جورج ستيفنسون واختراع محرك قاطرة البخار

ولد جورج ستيفنسون في 9 يونيو 1781 ، في قرية ويلام لتعدين الفحم ، إنجلترا. كان والده روبرت ستيفنسون رجلاً فقيرًا ومجتهدًا كان يعيل عائلته بالكامل من أجر اثني عشر شلنًا في الأسبوع.

مرت عربات محملة بالفحم من خلال Wylam عدة مرات في اليوم. تم رسم هذه العربات بواسطة الخيول منذ ذلك الحين لم يتم اختراع القاطرات بعد. كانت مهمة ستيفنسون الأولى هي مراقبة عدد قليل من الأبقار التي يملكها أحد الجيران حيث تم السماح لهم بإطعامهم على طول الطريق. كان ستيفنسون يحصل على سنتين في اليوم لإبقاء الأبقار بعيدة عن عربات الفحم وإغلاق البوابات بعد انتهاء عمل اليوم.

كانت وظيفة ستيفنسون التالية في المناجم كمنتقي. كان واجبه هو تنظيف الفحم من الحجر ، الأردواز والشوائب الأخرى. في نهاية المطاف ، عمل ستيفنسون في العديد من مناجم الفحم كرجل إطفاء ، ورجل مساعد ، وكبير ومهندس.

ومع ذلك ، في وقت فراغه ، أحب ستيفنسون العبث بأي محرك أو قطعة من معدات التعدين التي سقطت في يديه. أصبح ماهرًا في تعديل وحتى إصلاح المحركات الموجودة في مضخات التعدين ، على الرغم من أنه في ذلك الوقت لم يكن قادرًا على القراءة أو الكتابة. عندما كان شابًا ، دفع ستيفنسون المدرسة الليلية وحضرها حيث تعلم القراءة والكتابة والحساب. في عام 1804 ، مشى ستيفنسون سيرا على الأقدام إلى اسكتلندا للعمل في منجم فحم استخدم أحدها

في عام 1807 ، فكر ستيفنسون في الهجرة إلى أمريكا لكنه كان فقيرًا للغاية بحيث لا يستطيع دفع ثمن المرور. بدأ في العمل ليلًا لإصلاح الأحذية والساعات والساعات حتى يتمكن من كسب أموال إضافية لإنفاقها على مشاريعه الإبداعية.

في عام 1813 ، اكتشف ستيفنسون أن ويليام هيدلي وتيموثي هاكورث كانا يصممان قاطرة لمنجم فحم Wylam. لذا في سن العشرين ، بدأ ستيفنسون في بناء قاطرته الأولى. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الوقت من التاريخ ، كان يجب صناعة كل جزء من أجزاء المحرك يدويًا ووضعه في شكل مثل حدوة الحصان. كان جون تورسوال ، حداد منجم للفحم ، مساعد ستيفنسون الرئيسي.

بعد عشرة أشهر من المخاض ، تم الانتهاء من قاطرة "Blucher" من Stephenson واختبارها على خط سكة حديد Collingwood في 25 يوليو 1814. كان المسار رحلة شاقة من أربعمائة وخمسين قدمًا. حمل محرك ستيفنسون ثماني عربات فحم محملة تزن ثلاثين طنًا بسرعة حوالي أربعة أميال في الساعة. كان هذا هو الأول قاطرة تعمل بالبخار للتشغيل على خط للسكك الحديدية بالإضافة إلى أنجح محرك بخاري يعمل تم بناؤه حتى هذه الفترة. شجع الإنجاز المخترع على تجربة المزيد من التجارب. في المجموع ، بنى ستيفنسون ستة عشر محركًا مختلفًا.

قام ستيفنسون أيضًا ببناء أول مبنى في العالم السكك الحديدية العامة. قام ببناء خط سكة حديد ستوكتون ودارلينغتون في عام 1825 وسكة حديد ليفربول-مانشستر في عام 1830. كان ستيفنسون كبير المهندسين للعديد من خطوط السكك الحديدية الأخرى.

في عام 1815 ، اخترع ستيفنسون مصباح أمان جديدًا لن ينفجر عند استخدامه حول الغازات القابلة للاشتعال الموجودة في مناجم الفحم.

في ذلك العام ، حصل ستيفنسون ورالف دودز على براءة اختراع لطريقة محسنة لقيادة (تدوير) عجلات القاطرات باستخدام دبابيس متصلة بالمتكلم الذي كان بمثابة كرنك. تم توصيل قضيب القيادة بالدبوس باستخدام كرة ومقبس مأخذ. سابقا تم استخدام عجلات التروس.

حصل ستيفنسون وويليام لوش ، اللذان يمتلكان مصانع حديد في نيوكاسل ، على براءة اختراع طريقة لصنع سكك حديدية.

في عام 1829 ، اخترع ستيفنسون وابنه روبرت غلاية متعددة الأنابيب للقاطرة الشهيرة "روكيت".