كتلة قصيرة مقابل Long Block vs. محركات قفص

يجب أن يستمر المحرك في سيارة نموذجية بضع مئات الآلاف من الأميال ، وقد يصل بعضها إلى مليون ميل ، اعتمادًا على الصيانة. ومع ذلك ، فإن التناقضات في التصنيع ، أو نقص الصيانة ، أو ظروف أخرى يمكن أن تقصر بشكل كبير من عمر المحرك ، وأحيانًا بطرق مذهلة. إذا كنت بحاجة إلى استبدال محرك تالف أو ترقية محركك ، فلديك عدد قليل من الخيارات. كتلة قصيرة مقابل كتلة طويلة مقابل محركات القفص - أيهما تختار؟

الفرق الأساسي بين كتلة قصيرة مقابل كتلة طويلة مقابل محركات الصناديق هي مستوى تجميعها. بالطبع ، يمكنك بناء المحرك الخاص بك ، قطعة قطعة ، إذا كان لديك الأدوات والمعرفة أو لديك صديق مع ورشة ميكانيكا. إذا كنت تصنع سيارة سباق ، فهذه طريقة جيدة للذهاب ، ولكن من المحتمل ألا تقوم ببناء محرك من الصفر لسائقك اليومي. لتقصير وقت تعطل مركبتك وتقليل مستوى التعقيد ، يمكنك اختيار محرك صندوق أو كتلة طويلة أو كتلة قصيرة.

في أبسط صوره ، فإن الفرق بين المحركات القصيرة والكتلة الطويلة وصناديق الصناديق هو أن كل منها أكثر تكلفة بشكل تدريجي ولكنه يتطلب وقتًا وخبرة أقل للتثبيت. سنتناول بعض هذه الاختلافات والتشابهات ، بالإضافة إلى الحالات التي قد تختار فيها أحدها على الأخرى.

محرك كتلة قصيرة هو في الأساس مجرد كتلة المحرك مع عدد قليل من المكونات الرئيسية. عادةً ما يتضمن محرك الكتلة القصيرة ، المثبت مسبقًا ، عمودًا كرنكًا جديدًا مع محامل وأغطية ، وقضبان توصيل جديدة ، ومكابس جديدة. عند تثبيت كتلة قصيرة ، ستحتاج إلى مجموعة حشية رئيسية حتى تتمكن من نقل الأجزاء من المحرك القديم إلى الكتلة القصيرة الجديدة ، مثل الأسطوانة الرؤوس ، مضخة الزيت ، وعاء الزيت ، أسنان العجلة والبكرات ، حزام التوقيت أو السلسلة ، أعمدة الكامات ، مشعب السحب والعادم ، وكذلك أجهزة الاستشعار و المحركات. اختر كتلة قصيرة إذا كان الطرف السفلي تالفًا ولكن الطرف العلوي (رؤوس الأسطوانة) في حالة جيدة ولديك الوقت للتبديل فوق جميع الأجزاء.

اعتمادًا على من يصنعها ، تتضمن الكتلة الطويلة عادةً الكتلة القصيرة برؤوس الأسطوانة مثبتة مسبقا ، على الأرجح بما في ذلك مكونات التوقيت وأي شيء وراءها ، مثل مضخة الزيت و أعمدة الكامات. عند تثبيت كتلة طويلة ، ستحتاج إلى نقل بعض الأجزاء من المحرك القديم ، مثل مشعب السحب والعادم ، وبعض أجهزة الاستشعار والمشغلات. اختر محرك كتلة طويلة إذا كان هناك ضرر في الجزء السفلي و الطرف العلوي.

اعتمادًا على من يصنعها ، يمكن أن تتراوح محركات الصناديق من كتلة طويلة إلى كاملة ، بما في ذلك وعاء الزيت ، رؤوس الاسطوانات ، مشعب السحب والعادم ، وأجهزة الاستشعار والمحركات ، وربما حتى المحرك الرئيسي ظفيرة. نحن نشير إلى محرك كامل ، وهي فكرة جيدة لأولئك الذين يبحثون عن حل لمشكلات محركهم. لا يتم نقل أي أجزاء إلى المحرك الجديد ، بخلاف المولد وضاغط تكييف الهواء وحوامل المحرك ، مما يقلل بشكل كبير من وقت التثبيت. اختر محرك صندوق أو محرك كامل عندما يكون الوقت جوهريًا أو عانى المحرك من أعطال كبيرة. يمكن أيضًا طلب محركات الصناديق بشكل مخصص ، وهو السلاح المفضل للعديد من المتحمسين الذين يريدون المزيد من القوة من سياراتهم المخصصة.

هذه هي الفئات الرئيسية الثلاث للمحركات الجديدة التي يمكنك شراؤها للمشروع النموذجي ، ولكن ليس المحركات الوحيدة. قد تفكر أيضًا في استخدام محركات الخردة أو المحركات المُعاد تصنيعها.

قد يكون محرك الخردة خيارًا جيدًا إذا كنت تبحث عن توفير المال. عادة ما تأتي هذه كاملة ، ونأمل مع الأسلاك سليمة ، على الرغم من أن كل منشأة تفعل الأشياء بشكل مختلف. إذا كان لديك صديق خبير في استخدام المحرك ، فيمكنه مساعدتك في فحص المحرك قبل شرائه. ستحتاج إلى اختيار ساحات الخردة أن تقوم بإزالة المحرك بنفسك ، حتى تتمكن من الاهتمام بقدر ما تريد لحفظ الأجزاء التي تحتاجها أكثر. اختر محركًا غير مرغوب فيه إذا كانت الميزانية مصدر قلق رئيسي ، ولكن كن على علم بأنه قد لا يأتي مع أي ضمان وربما تم إساءة استخدامه أو إهماله بالفعل.

قد تتوفر هذه المحركات المستخدمة في مستويات مختلفة من التجميع ، من كتلة قصيرة إلى كتلة طويلة أو كاملة. الفرق بين المحرك المعاد تصنيعه أو إعادة بنائه هو أنه تم إصلاحه أو اعتماده على الأقل من قبل خبراء المحرك. يتم استخدامها وقد تحتوي على مستويات مختلفة من الأجزاء الجديدة ، وعادة ما تكون أكثر تكلفة من محركات الخردة ولكنها أقل تكلفة من محركات الصناديق ، وعادة ما تأتي مع ضمان. اختر محركًا مُعاد تصنيعه إذا كنت لا تخطط لإعادة بنائه بنفسك.

لا يجب أن يكون الاختيار بين هذه المحركات المختلفة إذا كان عليك استبدال محرك أو إعادة بنائه أمرًا مربكًا. بالنظر إلى خبرتك ، والأدوات المتاحة ، والميزانية ، ناهيك عن الأضرار الحالية ، اختر المحرك الذي يلبي احتياجاتك على أفضل وجه. لا تزال تتساءل ما هو الأفضل؟ اسأل صديقًا خبيرًا في المحرك أو ميكانيكيًا موثوقًا به.