نمو الاقتصاد الأمريكي المبكر في الغرب

ازدهر القطن ، في البداية محصولًا صغيرًا في الجنوب الأمريكي ، بعد اختراع إيلي ويتني محلاج عام 1793 ، الآلة التي فصلت القطن الخام عن البذور والنفايات الأخرى. اعتمد إنتاج المحصول للاستخدام تاريخياً على الفصل اليدوي الشاق ، لكن هذه الآلة أحدثت ثورة في الصناعة ، وبالتالي ، الاقتصاد المحلي الذي أصبح يعتمد عليه في نهاية المطاف. اشترى المزارعون في الجنوب الأرض من صغار المزارعين الذين انتقلوا كثيرًا إلى الغرب. سرعان ما جعلت المزارع الجنوبية الكبيرة التي تدعمها أعمال السخرة بعض العائلات الأمريكية ثرية جدًا.

لم يكن فقط صغار المزارعين الجنوبيين هم الذين يتحركون غربًا. في بعض الأحيان ، اقتلعت قرى بأكملها في المستعمرات الشرقية وأقامت مستوطنات جديدة تبحث عن فرص جديدة في الأراضي الزراعية الأكثر خصوبة في الغرب الأوسط. بينما يتم تصوير المستوطنين الغربيين غالبًا على أنهم مستقلون بشدة ويعارضون بشدة أي نوع من الحكومات السيطرة أو التدخل ، تلقى هؤلاء المستوطنون الأوائل بالفعل القليل من الدعم الحكومي ، سواء بشكل مباشر أو بشكل غير مباشر. على سبيل المثال ، بدأت الحكومة الأمريكية في الاستثمار في البنية التحتية خارج الغرب بما في ذلك الطرق الوطنية والممرات المائية الممولة من الحكومة ، مثل Cumberland Pike (1818) و

العديد من الأمريكيين ، سواء الأغنياء أو الفقراء ، كانوا مثاليين أندرو جاكسون، الذي أصبح رئيسًا عام 1829 ، لأنه بدأ حياته في مقصورة خشبية في الأراضي الحدودية الأمريكية. اعترض الرئيس جاكسون (1829-1837) على خلف بنك هاميلتون الوطني ، الذي اعتقد أنه كان يفضل المصالح الراسخة للولايات الشرقية ضد الغرب. عندما تم انتخابه لولاية ثانية ، عارض جاكسون تجديد ميثاق البنك ودعمه الكونغرس. هزت هذه الإجراءات الثقة في النظام المالي للدولة ، وحدث ذعر الأعمال في كل من 1834 و 1837.

لكن هذه الاضطرابات الاقتصادية الدورية لم تقلل من سرعة الولايات المتحدة النمو الاقتصادي خلال القرن التاسع عشر. أدت الاختراعات الجديدة والاستثمار الرأسمالي إلى إنشاء صناعات جديدة ونمو اقتصادي. مع تحسن وسائل النقل ، فتحت أسواق جديدة باستمرار للاستفادة منها. جعل القارب البخاري حركة المرور النهرية أسرع وأرخص ، ولكن تطور السكك الحديدية كان له تأثير أكبر ، وفتح مساحات شاسعة من الأراضي الجديدة للتنمية. مثل القنوات والطرق ، تلقت السكك الحديدية كميات كبيرة من المساعدة الحكومية في سنوات البناء الأولى في شكل منح الأراضي. ولكن على عكس أشكال النقل الأخرى ، اجتذبت السكك الحديدية أيضًا قدرًا كبيرًا من الاستثمار الخاص المحلي والأوروبي.

في هذه الأيام العنيفة ، تكثر مخططات الثراء السريع. حقق المتلاعبون الماليون ثروات بين عشية وضحاها بينما خسر الكثير مدخراتهم بالكامل. ومع ذلك ، مزيج من الرؤية والاستثمار الأجنبي ، إلى جانب اكتشاف الذهب والذهب التزام رئيسي من ثروة أمريكا العامة والخاصة ، مكن الأمة من تطوير نطاق واسع نظام السكك الحديديةوإنشاء قاعدة للبلاد تصنيع والتوسع في الغرب.