كيف أدخلت السكك الحديدية المناطق الزمنية

المناطق الزمنية، مفهوم جديد في القرن التاسع عشر ، تم إنشاؤه من قبل مسؤولي السكك الحديدية الذين عقدوا اجتماعات في عام 1883 للتعامل مع صداع كبير. أصبح من المستحيل معرفة الوقت الذي كان فيه.

السبب الأساسي للارتباك هو ببساطة أن الولايات المتحدة ليس لديها معيار زمني. ستحافظ كل بلدة أو مدينة على وقتها الشمسي الخاص بها ، وتضع الساعات حتى ظهر ذلك الوقت عندما تكون الشمس فوقها مباشرة.

كان هذا منطقيًا تمامًا لأي شخص لم يغادر المدينة أبدًا ، ولكنه أصبح معقدًا للمسافرين. ظهر في بوسطن سيكون قبل دقائق قليلة ظهر في مدينة نيويورك. شهدت فيلادلفيا وقت الظهيرة بضع دقائق بعد أن عانى سكان نيويورك. وعلى مر السنين ، عبر الأمة.

بالنسبة للسكك الحديدية ، التي تحتاج إلى جداول زمنية موثوقة ، خلق هذا مشكلة كبيرة. ذكرت الصفحة الأولى لصحيفة نيويورك تايمز في 19 أبريل 1883 أن "ستة وخمسون معيارًا للوقت تستخدمها الآن السكك الحديدية المختلفة في البلاد في إعداد جداول مواعيدها".

كان لا بد من القيام بشيء ما ، وبحلول نهاية عام 1883 ، كانت الولايات المتحدة ، في معظمها ، تعمل على أربعة المناطق الزمنية. في غضون بضع سنوات ، اتبع العالم كله هذا المثال.

لذا من الإنصاف القول إن خطوط السكك الحديدية الأمريكية غيرت الطريقة التي أخبر بها الكوكب بأكمله الوقت.

توسعة السكك الحديدية في السنوات التي تلت حرب اهلية فقط جعل الارتباك حول جميع المناطق الزمنية المحلية يبدو أسوأ. وأخيرًا ، في ربيع عام 1883 ، أرسل قادة خطوط السكك الحديدية في البلاد ممثلين إلى اجتماع ما كان يسمى الاتفاقية العامة للسكك الحديدية.

في 11 أبريل 1883 ، في سانت لويس ، ميزوري ، وافق مسؤولو السكك الحديدية على إنشاء خمس مناطق زمنية في أمريكا الشمالية: المقاطعة ، والشرقية ، والوسطى ، والجبلية ، والمحيط الهادئ.

تم اقتراح مفهوم المناطق الزمنية القياسية من قبل العديد من الأساتذة الذين يعودون إلى أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر. في البداية ، اقترح أن تكون هناك منطقتان زمنيتان ، تم تحديدهما عندما يحدث ظهر في واشنطن العاصمة ونيو أورلينز. لكن ذلك سيخلق مشاكل محتملة للناس الذين يعيشون في الغرب ، لذا تطورت الفكرة في النهاية إلى أربعة "أحزمة زمنية" تم تحديدها لتتخطى خطوط الطول 75 و 90 و 105 و 115.

في 11 أكتوبر 1883 ، اجتمعت اتفاقية السكك الحديدية العامة مرة أخرى في شيكاغو. وتقرر رسميًا أن معيار الوقت الجديد سيدخل حيز التنفيذ بعد أكثر من شهر بقليل ، يوم الأحد 18 نوفمبر 1883.

مع اقتراب موعد التغيير الكبير ، نشرت الصحف العديد من المقالات تشرح كيف ستعمل العملية.

بلغ التحول فقط بضع دقائق لكثير من الناس. في مدينة نيويورك ، على سبيل المثال ، سيتم إرجاع الساعات إلى الوراء أربع دقائق. من الآن فصاعدًا ، سيحدث الظهيرة في نيويورك في نفس اللحظة الظهيرة في بوسطن وفيلادلفيا ومدن أخرى في الشرق.

في العديد من المدن والبلدات ، استخدم الصائغون الحدث لجمع الأعمال من خلال عرض تعيين الساعات على المعيار الزمني الجديد. وعلى الرغم من أن معيار الوقت الجديد لم يقر من قبل الحكومة الفيدرالية ، المرصد البحري عرضت واشنطن إرسال إشارة زمنية جديدة ، عن طريق التلغراف ، حتى يتمكن الناس من مزامنتها ساعات.

يبدو أن معظم الناس ليس لديهم اعتراض على معيار الوقت الجديد ، وقد تم قبوله على نطاق واسع كعلامة على التقدم. وقد رحب بها المسافرون على خطوط السكك الحديدية على وجه الخصوص. وأشار مقال نشر في صحيفة نيويورك تايمز في 16 نوفمبر 1883 إلى أن "الراكب من بورتلاند ، أنا ، إلى يمكن لتشارليستون ، أو من شيكاغو إلى نيو أورليانز ، أن تجري الجري بأكمله دون تغيير راقب."

عندما تم تغيير الوقت بواسطة السكك الحديدية ، وقبلت طواعية من قبل العديد من المدن والبلدات ، ظهرت بعض حوادث الارتباك في الصحف. وصف تقرير في فيلادلفيا إنكوايرر في 21 نوفمبر 1883 ، حادثة أمر فيها المدين بإبلاغ قاعة محكمة بوسطن في الساعة 9:00 من صباح اليوم السابق. وخلصت قصة الصحيفة:

"حسب العرف ، يُسمح للمدين المسكين بنعمة ساعة واحدة. ظهر أمام المفوض في الساعة 9:48 ، بالتوقيت القياسي ، لكن المفوض حكم أنه بعد الساعة العاشرة وتخلّف عنه. ومن المحتمل عرض القضية على المحكمة العليا ".

أظهرت حوادث كهذه ضرورة أن يتبنى الجميع الوقت القياسي الجديد. ومع ذلك ، في بعض الأماكن ، كانت هناك مقاومة مستمرة. في مقال نشرته صحيفة نيويورك تايمز في الصيف التالي ، في 28 يونيو 1884 ، شرح بالتفصيل كيف تخلت مدينة لويزفيل بولاية كنتاكي عن الوقت القياسي. وضعت لويزفيل جميع ساعاتها قبل 18 دقيقة للعودة إلى التوقيت الشمسي.

كانت المشكلة في لويزفيل أنه في حين تكيفت البنوك مع المعيار الزمني للسكك الحديدية ، لم تتكيف الشركات الأخرى. لذلك كان هناك ارتباك مستمر حول متى تنتهي ساعات العمل بالفعل كل يوم.

بالطبع ، طوال 1880 رأى معظم الشركات قيمة الانتقال بشكل دائم إلى الوقت القياسي. بواسطة 1890s تم قبول المناطق الزمنية والتوقيت القياسي كالمعتاد.

تبنت كل من بريطانيا وفرنسا معايير زمنية وطنية قبل ذلك بعقود ، ولكن نظرًا لكونهما دولتين أصغر ، لم تكن هناك حاجة لأكثر من منطقة زمنية واحدة. كان الاعتماد الناجح للوقت القياسي في الولايات المتحدة عام 1883 مثالًا على كيفية انتشار المناطق الزمنية في جميع أنحاء العالم.

في العام التالي بدأ مؤتمر زمني في باريس عمل مناطق زمنية محددة في جميع أنحاء العالم. في النهاية ، بدأت المناطق الزمنية حول العالم التي نعرفها اليوم في الاستخدام.

جعلت حكومة الولايات المتحدة المناطق الزمنية رسمية تجاوز قانون التوقيت القياسي في عام 1918. اليوم ، يأخذ معظم الناس ببساطة مناطق زمنية كأمر مسلم به وليس لديهم فكرة أن المناطق الزمنية كانت في الواقع حلاً ابتكرته خطوط السكك الحديدية.