Hypermiling (توفير الكثير من الوقود) في هجين

يعد Hypermiling مسعى لا نهاية له - السعي إلى تحسين الاقتصاد في الوقود ، صعد بضع درجات إلى ما يقرب من التعصب. أولئك الذين يمارسونها يطلق عليهم hypermilers ، مجموعة مخصصة من الرجال والبنات الذين يدفعون بشكل روتيني حدود الكفاءة القصوى للوقود. حصلت على اسمها من أمثال واين جيرديس ، أحد المصلين الأصليين لفرط الحركة ، وكثيراً ما أعلن مخترع المصطلح.

بدأ التهجين أكثر أو أقل بالهجين ، لكنه لا يقتصر عليهم. هنا ، سنركز على hypermiling مع مركبة هجينة. لا يمكن إجراء بعض التقنيات إلا باستخدام هجين ، أو ، على الأقل ، تجعلها أسهل وأكثر أمانًا - على الرغم من أن بعض آلات التشويش المتطورة تؤدي جميع هذه التقنيات في السيارات العادية. لا نوصي بذلك ، ولكن في الحقيقة ، الكثير من ذلك هو مجرد فكرة عامة يمكن تطبيقها على أي مركبة و / أو سائق. إذن ما هي هذه التقنيات والأدوات التي تستخدمها بشغف من قبل أنصارهم؟ تابع القراءة لتوضيح هذه FE (هذا هو "hypermileresque" ل Fuel هـالحيل.

هذا هو قلب فرط الميلامين الفعال للمركبات الهجينة الكاملة. على الرغم من أن الأمر يتطلب بعض التعود عليه ، وهو مناسب حقًا لحركة المرور الخفيفة في الضواحي والمدينة ، إلا أنه يمكن الحصول على مكاسب كبيرة من FE باستخدامه. نجاحنا الأول في بروكتر آند جامبل كان في

لبدء P&G ، تسارع إلى حوالي 40 ميلا في الساعة مع تشغيل المحرك (الجزء النبضي) ، ثم خفف من الدواسة حتى يذهب النظام الهجين في وضع EV (السيارة الكهربائية) ويظهر عداد كيلوواط صفر (أو إذا كان مزودًا بجهاز مراقبة تدفق الطاقة ، فلا توجد سهام تُظهر تدفق الطاقة). هذا هو الجزء الانزلاق. تم إيقاف تشغيل المحرك ، وتم فصل المحرك الكهربائي ، وكانت السيارة تتجه حرفيًا مجانًا. عندما تبطئ السيارة إلى حوالي خمسة وعشرين أو ثلاثين ميلا في الساعة (حسب ظروف حركة المرور ، بالطبع) كرر جزء النبض ، ثم الانزلاق وهلم جرا. إذا تم تطبيق هذه الخدعة بشكل صحيح ، فإن هذه الخدعة تستخدم المحرك فقط للتسريع ، ولن تتاح لها مطلقًا فرصة التباطؤ ، وإهدار الوقود مع عدم توفير أي عودة.

إن التوقف التلقائي القسري يشبه P&G دون هدف إعادة التسارع. في الهجين ، عادة ما تكون مسألة رفع المعجل أقل من سرعة تقارب 40 ميلا في الساعة وترك المحرك يغلق. وهذا يسمح للسيارة بالسير بسرعة أبطأ ، أو التوقف التام دون تشغيل المحرك. ومع ذلك ، يمكن أن تؤثر العديد من الحالات على FAS (حالة شحن البطارية الكافية ، ودرجة حرارة النظام الهجين ، وتعشيق ضاغط التيار المتردد ، وحرارة المقصورة ، وما إلى ذلك) وليست بهذه البساطة دائمًا. اعتمادًا على ضوابط الأجهزة والبرامج للنظام الهجين ، هناك طرق "لخداع" النظام في FAS. لسوء الحظ ، فهي كثيرة ومتنوعة ، وخارج نطاق هذه المقالة.

تتضمن هذه التقنية الركوب في أعقاب شاحنة مقطورة كبيرة بسرعات عالية (في FAS). إنها ليست آمنة ، لا تفعل ذلك. نذكرها هنا فقط لأنها جزء من ترسانة بعض الحيل.

المزيد من مصطلحات لغة الخد. نود أن نفكر في هذا على أنه قيادة بأقل فرامل ، ولكن يجب أن يتم ذلك بجرعة جيدة من الحس السليم - ليس من الجيد أن تأخذ منحنى 25 ميل في الساعة عند 50 محاولة لتوفير الغاز. الفكرة الرئيسية هنا هي عدم استخدام الفرامل لتنظيف السرعة التي تم تحقيقها باستخدام الطاقة (البنزين) المستهلكة. التوقع هو الكلمة الأساسية. انظر بعيدًا في الطريق لتوقع توقف حركة المرور والمنحنيات الحادة وتغييرات الإشارة والبدء في التباطؤ أو الساحل مسبقًا. الفائدة ثلاثة أضعاف: لا يزيد DWB من عمر الفرامل فحسب ، بل يقلل من عدد المرات التي يجب أن تبدأ فيها السيارة من توقف تام (التغلب على القصور الذاتي للمركبة الثابتة يستهلك كمية هائلة من الطاقة) ، ومع الهجين ، فإن السواحل عمل (التجدد الكبح) يساعد اشحن البطارية.

هذه هي ممارسة القيادة قريبة جدًا من الحافة الخارجية للطريق من أجل الحفاظ على السيارة إطارات من منخفضات طفيفة (فواصل) تلبس على سطح الطريق بسبب القصف المستمر اليومي حركة المرور. بالنسبة لمعظم الأغراض ، هذه التقنية فعالة فقط على الطرق الرطبة. إن البقاء بعيدًا عن الشقوق ، المملوءة بطبقة رقيقة من الماء ، يقلل من السحب على الإطارات ويزيد من الكفاءة. هناك فائدة إضافية تتمثل في تحسين السلامة من خلال منع الإطارات من الانزلاق المائي (الركوب فوق الماء) وفقدان التحكم في السيارة.

هذا مجرد المنطق السليم مع القليل من التمرين ، للتمهيد. ابحث عن المساحات المفتوحة في مواقف السيارات للتخلص من الحركة المهدرة للخروج من الفتحة. اختر مكانًا أفضل من خلال تحديد مكان يقع على منحدر قليل ، ثم استخدم الجاذبية للمساعدة في تحريك السيارة من حالة التوقف التام. يبدو سخيفة؟ اضرب هذه التأثيرات في مئات من وظائف المتنزهات في السنة ؛ انها حقا تضيف ما يصل.

هذا هو المقياس على لوحة أجهزة الهجينة والعديد من غير الهجينة أيضًا. تسمي المضخات الزائدة المخصصة هذا "مقياس اللعبة" ، وهذا ما هو عليه من نواح عديدة. يحسب هذا الجهاز باستمرار متوسط ​​استهلاك الوقود للسيارة معبراً عنه بـ MPG (أو في الوضع المتري ، كيلومتر / لتر) ويعرضها للسائق الذي يمكنه بعد ذلك أن يجعل لعبة رائعة لجعل متوسط ​​FE يذهب من أي وقت مضى صعودا.

ال عرض استهلاك الوقود الفوري يشبه إلى حد كبير FCD ، باستثناء أنه يعرض استخدام الوقود ، كما يوحي الاسم - على الفور - كما يتم استخدامه. تتغير الشاشة لحظة بلحظة استجابة لظروف فيزيائية ديناميكية متنوعة: اختناق ، تسارع خفيف ، حمولة ثقيلة ، تسارع صعب ، هبوط وركوب. يقيس هذا المقياس ، أكثر من أي مقياس آخر على السيارة ، العلاقة بين الاقتصاد في استهلاك الوقود وعادات القيادة. الحفاظ على عرض استهلاك الوقود الفوري ثابتًا نسبيًا ، وحتى مع قراءة عالية ، سوف ربما صافي أكثر تناسقًا (ويمكن تحقيقه بسهولة) من أي حيلة أو أداة مذكورة في هذا كله مقالة - سلعة.