب المحيط الأطلسي. في 26 سبتمبر ، بعد ثلاثة أسابيع من بدء الأعمال العدائية ، تلقى الكابتن هانز لانجسدورف أوامر ببدء عمليات مداهمة تجارية ضد شحن الحلفاء. على الرغم من تصنيفها على أنها طراد ، جراف سبي كان المنتج الذي فرضته المعاهدة على ألمانيا بعد ذلك الحرب العالمية الأولى مما منع كريغسمارين من بناء سفن حربية تزيد عن 10000 طن.

استخدام مجموعة متنوعة من طرق البناء الجديدة لتوفير الوزن ، جراف سبي كان يعمل بمحركات الديزل بدلاً من المحركات البخارية النموذجية في ذلك اليوم. في حين أن هذا سمح لها بالتسريع بسرعة أكبر من معظم السفن ، فقد تطلب معالجة الوقود وتنظيفه قبل استخدامه في المحركات. تم وضع نظام الفصل لمعالجة الوقود بعد القمع ولكن فوق درع سطح السفينة. للتسلح ، جراف سبي شنت ستة بنادق 11 بوصة مما يجعلها أقوى بكثير من الطراد العادي. هذه القوة النارية المتزايدة دفعت الضباط البريطانيين إلى الإشارة إلى الأصغر دويتشلاندمن الدرجة "السفن الحربية الجيب".

• العميد هنري هاروود
• 1 طرادات ثقيلة ، طرادتان خفيفتان

• الكابتن هانز لانجسدورف
• 1 بارجة جيب

طاعة لأوامره ، بدأ Langsdorff على الفور في اعتراض شحن الحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي وجنوب المحيط الهندي. النجاح ، جراف سبي القبض على العديد من سفن الحلفاء وإغراقها ، مما دفع البحرية الملكية إلى إرسال تسعة أسراب جنوبًا للعثور على السفينة الألمانية وتدميرها. في 2 ديسمبر ، بطانة Blue Star دوريك ستار نجح في بث نداء استغاثة قبل أن يأخذها جراف سبي قبالة جنوب أفريقيا. رداً على المكالمة ، توقع العميد هنري هاروود ، الذي يقود سرب كروزر أمريكا الجنوبية (القوة G) ، من الخطوة القادمة من Langsdorff لضرب مصب نهر بليت.

تتألف قوة هاروود التي تبحر نحو ساحل أمريكا الجنوبية من السفينة الثقيلة HMS إكستر والطرادات الخفيفة HMS أياكس (الرائد) و HMS أخيل (شعبة نيوزيلندا). كان متاحًا أيضًا لـ Harwood الطراد الثقيل HMS كمبرلاند التي تم تجديدها في جزر فوكلاند. عند الخروج من ريفر بليت في 12 ديسمبر ، ناقش هاروود تكتيكات المعارك مع قادته وبدأ مناورات بحثًا عن جراف سبي. على الرغم من إدراك أن القوة G كانت في المنطقة ، فقد تحرك لانغسدورف نحو ريفر بليت وتم رصده بواسطة سفن هاروود في 13 ديسمبر.

في البداية لم يكن يعلم أنه كان يواجه ثلاث طرادات ، أمر جراف سبي لتسريع وإغلاق العدو. هذا ثبت في النهاية خطأ فادح جراف سبي كان يمكن أن تقف وتدق على السفن البريطانية البعيدة المدى بمدافعها مقاس 11 بوصة. بدلا من ذلك ، جلبت المناورة حربية جيب ضمن نطاق إكسترمدافع 8 إنش وطرادات خفيفة 6 إنش. مع النهج الألماني ، نفذت سفن هاروود خطته للمعركة التي دعت إليها إكستر للهجوم بشكل منفصل عن الطرادات الخفيفة بهدف الانقسام جراف سبيحريق.

الساعة 6:18 صباحًا ، جراف سبي فتحت النار على إكستر. أعادت السفينة البريطانية هذا بعد دقيقتين. تقصير المدى ، سرعان ما انضمت الطرادات الخفيفة إلى القتال. إطلاق النار بدرجة عالية من الدقة المدفعية الألمانية بين قوسين إكستر مع سالفو الثالث. مع تحديد النطاق ، ضربوا الطراد البريطاني في 6:26 ، مما أدى إلى خروج البرج B من العمل وقتل جميع طاقم الجسر باستثناء القبطان واثنين آخرين. كما ألحقت القذائف أضرارًا بشبكة اتصالات السفينة مما تطلب تمرير التعليمات عبر سلسلة من الرسائل.

معبر أمام جراف سبي مع الطرادات الخفيفة ، كان Harwood قادرًا على إطفاء النيران إكستر. باستخدام فترة الراحة لشن هجوم طوربيد ، إكستر وسرعان ما أصيبت بقذيفتين أخريين مقاس 11 بوصة عطلت البرج A وبدأت الحرائق. على الرغم من تخفيضها إلى مسدسين وقائمة ، إكستر نجح في الضرب جراف سبينظام معالجة الوقود بقشرة 8 بوصة. على الرغم من أن سفينته بدت غير متضررة إلى حد كبير ، فقد فقد نظام معالجة الوقود Langsdorff إلى ست ساعات من الوقود القابل للاستخدام. حوالي 6:36 ، جراف سبي عكس مساره وبدأ في وضع الدخان أثناء انتقاله إلى الغرب.

استمرار القتال ، إكستر تم وضعه بعيدًا عن العمل عندما تقطع المياه من خطأ قريب النظام الكهربائي لبرج واحد يعمل. كى تمنع جراف سبي من الانتهاء من الطراد ، أغلق هاروود مع أياكس و أخيل. بالانتقال للتعامل مع الطرادات الخفيفة ، رد لانغسدورف على النار قبل الانسحاب تحت ستار دخان آخر. بعد تحويل هجوم ألماني آخر على إكستر، هاجم هاروود دون جدوى مع الطوربيدات وتعرض لضربة على أياكس. بالانسحاب ، قرر أن يظلم السفينة الألمانية وهي تتحرك غربًا بهدف الهجوم مرة أخرى بعد حلول الظلام.

بعد مسافة ما تبقى من اليوم ، تبادلت السفينتان البريطانيتان إطلاق النار من حين لآخر جراف سبي. عند دخول المصب ، ارتكب لانجسدورف خطأً سياسيًا في إنشاء ميناء في مونتيفيديو في أوروغواي المحايدة بدلاً من مار مار بلاتا ، الأرجنتين إلى الجنوب. رسو الأمر بعد منتصف الليل بقليل في 14 ديسمبر ، طلب Langsdorff من حكومة أوروغواي لمدة أسبوعين لإجراء إصلاحات. وقد عارض ذلك الدبلوماسي البريطاني يوجين ميلينجتون دريك الذي جادل في ذلك بموجب اتفاقية لاهاي الثالثة عشرة جراف سبي يجب طرده من المياه المحايدة بعد أربع وعشرين ساعة.

ونصحت بأن القليل من الموارد البحرية كانت في المنطقة ، واصل ميلينجتون دريك الضغط من أجل طرد السفينة علنا بينما رتب العملاء البريطانيون أن تبحر السفن التجارية البريطانية والفرنسية كل أربع وعشرين ساعة. وقد استدعى ذلك المادة 16 من الاتفاقية التي تنص على ما يلي: "لا يجوز للسفينة الحربية أن تغادر ميناءً أو طريقًا محايدًا حتى أربع وعشرين ساعة من مغادرة سفينة تجارية ترفع علم خصمها. "ونتيجة لذلك ، أبقت هذه السفن الشراعية السفينة الألمانية في مكانها بينما كانت هناك قوات إضافية منظم.

بينما ضغط لانجسدورف على الوقت لإصلاح سفينته ، تلقى مجموعة متنوعة من المعلومات الاستخبارية الزائفة التي تشير إلى وصول القوة H ، بما في ذلك الناقل HMS ارك رويال و battlecruiser HMS شهرة. بينما تركزت القوة شهرة كان في الطريق ، في الواقع ، تم تعزيز Harwood فقط من قبل كمبرلاند. خدع تماما وغير قادر على الإصلاح جراف سبي، ناقش Langsdorff خياراته مع رؤسائه في ألمانيا. منع من السماح للسفينة أوروغواي باعتقال السفينة والاعتقاد بأن بعض الدمار ينتظره في البحر ، أمر جراف سبي مكتوب في ريفر بليت في 17 ديسمبر.

قتلت القتال قبالة نهر بلايت لانغسدورف 36 قتيلاً و 102 جريحًا ، في حين فقدت سفن هاروود 72 قتيلًا و 28 جريحًا. على الرغم من الأضرار الشديدة ، إكستر إجراء إصلاحات طارئة في جزر فوكلاند قبل الخضوع لعملية تجديد رئيسية في بريطانيا. فقدت السفينة بعد معركة بحر جاوة في أوائل عام 1942. مع غرق سفينتهم ، طاقم جراف سبي تم اعتقاله في الأرجنتين. في 19 ديسمبر ، انتحر Langsdorff ، سعيًا لتجنب مزاعم بالجبن ، أثناء الاستلقاء على راية السفينة. بعد وفاته ، حصل على جنازة كاملة في بوينس آيرس. انتصارًا مبكرًا للبريطانيين ، أنهت معركة ريفر بليت تهديد المغيرين السطحيين الألمان في جنوب المحيط الأطلسي.

• البحرية الملكية النيوزيلندية: Battle of the River Plate
• Langsdorff من جراف سبي