HMS Hood في الحرب العالمية الثانية

• الأمة: بريطانيا العظمى
• نوع: Battlecruiser
• حوض بناء السفن: جون براون وشركاه
• المنصوص عليها: 1 سبتمبر 1916
• أطلق: 22 أغسطس 1918
• بتكليف: 15 مايو 1920
• مصير: غرقت في 24 مايو 1940

• الإزاحة: 47430 طن
• الطول: 860 قدم ، 7 بوصة.
• الحزم: 104 قدم. 2 بوصة.
• مشروع: 32 قدم.
• الدفع: 4 أعمدة ، توربينات بخارية موجهة براون-كورتيس ، 24 غلايات أنابيب المياه يارو
• سرعة: 31 عقدة (1920) ، 28 عقدة (1940)
• نطاق: 5،332 ميل بسرعة 20 عقدة
• تكملة: 1،169-1،418 رجل

البنادق

• 8 مدافع من طراز BL 15 بوصة Mk I (4 أبراج مع مسدسين لكل منهما)
• 14 x QF 4 بوصة مدافع مضادة للطائرات Mk XVI
• 24 x QF 2-pdr المضادة للطائرات
• 20 × 0.5 بوصة رشاشات فيكرز
• حوامل مقذوفات غير مدفوعة 5 × 20 برميل
• 2 × 21 إنش من طوربيدات

طائرة (بعد عام 1931)

• 1 طائرة باستخدام المقلاع 1 (1929-1932)

تراجعت في جون براون وشركاه في Clydebank في 1 سبتمبر 1916 ، HMS غطاء محرك السيارة كان عازف معركة من الأدميرال. نشأ هذا التصميم كنسخة محسنة من الملكة اليزابيث-سفن حربية من الدرجة ولكن تم تحويلها في وقت مبكر إلى سفينة حربية لاستبدال الخسائر التي تكبدتها في

دخلت السفينة الجديدة المياه في 22 أغسطس 1918 ، وتم تسميتها للأدميرال صموئيل هود. استمر العمل على مدى العامين المقبلين ودخلت السفينة عمولة في 15 مايو 1920. سفينة أنيقة وجذابة غطاء محرك السيارةتمحور تصميم السيارة حول بطارية من ثمانية بنادق 15 بوصة مثبتة في أربعة أبراج مزدوجة. وقد استكملت هذه في البداية اثني عشر مدفع 5.5 بوصة وأربع مدافع 1. خلال مسيرتها المهنية ، غطاء محرك السيارةتم توسيع التسلح الثانوي وتعديله لتلبية احتياجات اليوم. قادر على 31 عقدة في عام 1920 ، اعتبر البعض غطاء محرك السيارة لتكون سفينة حربية سريعة وليست سفينة حربية.

للحماية، غطاء محرك السيارة تمتلك في الأصل مخططًا درعًا مشابهًا لأسلافها باستثناء أن درعها كان مائلًا إلى الخارج لزيادة سمكه النسبي ضد القذائف التي تطلق على مسار منخفض. في أعقاب جوتلاند ، تم تكثيف تصميم درع السفينة الجديدة على الرغم من أن هذا التعزيز أضاف 5100 طن وخفض السرعة القصوى للسفينة. الأمر الأكثر إزعاجًا هو أن الدروع الموجودة على سطحه ظلت رقيقة مما يجعلها عرضة لإغراق النار. في هذه المنطقة ، تم نشر الدروع على ثلاثة طوابق مع الاعتقاد بأن قذيفة متفجرة قد تخترق السطح الأول ولكن لن يكون لديها الطاقة لاختراق الطابعتين التاليتين.

على الرغم من أن هذا المخطط بدا عمليًا ، إلا أن التقدم في قذائف التأخير الزمني الفعالة أبطل هذا النهج حيث أنها تخترق جميع الطوابق الثلاثة قبل أن تنفجر. في عام 1919 ، أظهر الاختبار غطاء محرك السيارةكان تكوين الدروع معيبًا وتم وضع خطط لزيادة سماكة حماية سطح السفينة في المناطق الرئيسية للسفينة. بعد المزيد من التجارب ، لم تتم إضافة هذا الدرع الإضافي. تم توفير الحماية ضد الطوربيدات من خلال انتفاخ مضاد للطوربيدات بعمق 7.5 بوصة والذي امتد تقريبًا على طول السفينة. على الرغم من أنها ليست مزودة بمنجنيق ، غطاء محرك السيارة تمتلك منصات تطير من فوق الطائرات فوق أبراجها B و X.

دخول الخدمة ، غطاء محرك السيارة كان الرائد من سرب Battlecruiser سرب الأدميرال السير روجر كيز المتمركز في سكابا فلو. في وقت لاحق من ذلك العام ، تبخرت السفينة إلى بحر البلطيق كرادع ضد البلاشفة. عودة، غطاء محرك السيارة أمضى العامين المقبلين في المياه المنزلية والتدريب في منطقة البحر الأبيض المتوسط. في عام 1923 ، رافق السفينة HMS صد والعديد من الطرادات الخفيفة في رحلة بحرية عالمية. بالعودة في أواخر عام 1924 ، غطاء محرك السيارة استمر في دور السلم حتى دخول الفناء في 1 مايو 1929 لإجراء إصلاح شامل. في 10 مارس 1931 ، عادت السفينة إلى الأسطول وتمتلك الآن منجنيق طائرات.

في سبتمبر من ذلك العام ، غطاء محرك السيارةكان طاقم واحد من العديد من الذين شاركوا في Invergordon Mutiny على تخفيض أجور البحارة. انتهى هذا بسلام ، وشهد العام التالي سفر سفينة القتال إلى منطقة البحر الكاريبي. خلال هذه الرحلة ، أثبت المنجنيق الجديد أنه مزعج وتم إزالته لاحقًا. على مدى السنوات السبع القادمة ، غطاء محرك السيارة شهد خدمة واسعة النطاق في المياه الأوروبية كسفينة رأس المال السريع السريع البحرية الملكية. مع اقتراب العقد من نهايته ، كان من المقرر إجراء إصلاح شامل وتحديث كبير مماثل لتلك التي أعطتها سفن حربية أخرى من الحرب العالمية الأولى في البحرية الملكية.

على الرغم من أن آليتها كانت تتدهور ، غطاء محرك السيارةتم تأجيل إصلاح شامل بسبب بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. ضربت ذلك الشهر بقنبلة جوية ، تعرضت السفينة لأضرار طفيفة وسرعان ما تم استخدامها في شمال المحيط الأطلسي في مهام الدوريات. مع سقوط فرنسا في منتصف عام 1940 ، غطاء محرك السيارة أمر البحر الأبيض المتوسط ​​وأصبح الرائد للقوة H. خشية أن يقع الأسطول الفرنسي في أيدي الألمان ، طالبت الأميرالية البحرية الفرنسية بالانضمام إليهم أو التنحي. عندما تم رفض هذا الإنذار ، القوة ح هاجمت السرب الفرنسي في مرس الكبير، الجزائر في 8 يوليو. في الهجوم ، تم طرد الجزء الأكبر من السرب الفرنسي من العمل.

بالعودة إلى أسطول المنزل في أغسطس ، غطاء محرك السيارة تم فرزها التي تقع في العمليات التي تهدف إلى اعتراض "سفينة حربية الجيب" والطراد الثقيل الأدميرال هيبر. في يناير 1941 ، غطاء محرك السيارة دخلت الساحة لتجديد طفيف ، لكن الوضع البحري منع الإصلاح الشامل الذي كان مطلوبًا. المستجدة، غطاء محرك السيارة ظلت في حالة سيئة بشكل متزايد. بعد القيام بدوريات في خليج بسكاي ، أمرت سفينة القتال شمالًا في أواخر أبريل بعد أن علمت الأميرالية أن البارجة الألمانية الجديدة بسمارك أبحر.

وضع Scapa Flow في 6 مايو ، غطاء محرك السيارة غادرت في وقت لاحق من ذلك الشهر مع سفينة حربية جديدة HMS أمير ويلز للمتابعة بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين. تحت قيادة نائب الأدميرال لانسلوت هولاند ، حددت هذه القوة السفينتين الألمانيتين في 23 مايو. مهاجمة صباح اليوم التالي ، غطاء محرك السيارة و أمير ويلز فتح معركة مضيق الدنمارك. إشراك العدو ، غطاء محرك السيارة سرعان ما تعرضت للنيران وأصابوا. بعد ما يقرب من ثماني دقائق من بدء العمل ، أصيب ضارب المعارك حول سطح السفينة. ورأى شهود نفاثة من اللهب تظهر بالقرب من الصاري الرئيسي قبل أن تنفجر السفينة.

على الأرجح نتيجة لقطعة غارقة اخترقت درع السطح الرقيق وضربت مجلة ، انفجر الانفجار غطاء محرك السيارة إلى قسمين. غرق في حوالي ثلاث دقائق ، تم إنقاذ ثلاثة فقط من طاقم السفينة البالغ عددهم 1418 رجل. يفوق عددهم ، أمير ويلز انسحب من القتال. في أعقاب الغرق ، تم تقديم العديد من التفسيرات للانفجار. تؤكد المسوحات الأخيرة للحطام ذلك غطاء محرك السيارةبعد أن انفجرت المجلات.

• HMS غطاء محرك السيارة جمعية
• برنامج تلفزيوني: مطاردة لل غطاء محرك السيارة
• U-boat.net: HMS غطاء محرك السيارة