سيرة Granville T. وودز ، المخترع الأمريكي

Granville T. وودز (23 أبريل 1856 - يناير. 30 ، 1910) كان مخترعًا أسودًا ناجحًا جدًا لدرجة أنه كان يُشار إليه أحيانًا باسم "The Black Edison". كرس عمله في حياته لتطوير مجموعة متنوعة من الاختراعات ، والتي تتعلق العديد منها صناعة السكك الحديدية. بحلول وفاته المبكرة في سن 53 ، اخترع وودز 15 جهازًا للسكك الحديدية الكهربائية وحصل على ما يقرب من 60 براءة اختراع ، يرتبط العديد منها بصناعة السكك الحديدية.

حقائق سريعة: Granville T. الغابة

Granville T. ولد وودز في 23 أبريل 1856. تشير معظم التقارير إلى أنه ولد في كولومبوس ، أوهايو ، نجل تايلر ومارثا وودز ، وأنه ووالديه كانوا أميركيين أفارقة أحرارًا بحكم قانون الشمال الغربي عام 1787 ، الذي حظر العبودية من الأراضي التي تضمنت ما سيصبح ولاية أوهايو.

ومع ذلك ، كتب Rayvon Fouché في سيرة Woods ، استنادًا إلى سجلات التعداد ، وشهادة وفاة Woods ، و الحسابات الصحفية المنشورة في تسعينيات القرن التاسع عشر ، ولد وودز في أستراليا وانتقل على ما يبدو إلى كولومبوس في صغير في العمر. تسرد بعض السير الذاتية والديه باسم مارثا ج. براون وسيروس وودز.

تتفق معظم المصادر على أن وودز كان لديه القليل من التعليم الرسمي ، وترك المدرسة في سن 10 للعمل كمتدرب ، ودرس ليكون ميكانيكيًا وحدادة ، وتعلم حرفيا مهاراته في العمل. تولى وودز العديد من المناصب في سن المراهقة المبكرة ، بما في ذلك العمل كمهندس في متجر لآلات السكك الحديدية وعلى متن سفينة بريطانية ، في مصنع للصلب ، وعامل للسكك الحديدية.

أثناء العمل ، أخذ وودز دورات في مجالات مثل الهندسة والإلكترونيات ، مدركًا أن التعليم ضروري لتطوير المهارات التي قد يحتاجها للتعبير عن إبداعه مع الآلات. تشير بعض التقارير إلى أنه تلقى ما يصل إلى عامين من التدريب على دورة الكلية في الهندسة الكهربائية أو الميكانيكية أو كليهما ، ربما في كلية الساحل الشرقي من عام 1876 إلى 1878.

في عام 1872 ، حصل وودز على وظيفة كرجل إطفاء على خط السكة الحديد دانفيل والجنوب في ميسوري ، وأصبح في النهاية مهندسًا ويدرس الإلكترونيات في وقت فراغه. في عام 1874 ، انتقل إلى سبرينغفيلد ، إلينوي ، وعمل في مصنع الدرفلة. بعد أربع سنوات ، حصل على وظيفة على متن الباخرة البريطانية Ironsides. في غضون عامين ، أصبح كبير مهندسيها.

وقد قادته رحلاته وتجاربه أخيرًا إلى الاستقرار في سينسيناتي بولاية أوهايو ، حيث كرس نفسه لتحديث السكك الحديدية ومعداتها. اخترع وودز أكثر من اثني عشر جهازًا لتحسين سيارات السكك الحديدية الكهربائية والأجهزة الأخرى للتحكم في تدفق الكهرباء. كان اختراعه الأكثر ملاحظة في هذه المرحلة هو نظام للسماح لمهندس القطار بمعرفة مدى قرب قطاره من الآخرين ، مما ساعد على تقليل التصادمات.

كما طور نظامًا لخطوط التوصيل الكهربائية العلوية للسكك الحديدية ، مما ساعد في تطوير أنظمة السكك الحديدية العلوية في مدن مثل شيكاغو وسانت لويس ونيويورك.

أسس وودز في نهاية المطاف شركته الخاصة ، شركة وودز الكهربائية ، في سينسيناتي لتطوير وتصنيع وبيع الأجهزة الكهربائية. في أوائل الثلاثينيات من عمره ، أصبح مهتمًا بالطاقة الحرارية والمحركات التي تعمل بالبخار. قدم أول براءة اختراع له لفرن غلاية بخارية محسنة في عام 1889. كانت براءات اختراعه اللاحقة بالأساس للأجهزة الكهربائية.

كما طور خط تلغراف السكك الحديدية المتزامن المتعدد ، الذي سمح بالاتصالات بين محطات القطار والقطارات المتحركة. هذا جعل من الممكن للقطارات التواصل مع المحطات والقطارات الأخرى حتى يعرف الجميع بالضبط مكان القطارات في جميع الأوقات.

ومن بين اختراعاته الأخرى فرامل هواء أوتوماتيكية تُستخدم لإبطاء أو إيقاف القطارات وسيارة كهربائية تعمل بأسلاك علوية. استخدم نظام السكك الحديدية الثالث للحفاظ على السيارات تعمل على المسارات الصحيحة.

مخترع الهاتف ألكسندر جراهام بيل اشترت شركة American Bell Telephone Co. ، حقوق براءة وودز على جهاز يجمع بين هاتف وبرق. الجهاز ، الذي أطلق عليه وودز اسم "التلغراف" ، سمح لمحطة التلغراف بإرسال رسائل صوتية وبرقية تلغراف عبر سلك واحد. أعطت عائدات البيع وودز رفاهية كونه مخترعًا بدوام كامل.

أدى النجاح إلى دعاوى قضائية. واحد قدمه المخترع الشهير توماس أديسون، الذي رفع دعوى قضائية ضد وودز بدعوى أنه ، إديسون ، كان مخترع التلغراف المتعدد. فاز وودز في نهاية المطاف بمعركة المحكمة ، لكن إديسون لم يستسلم بسهولة عندما أراد شيئًا. في محاولة لكسب وودز واختراعاته ، عرض إديسون على وودز مكانة بارزة في قسم الهندسة بشركة Edison Electric Light Co. في نيويورك. رفض وودز ، مفضلاً الحفاظ على استقلاليته.

في وقت مبكر من حياته المهنية خلال صيف عام 1881 ، تعاقد وودز مع الجدري ، والذي كان في سنواته الأخيرة كتهديد صحي كبير في الولايات المتحدة. كان المرض المميت غالبًا يهميش وودز لمدة عام تقريبًا وتركه مصابًا بأمراض الكلى والكبد المزمنة التي ربما لعبت دورًا في وفاته المبكرة. أصيب بجلطة في يناير 28 ، 1910 ، وتوفي في مستشفى هارلم في نيويورك بعد ذلك بيومين.

أثناء مرض الجدري ، نُقل عن وودز قوله إنه اضطر إلى اتخاذ تدابير شديدة لإعالة أسرته. إشارة أخرى ، في عام 1891 ، ذكرت أنه تم مقاضاته بسبب الطلاق. بشكل عام ، على الرغم من ذلك ، أشارت حسابات الصحف إلى وودز على أنها بكالوريوس.

Granville T. جعلت عشرات الاختراعات وبراءات الاختراع من وودز الحياة أسهل وأكثر أمانًا لعدد لا يحصى من الأمريكيين ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسفر عبر السكك الحديدية. عندما مات ، أصبح مخترعًا محترمًا ومحترمًا ، حيث باع عددًا من أجهزته إلى عمالقة صناعيين مثل Westinghouse و General Electric و American Engineering. بعد عقود ، تم تخصيص العديد من براءات اختراعه الأخرى لكبار مصنعي المعدات الكهربائية التي تلعب دورًا كبيرًا في الحياة اليومية.

بالنسبة للعالم ، كان يُعرف باسم "Black Thomas Edison" ، ويبدو أن اختراعاته وتحسيناته العديدة على التكنولوجيا الحالية تدعم هذا التوصيف.

• "Granville T. وودز: 1856–1910"Encyclopedia.com.
• "Granville T. الغابة"السيرة الذاتية.
• "Granville T. الغابة. "AfricanAmericanHistoryOnline.com.
• "Granville T. الغابة"المخترعون السود المشهورون.