ما هو التيار النفاث وكيف يؤثر على طقسنا

ربما سمعت مصطلح "تدفق جت" عدة مرات أثناء مشاهدة توقعات الطقس على شاشة التلفزيون. هذا لأن التيار النفاث وموقعه هو مفتاح التنبؤ أين ستسافر أنظمة الطقس. بدونها ، لن يكون هناك شيء يساعد على "توجيه" طقسنا اليومي من مكان إلى آخر.

سميت تشابهها مع النفاثات سريعة الحركة للمياه ، والتيارات النفاثة هي عصابات من الرياح القوية في المستويات العليا من الغلاف الجوي هذا الشكل على حدود التباين الكتل الهوائية. تذكر أن الهواء الدافئ أقل كثافة وأن الهواء البارد أكثر كثافة. عندما يلتقي الهواء الدافئ والبارد ، يؤدي الاختلاف في ضغط الهواء إلى تدفق الهواء من أعلى الضغط (كتلة الهواء الدافئ) لخفض الضغط (كتلة الهواء البارد) ، وبالتالي خلق عالية وقوية رياح.

تيارات جت "يعيش" في تروبوبوز—الطبقة الجوية الأقرب إلى الأرض التي تقع على بعد ستة إلى تسعة أميال من الأرض- وطولها عدة آلاف من الأميال. تتراوح سرعة الرياح من 120 إلى 250 ميلاً في الساعة ولكن يمكن أن تصل إلى أكثر من 275 ميلاً في الساعة.

بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يضم التيار النفاث جيوبًا من الرياح التي تتحرك بشكل أسرع من رياح التيار النفاث المحيطة. تلعب هذه "الخطوط النفاثة" دورًا مهمًا في هطول الأمطار وتكوين العواصف: إذا تم تقسيم خط الطائرات بشكل مرئي إلى أرباعها ، مثل الفطيرة ، أرباعها الأمامية اليسرى واليمنى الخلفية هي الأكثر ملاءمة لهطول الأمطار والعواصف تطوير. إذا ضعيف

تهب الرياح النفاثة من الغرب إلى الشرق ، ولكنها تتعرج أيضًا من الشمال إلى الجنوب على شكل موجة. تشكل هذه الموجات والتموجات الكبيرة - المعروفة باسم موجات الكواكب أو موجات روسبي - أحواض منخفضة الضغط على شكل حرف U تسمح للهواء البارد بالانسكاب جنوبًا وكذلك التلال المرتفعة على شكل حرف U المقلوبة على شكل حرف U والتي تجلب الهواء الدافئ شمالا.

واحد من الأسماء الأولى المرتبطة بالتدفق النفاث هو Wasaburo Oishi. ياباني أخصائي الأرصاد الجويةاكتشف أوشي التيار النفاث في عشرينيات القرن الماضي أثناء استخدام بالونات الطقس لتتبع رياح المستوى الأعلى بالقرب من جبل فوجي. ومع ذلك ، ذهب عمله دون أن يلاحظها أحد خارج اليابان.

في عام 1933 ، ازدادت المعرفة بالتدفق النفاث عندما بدأ الطيار الأمريكي وايلي بوست استكشاف رحلة لمسافات طويلة وعالية الارتفاع. ولكن على الرغم من هذه الاكتشافات ، لم يصاغ مصطلح "التيار النفاث" حتى عام 1939 من قبل عالم الأرصاد الجوية الألماني هاينريش سيلكوبف.

هناك نوعان من التيارات النفاثة: التيارات القطبية النفاثة والتيارات النفاثة شبه الاستوائية. لكل من نصف الكرة الشمالي ونصف الكرة الجنوبي فرع قطبي وشبه استوائي من الطائرة.

• الطائرة القطبية: في أمريكا الشمالية ، تُعرف الطائرة القطبية بشكل أكثر شيوعًا باسم "النفاثة" أو "نفاثة خطوط العرض الوسطى" ، ويطلق عليها لأنها تحدث فوق خطوط العرض الوسطى.
• الطائرة شبه الاستوائية: تمت تسمية الطائرة شبه الاستوائية لوجودها عند خط عرض 30 درجة شمالًا و 30 درجة جنوبًا - وهي منطقة مناخية تعرف باسم المناطق شبه الاستوائية. يتشكل عند حدود فرق درجة الحرارة بين الهواء عند خطوط العرض الوسطى والهواء الأكثر دفئًا بالقرب من خط الاستواء. على عكس الطائرة القطبية ، لا توجد الطائرة شبه الاستوائية إلا في فصل الشتاء - وهي الفترة الوحيدة من السنة التي تكون فيها درجات التباين في المناطق شبه الاستوائية قوية بما يكفي لتشكيل الرياح النفاثة. تكون الطائرة شبه الاستوائية بشكل عام أضعف من الطائرة القطبية. هو الأكثر وضوحا على غرب المحيط الهادئ.

تيارات تيارات نفاثة تغيير الموقع والموقع والقوة حسب الموسم.

في الشتاء ، قد تصبح المناطق في نصف الكرة الشمالي أكثر برودة مما كانت عليه في الفترات الأخرى حيث ينخفض ​​التيار النفاث "أقل" ، مما يجلب الهواء البارد من المناطق القطبية.

في الربيع ، تبدأ الطائرة القطبية في التحرك شمالًا من موقعها الشتوي على طول الثلث السفلي من الولايات المتحدة والعودة إلى منزلها "الدائم" بين خط العرض 50 و 60 درجة شمالًا (فوق كندا). عندما ترتفع الطائرة تدريجيًا باتجاه الشمال ، يتم "توجيه" الارتفاعات والانخفاضات على طول مسارها وعبر المناطق التي يتم وضعها فيها.

لماذا يتحرك التيار النفاث؟ تيارات نفاثة "تتبع" الشمس ، المصدر الرئيسي للطاقة الحرارية للأرض. تذكر أنه في الربيع في نصف الكرة الشمالي ، تنتقل أشعة الشمس العمودية من ضرب مدار الجدي (23.5 درجة خط العرض الجنوبي) لضرب المزيد من خطوط العرض الشمالية (حتى تصل إلى مدار السرطان ، 23.5 درجة شمالا خط العرض ، تشغيل الانقلاب الصيفي). عندما تكون خطوط العرض هذه دافئة في الشمال ، يجب أن يتدفق التيار النفاث - الذي يحدث بالقرب من حدود كتل الهواء الباردة والساخنة - شمالًا ليظل عند الطرف المقابل للهواء الدافئ والبارد.

على الرغم من أن ارتفاع التيار النفاث يبلغ عادةً 20000 قدم أو أكثر ، إلا أن تأثيره على أنماط الطقس يمكن أن يكون كبيرًا. يمكن لسرعات الرياح العالية أن تقود وتوجه العواصف ، مما يخلق موجات جفاف وفيضانات مدمرة. التحول في التيار النفاث هو المشتبه به في أسباب وعاء الغبار.

على الخرائط السطحية: تُظهر الكثير من وسائل الإعلام التي تبث تنبؤات الطقس التدفق النفاث كحزمة متحركة من الأسهم عبر الولايات المتحدة ، لكن التدفق النفاث ليس ميزة قياسية لخرائط التحليل السطحي.

إليك طريقة سهلة لتحديد موقف الطائرة: نظرًا لأنها توجه أنظمة الضغط المرتفع والمنخفض ، ما عليك سوى ملاحظة مكانها تقع ورسم خطًا منحنيًا مستمرًا بينهما ، مع الحرص على تقويس خطك على المرتفعات وتحته أدنى المستويات.

على خرائط المستوى العلوي: "يعيش" التيار النفاث على ارتفاعات 30.000 إلى 40.000 قدم فوق سطح الأرض. عند هذه الارتفاعات ، يساوي الضغط الجوي حوالي 200 إلى 300 مليبار. هذا هو السبب تُستخدم مخططات الهواء العلوي على مستوى 200 و 300 مليبار عادةً للتنبؤ بالتيار النفاث.

عند النظر إلى خرائط المستوى الأعلى الأخرى ، يمكن تخمين موضع النفث من خلال ملاحظة مكان تباعد الضغط أو خطوط الرياح بالقرب من بعضها.