الأدميرال جون جيليكو في الحرب العالمية الأولى

ولد جون جيليكو في 5 ديسمبر 1859 ، وهو نجل الكابتن جون هـ. جيليكو من شركة Royal Mail Steam Packet وزوجته لوسي هـ. جيليكو. تلقى تعليمه في البداية في مدرسة Field House School في Rottingdean ، وانتخب Jellicoe لمتابعة مهنة في البحرية الملكية في عام 1872. وقال انه عين طالبا لسفينة التدريب HMS بريتانيا في دارتموث. بعد عامين من الدراسة البحرية ، حيث أنهى المرتبة الثانية في فصله ، تم تبرير Jellicoe كضابط بحري وتم تعيينه في الفرقاطة البخارية HMS نيوكاسل. أمضى جيليكو ثلاث سنوات على متنه ، واستمر في تعلم تجارته حيث كانت الفرقاطة تعمل في المحيط الأطلسي والهندي وغرب المحيط الهادئ. أمر على ironclad HMS أجينكورت في يوليو 1877 ، رأى الخدمة في البحر الأبيض المتوسط.

في العام التالي ، اجتاز جيليكو امتحانه للمساعد الفرعي ، حيث حصل على المرتبة الثالثة من بين 103 مرشحين. أمر بالبيت وحضر الكلية البحرية الملكية وحصل على درجات عالية. بعد عودته إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، انتقل على متن سفينة HMS الرئيسية الكسندرا، في عام 1880 قبل تلقي ترقيته إلى ملازم في 23 سبتمبر. نعود إلى

خدم في موظفي فيشر لرحلة بحر البلطيق في عام 1885 ، ثم Jellicoe كان لديه فترات قصيرة على متن HMS العاهل و HMS عملاق قبل العودة إلى ممتاز في السنة التالية لرئاسة قسم التجارب. في عام 1889 ، أصبح مساعدًا لمدير الذخائر البحرية ، وهو المنصب الذي كان يشغله في ذلك الوقت فيشر ، وساعد في الحصول على أسلحة كافية للسفن الجديدة التي يتم بناؤها للأسطول. بالعودة إلى البحر في عام 1893 برتبة قائد ، أبحر جيليكو على متن السفينة الملكية سان باريل في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل الانتقال إلى HMS الرائد للأسطول فيكتوريا. في 22 يونيو 1893 ، نجا فيكتورياغرق بعد تصادمه بطريق الخطأ مع HMS كامبرداون. يتعافى ، خدم Jellicoe على متن HMS راميليس قبل تلقي ترقية إلى قائد عام 1897.

عين عضوا في مجلس الذخائر الأميرالية ، أصبح Jellicoe أيضا قائد السفينة الحربية HMS سنتوريون. خدم في الشرق الأقصى ، ثم ترك السفينة للعمل كرئيس أركان لنائب الأدميرال السير إدوارد سيمور عندما قاد الأخير قوة دولية ضد بكين خلال ملاكم متمرد. في 5 أغسطس ، أصيب جيليكو بجروح بالغة في الرئة اليسرى خلال معركة بيكانج. يفاجئ أطبائه ، نجا وتلقى موعدًا كمرافق لرتبة وسام حصل باث على وسام النسر الأحمر الألماني من الدرجة الثانية مع السيوف المتقاطعة له يستغل. بعد عودته إلى بريطانيا في عام 1901 ، أصبح جيليكو مساعدًا بحريًا للورد البحري الثالث ومراقب البحرية قبل توليه قيادة السفينة الملكية. دريك في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية بعد ذلك بعامين.

في يناير 1905 ، جاء جيليكو إلى الشاطئ وعمل في اللجنة التي صممت HMS المدرعة البحرية. مع تولي فيشر منصب لورد البحر الأول ، تم تعيين جيليكو مديرًا للذخيرة البحرية. مع إطلاق السفينة الثورية الجديدة ، أصبح قائدًا للنظام الملكي الفيكتوري. تم رفعه إلى الأدميرال الخلفي في فبراير 1907 ، وتولى جيليكو منصب ثاني قائد في الأسطول الأطلسي. في هذا المنصب لمدة ثمانية عشر شهرا ، ثم أصبح رب البحر الثالث. دعم فيشر ، جادل Jellicoe بشدة لتوسيع أسطول البحرية الملكية من البوارج المدرعة وكذلك دعت لبناء مقاتلي القتال. بالعودة إلى البحر في عام 1910 ، تولى قيادة الأسطول الأطلسي وتمت ترقيته إلى نائب أميرال في العام التالي. في عام 1912 ، حصل جيليكو على موعد كرب بحر ثانٍ مسؤول عن الموظفين والتدريب.

في هذا المنصب لمدة عامين ، غادر Jellicoe بعد ذلك في يوليو 1914 للعمل كقائد ثانٍ لأسطول المنزل تحت الأميرال السير جورج كالاهان. تم هذا التكليف مع توقع أنه سيتولى قيادة الأسطول في وقت متأخر من ذلك الخريف بعد تقاعد كالاهان. مع بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس ، أزال اللورد الأول للأدميرالية ونستون تشرشل من Callaghan الأقدم ، وروج جيليكو إلى أميرال وأمره بتولي القيادة. غضبًا من معاملة كالاهان وقلق من أن إزالته ستؤدي إلى التوتر في الأسطول ، حاول جيليكو مرارًا رفض العرض ولكن دون جدوى. تولى قيادة الأسطول الكبير الذي أعيد تسميته حديثًا ، ورفع علمه على متن سفينة حربية HMSدوق الحديد. كما كانت البوارج من الأسطول الكبير حاسمة لحماية بريطانيا ، وقيادة البحار ، والحفاظ على حصار ألمانيا ، علق تشرشل أن جيليكو كان "الرجل الوحيد على الجانبين الذي يمكن أن يخسر الحرب في بعد الظهر."

في حين أن الجزء الأكبر من الأسطول الكبير جعل قاعدته في Scapa Flow في Orkneys ، وجهت Jellicoe نائب الأدميرال ديفيد بيتيسرب Battlecruiser الأول يبقى إلى الجنوب أكثر. في أواخر أغسطس ، أمر بتعزيزات حاسمة للمساعدة في إنهاء الانتصار في معركة هيليغولاند بايت وأن ديسمبر أمر القوات بمحاولة فخ الأدميرال فرانز فون هيبرمقاتلي القتال بعدهم هاجم Sكاربورو وهارتلبول وويتبي. بعد فوز بيتي في بنك دوجر في يناير 1915 ، بدأ جيليكو لعبة انتظار حيث سعى للمشاركة مع البوارج من أسطول نائب الأميرال راينهارد شير العالي. حدث هذا أخيرًا في أواخر مايو 1916 عندما أدى اشتباك بين بيتي ومقاتلي فون هيبر إلى الأساطيل للالتقاء في معركة جوتلاند. أكبر اشتباك رئيسي بين البوارج المخيفة في التاريخ ، أثبتت المعركة أنها غير حاسمة.

على الرغم من أداء Jellicoe بقوة ولم يرتكب أي أخطاء كبيرة ، إلا أن الجمهور البريطاني أصيب بخيبة أمل لعدم فوزه على نطاق الطرف الأغر. على الرغم من ذلك ، أثبتت جوتلاند انتصارًا استراتيجيًا للبريطانيين حيث فشلت الجهود الألمانية في كسر الحصار أو تقليل الميزة العددية للبحرية الملكية في السفن الرأسمالية. بالإضافة إلى ذلك ، أدت النتيجة إلى بقاء أسطول أعالي البحار بشكل فعال في الميناء لبقية الحرب حيث حولت Kaiserliche Marine تركيزها إلى حرب الغواصات. في نوفمبر ، حول جيليكو الأسطول الكبير إلى بيتي وسافر جنوبًا لتولي منصب لورد البحر الأول. الضابط المحترف الكبير في البحرية الملكية ، رأى هذا المنصب مهمته بسرعة بمكافحة عودة ألمانيا إلى حرب الغواصات غير المقيدة في فبراير 1917.

في تقييم الوضع ، قاومت جيليكو والأدميرالية في البداية اعتماد نظام قوافل للسفن التجارية في المحيط الأطلسي بسبب عدم وجود سفن مرافقة مناسبة والمخاوف التي لن يتمكن البحارة التجاريون من الاحتفاظ بها محطة. الدراسات التي خففت الربيع هذه المخاوف ووافقت Jellicoe على خطط لنظام القوافل في 27 أبريل. مع تقدم العام ، أصبح متعبًا ومتشائمًا بشكل متزايد وسقط من رئيس الوزراء ديفيد لويد جورج. وقد تفاقم هذا بسبب الافتقار إلى المهارات السياسية والدهاء. على الرغم من أن لويد جورج رغب في إزالة جيليكو في ذلك الصيف ، إلا أن الاعتبارات السياسية حالت دون ذلك وتأخر العمل في الخريف بسبب الحاجة إلى دعم إيطاليا بعد معركة كابوريتو. وأخيرًا ، عشية عيد الميلاد ، رفض اللورد الأول للأميرالية السير إريك كامبل جيديس جيليكو. أثار هذا الإجراء غضب زملاء البحر في جيليكو الذين هددوا جميعًا بالاستقالة. تحدث عن هذا العمل من قبل Jellicoe ، وترك منصبه.

في 7 مارس 1918 ، تم رفع Jellicoe إلى الأقران باسم Viscount Jellicoe من Scapa Flow. على الرغم من أنه تم اقتراحه كقائد للبحرية العليا المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من ذلك الربيع ، لم يأت شيء لأنه لم يتم إنشاء المنصب. مع نهاية الحرب ، تلقى جيليكو ترقية إلى أميرال الأسطول في 3 أبريل 1919. سافر على نطاق واسع ، ساعد كندا وأستراليا ونيوزيلندا في تطوير قواتها البحرية وحدد اليابان بشكل صحيح على أنها تهديد مستقبلي. عُيّن الحاكم العام لنيوزيلندا في سبتمبر 1920 ، وتولى جيليكو المنصب لمدة أربع سنوات. بالعودة إلى بريطانيا ، تم إنشاؤه أيضًا إيرل جيليكو و فيكونت بروكاس من ساوثهامبتون في عام 1925. تولى جيليكو منصب رئيس الفيلق البريطاني الملكي من عام 1928 إلى عام 1932 ، وتوفي بسبب الالتهاب الرئوي في 20 نوفمبر 1935. دفن رفاته في كاتدرائية سانت بول في لندن ليست بعيدة عن تلك الموجودة في نائب اللواء اللواء هوراشيو نيلسون.

• بي بي سي: جون جيليكو
• الحرب العالمية الأولى: جون جيليكو
• تاريخ الحرب: جون جيليكو