ULEV هو اختصار لمركبة منخفضة الانبعاثات للغاية. تطلق سيارات ULEV انبعاثات أكثر نظافة بنسبة 50 في المائة من طرازات العام الحالي. تأخذ ULEVs LEV ، السيارة منخفضة الانبعاثات ، كخطوة قياسية أخرى لكنها غير مؤهلة بعد لمركبة فائقة منخفضة الانبعاثات (SUVV) الحالة.
على الرغم من كونه بالفعل مفهومًا في غرفة القيادة في الشركة المصنعة للسيارات ، فقد جاء ارتفاع شعبية سيارات ULEV بعد حكم أصدرته محاكم كاليفورنيا عام 2004 بأن جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية يجب أن يكون لديها على الأقل مركبة تقييم. تدابير مماثلة أقرتها وكالة حماية البيئة الأمريكية (وكالة حماية البيئة) بشأن لوائح انبعاثات المركبات أدت أيضًا إلى زيادة شعبية المركبات الصديقة للبيئة.
أصول الانبعاثات المنخفضة
نتيجة 1990 وكالة حماية البيئة تعديلات على قانون الهواء النظيف عام 1970 ، بدأ تصنيع المركبات الخفيفة في الخضوع لتنفيذ تدريجي لمعايير الانبعاثات الأنظف. عادة تقييد إنتاج الكثير من أول أكسيد الكربون والغازات العضوية غير الميثان وأكاسيد النيتروجين والفورمالديهايد ، والجسيمات ، سعت هذه اللوائح إلى تقليص البصمة الكربونية لصناعة السيارات في الولايات المتحدة تنص على. توالت مراحل هذه الخطة إلى تصنيفات المستوى 1 من عام 1994 حتى عام 1999 مع تنفيذ المستوى 2 من عام 2004 إلى عام 2009.
كجزء من مبادرة كاليفورنيا للسيارات منخفضة الانبعاثات لعام 2004 ، والتي وفرت لوائح أكثر صرامة للتأهل باعتبارها مركبة منخفضة الانبعاثات ، تم تقسيم المستويات إلى ستة تصنيفات فرعية: المركبات الانتقالية منخفضة الانبعاثات (TLEV) و LEV و ULEV و SULEV والانبعاثات الجزئية الصفرية مركبة (PZEV) ومركبة الانبعاثات الصفرية (ZEV).
في عام 2009 ، أعلن الرئيس باراك أوباما عن مبادرة جديدة لزيادة تخفيض انبعاثات الانبعاثات لمستهلكي السيارات الأمريكيين. وشمل ذلك توسيع تعريفات التصنيفات وكذلك توحيد مشروع قانون كاليفورنيا لعام 2004 كبرنامج مفوض اتحاديًا ، مما يتطلب الشركات المصنعة لإنتاج صافي انبعاثات انبعاثات سياراتهم (وهذا يعني المتوسط المجمع لتصنيف انبعاثات كل مركبة) الذي يساوي أكثر من 35.5 ميل لكل جالون.
أمثلة شائعة
ازداد عدد سيارات ULEV على الطريق بشكل كبير سنويًا منذ عام 1994 ، على الرغم من أن سوق سيارات LEV قد انطلق حقًا حتى عام 2010. مع ذلك ، علمت عقود من الخبرة مصنعي السيارات بشيء واحد: البيع البيئي. المزيد والمزيد من الشركات تتسرع لتلبية متطلبات سياراتها للتأهل لسيارات الدفع الرباعي.
بدأت أمثلة هذه المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية في الظهور بشكل أكثر تكرارًا بدءًا من ميني فان هوندا أوديسي 2007 ، وشفروليه ماليبو ماكس 2007 2007 ، و هيونداي أكسنت 2007. عادة ما تكون الأسعار متوسطة المدى لهذه السيارات متوسطة المدى منخفضة الانبعاثات ، مما يشجع المزيد من المستهلكين على أن يكونوا واعين بيئيًا بعاداتهم في القيادة.
لحسن الحظ ، ظهور أدوات قياس الاقتصاد في استهلاك الوقود مثل عرض الاقتصاد في استهلاك الوقود الفوري يساعد أيضًا في مكافحة هدر الوقود من خلال تنبيه السائقين إلى استهلاك الوقود في الأميال لكل جالون في الوقت الفعلي الذي تتطلبه سيارتهم للعمل بالنظر إلى تعامل السائق مع السيارة. تتأهل معظم السيارات المنتجة في الولايات المتحدة الآن على الأقل على أنها مركبات LEV ، مع انخفاض الانبعاثات في جميع المجالات الآن إلى أقل من واحد بالمائة من الانبعاثات المسموح بها في الولايات المتحدة في الستينيات.
نأمل أن نبتعد قريبًا عن المركبات المعتمدة على البنزين ، وبدلاً من ذلك ننتقل إلى المحركات الكهربائية أو التي تعمل بالطاقة المائية.