تربط قناة بنما المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ عبر المحيط الكاريبي ، وتسمح للسفن بتجنب الإبحار 5000 ميل أخرى حول الطرف الجنوبي من جنوب امريكا. هندسة القناة معقدة. إنها أكثر مشاركة من حفر خندق طويل في أقصر نقطة ، وهو برزخ بنما. أولاً ، مستوى سطح البحر في منطقة البحر الكاريبي أقل بـ 8 بوصات من المحيط الهادئ. ثانيًا ، لكل من المحيطين مد وجزر مختلف. ثالثا ، برزخ بنما يرتفع 26 مترا فوق مستوى سطح البحر.
تحل قناة بنما مشكلة مستويات البحر المختلفة عن طريق إرسال السفن من خلال سلسلة من ثلاثة أقفال. أولاً ، ترفع الأقفال السفن إلى بحيرة جاتون ، ثم تخفضها من خلال ثلاثة أقفال أخرى إلى مستوى سطح البحر. في المتوسط ، تستغرق 8-10 ساعات للتنقل عبر القناة البالغ طولها 51 ميلاً.
تاريخ القناة
بدأ الفرنسيون في بناء القناة في أواخر القرن التاسع عشر ولكنهم استسلموا عندما نفد المال وفقدوا الكثير من العمال بسبب الأمراض الاستوائية. في عام 1904 ، اشترت الولايات المتحدة منطقة القناة لأنها أرادت ذلك توسيع قوتها البحرية والشحنية بين المحيطين الأطلسي والهادئ. ودفعت 10 ملايين دولار لبنما و 40 مليون دولار لفرنسا. قرر المهندسون الأمريكيون أن قفل القناة سيحمي السفن من الانهيارات الأرضية في جبال الأنديز ، ووجد الأطباء الأمريكيون علاجات للأمراض الاستوائية للملاريا والحمى الصفراء.
خلق إنشاء القناة وظائف لمصانع الصلب بيتسبرغ ومصانع أسمنت بورتلاند وآلات جنرال إلكتريك. ذهب 45000 عامل إلى بنما للعمل في القناة نفسها ، وتوفي ما بين 10000 و 15000 منهم من الحوادث والأمراض. في عام 1914 ، تم الانتهاء من قناة بنما بعد تكلفتها 375 مليون دولار.
امتلكت الولايات المتحدة القناة داخل دولة بنما ، ولكن في عام 1977 ، وقع الرئيس كارتر معاهدة وعدت بها اقلب القناة في 1999. سمح الاتفاق للولايات المتحدة بالتدخل في أي وقت تهدد استخدامه للقناة. وبحلول ذلك الوقت ، كانت تكلفة تشغيل القناة أكبر مما عادت على الأرباح للشركات الأمريكية. كانت خطوط السكك الحديدية أسرع بكثير ، وانخفضت تكاليفها. كما حسنت المعاهدة العلاقات مع بنما وبقية أمريكا اللاتينية ، لكن العديد من الأمريكيين رأوا أنها انسحاب أمريكي من قوتها العالمية.
توسيع القناة
ال فتحت قناة بنما الموسعة في 26 يونيو 2016. أضاف التوسع ممرًا ثالثًا جديدًا ، مما ضاعف قدرة القناة. الأهم من ذلك أنها استوعبت سفن نيوباناماكس. يبلغ طول كل واحدة 1200 قدم وتحمل ثلاث مرات شحن سفن باناماكس بطول 965 قدمًا. بين 2016-2018 على الأقل 5000 نيوباناماكس مرت السفن عبر القناة ، وحصلت بنما على مليار دولار من الرسوم - مما سيتضاعف أو حتى ثلاثة أضعاف الآن بعد اكتمال التوسع. تجاوز التكاليف أضاف 1.6 مليار دولار إلى 5.2 مليار دولار سعر البطاقة.
كيف تؤثر القناة الموسعة عليك
قناة بنما الموسعة تبقي تكلفة مستورد البضائع إلى أسفل ، مما يقلل التضخم. حصلت هذه الموانئ الأمريكية الخمسة على 70٪ من واردات السفن الأمريكية:
- منافذ LA / LB في لوس أنجلوس / لونج بيتش
- نيويورك / نيوجيرسي في نيويورك / نيو جيرسي
- سياتل / تاكوما
- سافانا
- اوكلاند
لا تؤدي القناة إلى خلق المزيد من فرص العمل في الولايات المتحدة فحسب ، بل إن التوسع يجعل نظام النقل في الولايات المتحدة يعمل بكفاءة أكبر. على سبيل المثال ، يخفف الازدحام في ميناء LA / LB - حيث يأتي معظم حركة المرور من آسيا - ويتم تقديمه المصدرين الأمريكيين وصول أفضل إلى الصين وغيرها الأسواق الآسيوية. لقد أصبح أرخص لشحن عبر القناة من السفينة إلى لوس أنجلوس والتحرك عبر البضائع بالسكك الحديدية والشاحنات.
كيف تقلل القناة تكاليف الشحن
أسرع طريقة لنقل البضائع من الصين إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة السفن والسكك الحديديةوالتي تستغرق 18.3 يومًا ، بما في ذلك 12.3 يومًا للانتقال من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. تستغرق عملية الشحن على متن القطار ستة أيام من الساحل الغربي إلى الساحل الشرقي ، ولهذا السبب ، تأخذ 75٪ من الواردات الآسيوية هذا الطريق. قبل التوسع ، كانت 20٪ فقط من سفن الشحن من آسيا قد سلكت طريق قناة بنما لأنه استغرق 21.6 يومًا. 5٪ المتبقية من تجارة الصين إلى أمريكا تمر عبر قناة السويس في مصر ، والتي تستغرق 21 يومًا.
يمكن أن يستغرق توسع القناة 35 ٪ من شحن الساحل الغربي ، وتوسيع القناة يجعل هذا المسار الأطول أكثر ربحية السلع المصدرين الذين يحتاجون إلى خفض التكاليف أكثر مما يحتاجون إليه لتقليل الوقت. سيفتح التوسع أيضًا السوق الآسيوية لمصدري الغاز الطبيعي الأمريكيين. قبل التوسع ، كانت القناة صغيرة جدًا بالنسبة لسفن الغاز الطبيعي المسال. ستظل السلع عالية القيمة والحساسة للوقت ، مثل الإلكترونيات ، تستخدم موانئ وسكك حديد الساحل الغربي.
المزيد عن سفن نيوباناماكس
تحمل سفن Neopanamax 5000-8000 حاوية. يبلغ عرض كل سفينة 14-20 حاوية ، وتتطلب قناة عمقها 17 متراً على الأقل. تقوم سفن Super Neopanamax بنقل أكثر من 13200 حاوية وتحمل أكثر من 27 ٪ من البضائع العالمية. للبقاء على المنافسة ، كان على قناة بنما التوسع لاستيعاب هذه السفن.