أنواع كثيرة من وقود النقل

في هذه الأيام ، من الصعب العثور على مادة عضوية لا يتم وضعها كمصدر طاقة بديلة رائع. يرتفع إلى أعلى القائمة الوقود الحيوي المعروف باسم الوقود "المنخفض" - تلك المصادر المتجددة التي يمكن أن تكون تُستخدم بدون استثمار كبير في البنية التحتية في الولايات المتحدة حيث يخدم التخزين والتوزيع منذ فترة طويلة البترول. أن الاستثمار الحالي في البنية التحتية ليس بطاطا صغيرة. هناك حوالي 7 مليارات دولار من نفقات خطوط الأنابيب وحدها كل عام.

ما الذي يعرف الوقود المسفل؟ صناعة الوقود البديلة نفسها ليست واضحة تمامًا ، مع تعريف البعض لها على نطاق واسع ليعني أي وقود متجدد يستخدم على الأقل بعضًا من البنية التحتية البترولية القائمة المكلفة. وقد اتخذ آخرون نهجًا أكثر ضيقًا. أحد التعريفات الأكثر شيوعًا هو أن الوقود المتسرب هو أنواع الوقود المتجددة التي يمكن مزجها بالبترول المنتجات ، مثل البنزين ، والمستخدمة في البنية التحتية الحالية للمضخات وخطوط الأنابيب وغيرها من المعدات الموجودة.

تحت هذا التعريف ، أ الوقود الحيوي قد يتطلب بعض نسبة خلاط البنزين ، المشتق من مخزونات البنزين الفريدة ، لتشكيل قاعدة الوقود. تتضمن أمثلة أنواع الوقود التي تم تحديدها بهذه الطريقة التربينات ، والبيوتانول والأيزوبرين ، من بين أمور أخرى. في كثير من الأحيان ، يتم تطبيق التكنولوجيا على وقود الديزل ، وتشكيل وقود الديزل الحيوي ، وليس على البنزين. حتى أن هناك بعض مؤيدي الوقود الحيوي من الجيل التالي الذين يقومون بتطوير مخاليط من المواد الكيميائية لتشكيل الوقود الحيوي بدون البنزين أو قاعدة الديزل.

مع وجود أكثر من 50 شركة تستثمر في تطوير الطحالب كوقود حيوي ، يسود النبات الأخضر الصغير بين أعلى أنواع الوقود. ومع ذلك ، على الرغم من هذا الاهتمام العام ، يتفق معظم خبراء الوقود الحيوي على عقد آخر على الأقل من البحث وستكون الاختراقات التكنولوجية ضرورية قبل اعتبار هذا الوقود القابل للتطبيق قابلاً للتطبيق التجاري. هذا طريق طويل ومكلف إلى الأمام. كما هو الحال مع معظم أنواع الوقود المنفلت ، تأتي التحديات في نقل التكنولوجيا من المختبر إلى الإنتاج التجاري الكامل. التحدي الآخر مع الطحالب على وجه التحديد هو التباين الواسع بين الطحالب والمعالجة الواسعة اللازمة.

لكن الطحالب ليست العرض الوحيد في المدينة. العام الماضي ، كانت رائدة البيوتانول أعلنت شركة جيفو عن خطط للحصول على منشآت الإيثانول في الغرب الأوسط وتحويلها إلى إنتاج تجاري لوقود إيسوبوتانول الوقود ، المعروف أيضًا باسم كحول أيزوبيوتيل.

واعتبر اللاعبون في هذه الخطوة خطوة إلى الأمام في تطوير البيوتانول كوقود بديل بديل ، مع أمل الشركة في بدء إنتاج الأيزوبوتانول بحلول عام 2012. على الرغم من قدرتها على الاستفادة من البنية التحتية القائمة ، على عكس الطحالب ، إلا أن هناك بعض القلق بشأن تهديدات السلامة المحتملة. يمكن للأبخرة السفر لمسافات طويلة والتجمع في المناطق المنخفضة لتشكيل خطر الانفجار. ومع ذلك ، يسارع مؤيدوها إلى الإشارة إلى العديد من الوقود والكيماويات التي تستخدمها الوقود الحيوي مما يجعلها مشروعًا جذابًا.

اختبرت شركة DuPont الكبيرة أيضًا مياه البيوتانول كوقود منخفض وتعتزم أيضًا الاعتماد على قدرة الإيثانول الحالية قليلة الاستخدام والمواد الأولية التقليدية لأنها تبدأ عملياتها خارج أرض. يعتبر الاستثمار في تعديل منشآت الإيثانول الحالية أكثر اقتصادا من بناء هياكل جديدة ويتطلب تغييرات طفيفة فقط في عمليات التخمير والتقطير.

تقول DuPont أنها تخطط لاتباع نهج متعدد الخطوات لتطوير الوقود المتسرب ، مع التركيز أولاً على الكحول n-butyl و مواد أولية تقليدية قبل الانتقال إلى أنواع أخرى من الوقود مثل isobutanol وكذلك المحاصيل غير العلفية ، مثل السليلوز المواد الوسيطة.

شركة أخرى ، ButylFuel ، LLC ، سجلت أنها قالت إنها طورت الآن البيوتانول المشتق من التخمير بتكلفة تنافسية مع المنتجات البترولية. يمكن مزج وقودها المنخفض بنسب مختلفة مع البنزين أو وقود الديزل. كيف تنافسية؟ تدعي الشركة أنها تستطيع إنتاج وقودها من الذرة مقابل حوالي 1.20 دولار للغالون.

مثل لاعبي الطحالب الذين يستفيدون ليس فقط من الطحالب كوقود منخفض ، ولكن من العديد من المنتجات الثانوية أيضًا ، يبحث البحث والتطوير في قطاعات الوقود الأخرى المتساقطة مجموعة متنوعة من المنتجات ، مما يجعل البعض يصف هذا الجيل القادم من أنواع الوقود البديلة كوسيلة لإنتاج مخزون الهيدروكربونات التي يمكن أن تحتوي على العديد من التطبيقات.