الغاز الطبيعي المضغوط كوقود النقل

يزداد أهمية استخدام الغاز الطبيعي المضغوط ، أو CNG ، كوقود بديل للمركبة مع تحول العديد من الأساطيل المملوكة للمدينة إلى الوقود. على الرغم من عدم تجديده ، إلا أن الغاز الطبيعي المضغوط لا يزال يتمتع ببعض المزايا على أنواع الوقود الأحفوري الأخرى مثل البترول. فيما يلي خمس وجبات سريعة لمساعدتك على فهم استخدام CNG كأداة وقود النقل.

أحد الأسئلة الأولى التي أثيرت حول استخدام CNG في المركبات هو السلامة. ربما يكون ذلك بسبب شخصيته الخفية كغاز عديم الرائحة وعديم اللون ، لكن الغاز الطبيعي يميل إلى توجيه الخوف إلى الناس بسبب مخاوف من الانفجار أو الكوارث ذات الصلة. ومع ذلك ، فقد ازدادت شعبية الغاز الطبيعي المضغوط بالفعل لأنه ينظر إليه ، من قبل أولئك الذين يعرفون الحقائق بالفعل ، كخيار آمن للوقود. في الواقع ، ليس من الصعب جدًا معرفة سبب اعتبار CNG في الواقع أكثر أمانًا من البنزين. الغاز الطبيعي أخف من الهواء ، لذلك لن ينسكب الانسكاب بالطريقة التي لن يغرق بها البنزين ولن يغرق بالقرب من الأرض مثل البروبان. بدلاً من ذلك ، يرتفع الغاز الطبيعي المضغوط في الهواء ثم يتبدد في الغلاف الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي CNG على درجة حرارة إشعال أعلى. بعبارة أخرى ، من الصعب إشعالها. أخيرًا ، أنظمة تخزين CNG أقوى بكثير من خزان البنزين النموذجي الموجود في السيارة أو الشاحنة.

إذن من أين تأتي CNG؟ الجواب يكمن تحت أعماق قدميك لأن الغاز الطبيعي مركب عضوي ، يترسب في أعماق الأرض. على الرغم من أنه يعتبر وقودًا بديلاً ، على عكس العديد من نظرائه ، فإن الغاز الطبيعي هو وقود أحفوري وهو عبارة عن ميثان يتكون بشكل أساسي من الهيدروجين والكربون. تشير التقديرات إلى وجود ما يكفي من رواسب الغاز الطبيعي التي يمكن الوصول إليها تحت سطح الأرض تستمر لفترة طويلة بعد أن تم استنفاد مخازن النفط ، على الرغم من أن العرض ليس لانهائي من قبل أي تمتد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك جدل حول التأثير البيئي التكسيروهي الطريقة المستخدمة للوصول إلى رواسب الغاز الطبيعي الموجودة أعمق تحت سطح الأرض.

تبدأ عملية السماح باستخدام الغاز الطبيعي بواسطة السيارة بضغط الغاز الطبيعي ودخول السيارة من خلال موزع الغاز الطبيعي أو وسائل التعبئة الأخرى. من هناك ، تذهب مباشرة إلى أسطوانات الضغط العالي الموجودة في مكان ما على السيارة. عندما يتم تسريع السيارة ، تترك CNG أسطوانة التخزين هذه على اللوحة ، ثم تمر على طول خط الوقود ثم تدخل حجرة المحرك حيث تدخل المنظم الذي يقلل الضغط من ارتفاع يصل إلى 3600 رطل لكل بوصة مربعة إلى الغلاف الجوي الضغط. يمكّن صمام الملف اللولبي للغاز الطبيعي الغاز الطبيعي من الانتقال من المنظم إلى خلاط الغاز أو حاقنات الوقود. ممزوجًا بالهواء ، يتدفق الغاز الطبيعي من خلال المكربن ​​أو نظام حقن الوقود ومن هناك ، يدخل غرف احتراق المحرك.

على الرغم من أن أكثر من 25 شركة تصنيع سيارات تنتج ما يقرب من 100 طراز من مركبات ومحركات الغاز الطبيعي لسوق الولايات المتحدة ، إلا أن مركبة CNG الوحيدة المتاحة للاستخدام الشخصي للمستهلك مصنوعة من هوندا. كان سوق CNG في الولايات المتحدة في المقام الأول لحافلات النقل العام ، حيث يستخدم حاليًا أكثر من 10000 في البلاد. تشير التقديرات إلى أن حوالي واحد من كل خمس حافلات تحت الطلب حاليًا هي مركبات CNG. لكن الأرقام في أماكن أخرى حول العالم مرتفعة للغاية مع ما يقدر بنحو 7.5 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي في الشوارع على مستوى العالم. هذا ضعف ما كان عليه في عام 2003. من المتوقع أنه بحلول عام 2020 ، سيتم استخدام أكثر من 65 مليون غاز طبيعي في جميع أنحاء العالم.

كما أن CNG جذابة اقتصاديًا. أفادت وزارة الطاقة الأمريكية أن متوسط ​​السعر على المستوى الوطني لغالون من الغاز المكافئ للغاز الطبيعي المضغوط كان منخفضًا عند 2.04 دولار للغالون في السنوات الأخيرة. الأسعار أقل في بعض مناطق البلاد. أفادت الحكومات المحلية وحكومات الولايات بخفض فواتير الوقود إلى النصف عن طريق زيادة استخدام مركبات الغاز الطبيعي.