الجسر هو جزء من الطريق القديم ، وظيفي و / أو طقوس

أ جسر هو طريق وظيفي و / أو احتفالي من صنع الإنسان أو مجموعة من أجزاء الطريق. في التاريخ القديم ، كانت مصنوعة من تراكيب صخرية أو ترابية عادة - ولكن ليس دائمًا - تجسر ممرًا مائيًا. ربما تم بناء الطرق لعبور الهياكل الدفاعية ، مثل الخنادق ؛ هياكل الري ، مثل القنوات ؛ أو الأراضي الرطبة الطبيعية ، مثل المستنقعات أو الدجاج. غالبًا ما يكون لديهم عنصر احتفالي لهم ويمكن أن تشمل أهميتهم الطقسية مقاطع رمزية بين الدنيوية والمقدسة ، بين الحياة والموت.

الوجبات الجاهزة الرئيسية: الطرق

تختلف الطرق بشكل ملحوظ في الوظيفة. بعض (مثل تلك الكلاسيكية مايا) تم استخدامها بشكل شبه مؤكد في الاستعراضات للزيارات الدبلوماسية بين المجتمعات ؛ آخرون مثل القرن الرابع عشر الساحل السواحلي تم استخدامها كممرات شحن وعلامات ملكية ؛ أو في أوروبا العصر الحجري الحديث، كمسارات تساعد على الملاحة من خلال المناظر الطبيعية غير المؤكدة. بعض الممرات عبارة عن هياكل معقدة ، بارتفاع عدة أقدام حول الأرض مثل في

أقدم الجسور المعروفة هي جسور العصر الحجري الحديث ، التي شيدت في أوروبا ومؤرخة بين 3700 و 3000 قبل الميلاد. تحتوي العديد من المستوطنات المغلقة من العصر الحجري الحديث على عناصر دفاعية ، وبعضها يحتوي على خنادق أو خنادق متحدة المركز ، بشكل عام مع واحد أو اثنين من الجسور على الأكثر للعبور. في بعض الحالات الخاصة ، تم بناء المزيد من الجسور عبر الخنادق ثم يبدو ضروريًا ، عادةً في النقاط الأساسية الأربعة ، مما يسمح للناس بالعبور إلى الداخل من عدة اتجاهات في ذات مرة.

بما أن مثل هذه التشكيلات لن يتم الدفاع عنها بسهولة ، فإن المستوطنات المغلقة ذات المداخل المتعددة للجسور تعتبر من المحتمل أن يكون لها احتفالية أو على الأقل جانب مشترك مشترك. Sarup ، أ كوب قمع احتل الموقع في الدنمارك ما بين 3400-3200 قبل الميلاد ، وكان لديه خندق يحيط بمساحة حوالي 21 فدانًا (8.5 هكتار) ، مع العديد من الجسور التي تسمح للناس بعبور الخنادق.

جسور العصر البرونزي في أيرلندا (تسمى tochar أو dochair أو togher) هي مسارات تم إنشاؤها للسماح بالوصول عبر مستنقعات الخث وإليها حيث يمكن قطع الخث للحصول على الوقود. اختلفت في الحجم ومواد البناء - تم بناء بعضها كخط من الألواح الخشبية من البداية إلى النهاية ، يحيط بها من كل جانب أخشاب مستديرة. البعض الآخر مصنوع من الحجارة المسطحة والحصى الموضوعة على أساس من خشب الفرشاة. أقرب تاريخ إلى حوالي 3400 قبل الميلاد.

الأسرات المبكرة و المملكة القديمة غالبًا ما تم بناء الأهرامات في مصر بجسور تربط المعابد المختلفة. كانت هذه الجسور رمزية بشكل صريح - لم تكن هناك عقبة يجب عبورها - تمثل مسارًا يمكن للناس استخدامه السفر من الأرض السوداء (أرض الأحياء ومكان النظام) إلى الأرض الحمراء (مكان الفوضى وعالم ميت).

ابتداءً من الأسرة الخامسة في المملكة القديمة ، تم بناء الأهرامات بتوجيه يتبع المسار اليومي للشمس عبر السماء. أقدم جسر في سقارة كانت معبدة بالبازلت الأسود ؛ بحلول الوقت خوفوحكم ، تم سد الجسور وتزيين الجدران الداخلية بنقش بارز ، لوحات جدارية تصور بناء الهرم ، مشاهد زراعية وحرفيين في العمل وموضوعات معارك بين المصريين واعدائهم الاجانب والفرعون بحضور الآلهة.

كانت الطرق شكلًا مهمًا بشكل خاص من أشكال الاتصال في المناطق المنخفضة في أمريكا الشمالية مثل تلك التي استقرت في حضارة المايا. هناك ، الجسور (المعروفة باسم sacbeob ، المفرد sacbe، مدن المايا المتصلة لمسافات تصل إلى حوالي 63 ميلاً (100 كيلومتر) مثل الراحل الكلاسيكي Yaxuna-Coba sacbe.

تم بناء جسور المايا في بعض الأحيان من الأساس الصخري ويمكن أن ترتفع حتى 10 أقدام (3 أمتار ؛ يتراوح عرضهم من 8 إلى 40 قدمًا (2.5 إلى 12 م) ، ويربطون بين ولايات مدن المايا الكبرى. البعض الآخر بالكاد فوق مستوى الأرض. بعضها عبر الأراضي الرطبة ولها جسور مبنية لتقاطع الجداول ، ولكن من الواضح أن البعض الآخر احتفالي فقط.

في عدة مواقع من حضارة أنكور (القرنان التاسع والثالث عشر الميلادي) ، تم بناء الجسور المرتفعة كإضافات لاحقة للمعابد الهائلة من قبل الملك Jayavarman VIII (1243–1395). هذه الجسور ، التي تطفو فوق الأرض فوق سلسلة من الأعمدة القصيرة ، وفرت ممرات تربط المباني الرئيسية لمجمعات المعبد. إنهم يمثلون جزءًا واحدًا فقط من الهائل نظام طرق الخمير، وهي شبكة من القنوات والمسارات والطرق التي أبقت عواصم أنغكور على اتصال.

خلال ذروة المجتمعات التجارية للسواحل السواحل على الساحل الشرقي لأفريقيا (القرنان الثالث عشر والخامس عشر CE) ، تم بناء العديد من الجسور من كتل من الشعاب المرجانية والحفريات على طول 75 ميل (120 كم) من الخط الساحلي. كانت هذه الممرات عبارة عن مسارات ، مرتفعة فوق مستوى سطح البحر مباشرةً ، والتي امتدت بشكل عمودي من الساحل إلى البحيرات عند كيلوا كيسيواني مرفأ ، ينتهي بمنصات دائرية على جانب البحر.

يطلق عليها الصيادون اليوم "الطرق العربية" في إشارة إلى التاريخ الشفوي الذي يرجع الفضل فيه إلى تأسيس الكيلوا للعرب، ولكن مثل كيلوا نفسها ، من المعروف أن الممرات كانت منشآت أفريقية ، تم بناؤها كملاحة مساعدات للسفن التي تسير في طريق التجارة في القرنين الرابع عشر والخامس عشر وتكمل المدينة السواحيلية الحضرية هندسة معمارية. هذه الجسور مبنية من الشعاب المرجانية الأسمنتية وغير المسلحة ، بطول يصل إلى 650 قدمًا (200 م) ، وعرض 23-40 قدمًا (7-12 م) ومرتفعة فوق قاع البحر حتى 2.6 قدمًا. (8 م) مرتفع.

مصادر مختارة

• عبد اللطيف ، ت. ، وآخرون. "اكتشاف الجسر والمعبد الجنائزي لهرم أمنمحات الثاني باستخدام البحث المغناطيسي القريب من السطح ، دهشور ، الجيزة ، مصر." التنقيب الجيوفيزيائي 58.2 (2010): 307-20. طباعة.
• أبراموك ، مارك أ. "اكتشاف نظام جسر مايا قديم في جبال مايا الجنوبية بليز. "العصور القديمة 91.357 (2017): e9. طباعة.
• Chase ، Arlen F. ، و Diane Z. مطاردة. "مدينة المايا القديمة: المناظر الطبيعية البشرية ، والآثار الاستيطانية ، وكاراكول ، بليز." بليز: معهد الآثار ، NICH, 2016. طباعة.
• شينشيلا مازارييجوس ، أوزوالدو "تتكنولوجيات العمران في أمريكا الوسطى: جسور كوتسومالوهابا ما قبل الكولومبية ، غواتيمالا." العصور القديمة 92.362 (2018): 456-71. طباعة.
• بولارد ، إدوارد. "حماية التجارة السواحيلية في القرنين الرابع عشر والخامس عشر: مجمع ملاحي فريد في جنوب شرق تنزانيا." علم الآثار العالمي 43.3 (2011): 458-77. طباعة.
• Uchida، E.، et al. "إعادة النظر في فترة بناء المدرجات الصليبية والجسور المرتفعة في آثار أنكور ، بناءً على القابلية المغناطيسية لكتل ​​الحجر الرملي." علم الآثار 55.6 (2013): 1034-47. طباعة.