تاريخ وتصميم الغواصات

يعود تاريخ تصميمات القوارب أو الغواصات تحت الماء إلى القرن السادس عشر ، كما تعود أفكار السفر تحت الماء إلى أبعد من ذلك. ومع ذلك ، لم يكن حتى القرن ال 19 أن الغواصات المفيدة الأولى بدأت في الظهور.

أثناء ال حرب اهلية، بنى الكونفدراليون HL Hunley ، الغواصة التي غرقت سفينة يونيون. الولايات المتحدة بني Housatonic في عام 1864. ولكن لم يكن حتى بعد ذلك الحرب العالمية الأولى بدأ أن تم اختراع أول غواصات عملية وحديثة حقًا.

كانت مشكلة الغواصة دائمًا هي كيفية تحسين قدرته على التحمل والأداء تحت الماء ، ويتم تحديد كل من القدرات من قبل السفينة. في وقت مبكر من تاريخ الغواصات ، كانت مشكلة الغواصة غالبًا هي كيفية جعل سفينته تعمل على الإطلاق.

تشير الروايات التاريخية إلى أن الإنسان سعى دائمًا لاستكشاف أعماق المحيطات. يعطينا تسجيل مبكر من وادي النيل في مصر الرسم الأول. إنها لوحة جدارية تظهر صيادين البط ، ورماح الطيور في متناول اليد ، تتسلل إلى فريستها تحت السطح أثناء تنفسها من خلال قصب البردي المجوف. يقال أن الأثينيون استخدموا الغواصين لمسح مدخل الميناء خلال حصار سيراكيوز.

و الإسكندر الأكبرفي عملياته ضد صور ، أمر الغواصين بتدمير أي غواصة (غواصة) دفاعية للمدينة قد تتعهد ببنائها. بينما في أي من هذه السجلات لا تقول في الواقع أن ألكسندر كان لديه أي نوع من المركبات الغاطسة ، تقول الأسطورة أنه نزل في جهاز أبقى سكانه جافين واعترفوا بالضوء.

لم يظهر أي سجل لمركبة مصممة للملاحة تحت الماء حتى عام 1578. قام وليام بورن ، وهو مدفعي سابق في البحرية الملكية ، بتصميم قارب مغلق بالكامل يمكن غمره وتجديفه تحت السطح. كان خلقه إطارًا خشبيًا مقيدًا بجلد مقاوم للماء. كان من المقرر أن يتم غمره باستخدام إشارات اليد لتقليص الجوانب وتقليل الحجم.

على الرغم من أن فكرة بورن لم تتجاوز أبدًا لوحة الرسم ، فقد تم إطلاق جهاز مماثل في عام 1605. لكنها لم تذهب أبعد من ذلك بكثير لأن المصممين أهملوا النظر في صلابة الطين تحت الماء. علقت المركبة في قاع النهر خلال أول تجربة لها تحت الماء.

ما يمكن أن يطلق عليه أول غواصة "عملية" كان زورق تجفيف مغطى بجلد مدهون. كانت فكرة كورنيليوس فان دريببل ، وهو طبيب هولندي يعيش في إنجلترا ، عام 1620. كانت غواصة فان دريبل مدعومة من قبل التجديف الذين يسحبون المجاديف البارزة من خلال الأختام الجلدية المرنة في الهيكل. تم تثبيت أنابيب الهواء Snorkel فوق السطح بواسطة العوامات ، مما يسمح بوقت غمر لعدة ساعات. نجحت غواصة فان دريبل في المناورة على أعماق تتراوح بين 12 و 15 قدمًا تحت سطح نهر التايمز.

تبع فان دريببل زورقه الأول مع اثنين آخرين. كانت النماذج اللاحقة أكبر لكنها اعتمدت على نفس المبادئ. تقول الأسطورة أنه بعد الاختبارات المتكررة ، ركب الملك جيمس الأول ملك إنجلترا في أحد نماذجه اللاحقة لإثبات سلامته. على الرغم من المظاهرات الناجحة ، فشل اختراع فان دريبل في إثارة اهتمام البحرية البريطانية. كان عصرًا كانت فيه إمكانية الحرب البحرية لا تزال بعيدة في المستقبل.

في عام 1749 ، نشرت مجلة "Gentlemen's Magazine" البريطانية مقالة قصيرة تصف أكثر الأجهزة غرابة في الغطس والسطح. إعادة إنتاج مخطط إيطالي طوره جيوفاني بوريلي في عام 1680 ، تصور المقالة حرفة بها عدد من جلد الماعز المدمج في الهيكل. كان يجب ربط كل جلد ماعز بفتحة في الأسفل. خطط بوريلي لغمر هذه الوعاء عن طريق ملء الجلود بالماء ولسطحها عن طريق دفع الماء بقضيب التواء. على الرغم من أن غواصة بوريلي لم يتم بناؤها أبدًا ، إلا أنها قدمت ما ربما كان النهج الأول لخزان الصابورة الحديث.

الغواصة الأمريكية الأولى قديمة قدم الولايات المتحدة نفسها. ديفيد بوشنيل (1742-1824) ، خريج جامعة ييل ، صمم وبنى زورق طوربيد غواصة في عام 1776. تغرق السفينة ذات الرجل الواحد عن طريق إدخال الماء في البدن وتطفو على السطح عن طريق ضخها بمضخة يدوية. مدعومًا بمروحة تعمل بدواسة ومسلحة ببرميل مسحوق ، أعطت السلحفاة على شكل بيضة ثورية يعلق الأميركيون آمالا كبيرة على سلاح سري - سلاح يمكن أن يدمر السفن الحربية البريطانية الراسية في نيويورك مرفأ.

كان من المفترض أن يتم إرفاق طوربيد السلاحف ، وهو برميل من المسحوق ، بدن سفينة العدو وتفجيره بفتيل زمني. في ليلة 7 سبتمبر 1776 ، قامت السلحفاة ، التي يديرها متطوع بالجيش ، الرقيب عزرا لي ، بشن هجوم على السفينة البريطانية إتش إم إس إيجل. ومع ذلك ، فإن الجهاز الممل الذي تم تشغيله من داخل السلحفاة المغطاة بالبلوط فشل في اختراق بدن السفينة المستهدفة.

من المحتمل أن يكون الهيكل الخشبي صعبًا للغاية ، أو أن الجهاز الممل أصاب مسامير أو دعامة حديدية ، أو أن العامل كان مرهقًا للغاية لبرغي السلاح. عندما حاول الرقيب لي تحويل السلحفاة إلى موضع آخر تحت الهيكل ، فقد الاتصال بالسفينة المستهدفة واضطر في النهاية إلى التخلي عن الطوربيد. على الرغم من أن الطوربيد لم يتم ربطه بالهدف مطلقًا ، إلا أن موقت الساعة فجره بعد حوالي ساعة من إطلاقه.

وكانت النتيجة انفجارًا مذهلًا أجبر البريطانيين في نهاية المطاف على زيادة يقظتهم ونقل مرسى سفينتهم إلى خارج الميناء. لا تذكر سجلات وتقارير البحرية الملكية من هذه الفترة هذا الحادث ، ومن المحتمل أن يكون هجوم السلاحف أسطورة غواصة أكثر من حدث تاريخي.

• ديفيد Bushnell صورة أكبر من غواصة السلاحف
  قام ديفيد بوشنيل ببناء سفينة فريدة تسمى السلحفاة ، تم تصميمها ليتم دفعها تحت الماء من قبل عامل قام بتحويل المروحة يدويًا.
• السلحفاة الأمريكية ديفيد بوشنيل
  النموذج الوحيد العامل الكامل لاختراع ديفيد بوشنيل 1776 ، السلاحف الأمريكية.
• ديفيد بوشنيل 1740-1826
  كانت المساهمة الأكثر إثارة للوطني والمخترع ديفيد بوشنيل في جهود الحرب الثورية الأمريكية أول غواصة عاملة في العالم.

ثم جاء أمريكي آخر ، روبرت فولتون ، الذي نجح في عام 1801 في بناء وتشغيل غواصة في فرنسا ، قبل تحويل مواهبه الإبداعية إلى باخرة.

كانت غواصة نوتيلوس على شكل سيجار روبرت فولتون مدفوعة بمروحة معلقة باليد عندما غُمرت وكان لديها شراع يشبه طائرة ورقية للطاقة السطحية. كانت غواصة نوتيلوس أول غواصة لديها أنظمة دفع منفصلة للعمليات السطحية والمغمورة. كما حملت قوارير من الهواء المضغوط سمحت للطاقم المكون من رجلين بالبقاء تحت الماء لمدة خمس ساعات.

بنى ويليام باور ، وهو ألماني ، غواصة في كيل عام 1850 لكنه لم يحقق نجاحًا يذكر. غرقت أول سفينة باور في 55 قدما من الماء. أثناء غرق مركبته ، فتح صمامات الفيضان لمعادلة الضغط داخل الغواصة حتى يمكن فتح فتحة الهروب. كان على باور أن يقنع اثنين من البحارة الرهيبين بأن هذه كانت الوسيلة الوحيدة للهروب. عندما كان الماء في مستوى الذقن ، تم إطلاق النار على الرجال على السطح بواسطة فقاعة هواء أدت إلى تفجير الفتحة. تم إعادة اكتشاف تقنية باور البسيطة بعد سنوات ، وتم توظيفها في مقصورات هروب الغواصات الحديثة التي تعمل على نفس المبدأ.

أثناء ال الحرب الأهلية الأمريكية، حول المخترع الكونفدرالي هوراس لوسون هونلي غلاية بخار إلى غواصة.

هذه الغواصة الكونفدرالية التي تسمى يمكن دفعها في أربع عقد بواسطة برغي مدفوع باليد. لسوء الحظ ، غرقت الغواصة مرتين خلال التجارب في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا. هذا الغرق العرضي في ميناء تشارلستون أودى بحياة طاقمين. في الحادث الثاني ، تقطعت الغواصة في القاع وتم اختطاف هوراس لوسون هونلي نفسه مع ثمانية من أفراد الطاقم الآخرين.

في وقت لاحق ، تم رفع الغواصة وإعادة تسميتها Hunley. في عام 1864 ، مسلحًا بشحنة مسحوق وزنها 90 رطلًا على عمود طويل ، هاجم Hunley وأغرق سفينة بخارية اتحادية جديدة ، USS Housatonic ، عند مدخل ميناء تشارلستون. بعد هجومها الناجح على Housatonic ، اختفى Hunley وظل مصيرها مجهولًا لمدة 131 عامًا.

في عام 1995 تم العثور على حطام Hunley على بعد أربعة أميال من جزيرة Sullivans ، كارولينا الجنوبية. على الرغم من أنها غرقت ، أثبتت Hunley أن الغواصة يمكن أن تكون سلاحًا قيمًا في وقت الحرب.

ولد هوراس لوسون هونلي في مقاطعة سومنر ، تينيسيفي 29 ديسمبر 1823. كشخص بالغ ، عمل في الهيئة التشريعية لولاية لويزيانا ، ومارس القانون في نيو أورليانز وكان شخصية بارزة بشكل عام في هذا المجال.

في عام 1861 ، بعد بداية الحرب الأهلية الأمريكية ، انضم هوراس لوسون هونلي إلى جيمس ر. مكلينتوك وباكستر واتسون في بناء الغواصة بايونير ، التي تم غرقها في عام 1862 لمنع التقاطها. قام الرجال الثلاثة بعد ذلك ببناء غواصتين في موبايل ، ألاباما ، واسمها الثاني هلال هونلي. تم نقل هذه السفينة إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في عام 1863 ، حيث تم استخدامها لمهاجمة سفن الاتحاد المحاصرة.

خلال غوص اختبار في 15 أكتوبر 1863 ، مع هوراس لوسون هونلي المسؤول ، فشلت الغواصة في السطح. كل من على متن الطائرة ، بما في ذلك هوراس لوسون هونلي ، فقدوا حياتهم. في 17 فبراير 1864 ، بعد أن تم رفعها وتجديدها وإعطائها طاقم جديد ، أصبح HL Hunley أول غواصة تهاجم بنجاح سفينة حربية معادية عندما غرقت USS Housatonic تشارلستون.