من اخترع السيارة البخارية؟

السيارة كما نعرفها اليوم لم يتم اختراعها في يوم واحد من قبل مخترع واحد. وبدلاً من ذلك ، يعكس تاريخ السيارة تطورًا حدث في جميع أنحاء العالم ، نتيجة لأكثر من 100000 براءة اختراع من عدة مخترعين.

وكان هناك العديد من الأوائل التي حدثت على طول الطريق ، بدءًا من الخطط النظرية الأولى للمركبة التي تم وضعها من قبل كل من ليوناردو دا فينشي وإسحاق نيوتن. ومع ذلك ، من المهم أن تضع في اعتبارك أن المركبات العملية الأولى كانت تعمل بالبخار.

في عام 1769 ، كانت أول مركبة طريق ذاتية الدفع عبارة عن جرار عسكري اخترعه المهندس والميكانيكي الفرنسي نيكولاس جوزيف كوجنوت. استخدم محرك بخاري لتشغيل سيارته ، والتي تم بناؤها بموجب تعليماته في باريس أرسنال. تم فصل المحرك البخاري والغلاية عن بقية السيارة ووضعهما في الأمام.

تم استخدامه من قبل الجيش الفرنسي لسحب المدفعية بسرعة هائلة من 2 و 1/2 ميل في الساعة على ثلاث عجلات فقط. اضطرت السيارة حتى للتوقف كل عشر إلى خمس عشرة دقيقة لبناء قوة بخارية. في العام التالي ، بنى Cugnot دراجة ثلاثية العجلات تعمل بالبخار تحمل أربعة ركاب.

في عام 1771 ، قاد كوجنوت إحدى مركبات الطريق الخاصة به إلى جدار حجري ، مما منح المخترع شرفًا مميزًا لكونه أول شخص يدخل في حادث سيارة. لسوء الحظ ، كانت هذه مجرد بداية لحظه السيئ. بعد وفاة أحد رعاة Cugnot ونفي الآخر ، جف تمويل تجارب Cugnot لمركبات الطرق.

خلال التاريخ المبكر للمركبات ذاتية الدفع ، تم تطوير كل من مركبات الطرق والسكك الحديدية باستخدام المحركات البخارية. على سبيل المثال ، صمم Cugnot قاطرتين بخاريتين بمحركات لم تعمل بشكل جيد أبدًا. تعمل هذه الأنظمة المبكرة على تشغيل السيارات عن طريق حرق الوقود الذي يسخن الماء في غلاية ، مما يخلق بخارًا قام بتوسيع ودفع المكابس التي أدارت العمود المرفقي ، ثم أدارت العجلات.

ومع ذلك ، كانت المشكلة في ذلك المحركات البخارية أضافت الكثير من الوزن للمركبة لدرجة أنها أثبتت تصميمها السيئ لمركبات الطرق. ومع ذلك ، كانت المحركات البخارية ناجحة تستخدم في القاطرات. والمؤرخون ، الذين يقبلون أن مركبات الطرق التي تعمل بالبخار في وقت مبكر كانت سيارات تقنياً ، يعتبرون نيكولاس كوجنوت مخترع السيارة الأولى.

بعد Cugnot ، قام العديد من المخترعين بتصميم مركبات الطرق التي تعمل بالبخار. ومن بينهم زميله الفرنسي أنيسيفور بيكويور ، الذي اخترع أيضًا الترس التفاضلي الأول. فيما يلي جدول زمني موجز لأولئك الذين ساهموا في التطور المستمر للسيارات:

• في عام 1789 ، تم منح أول براءة اختراع أمريكية لمركبة أرضية تعمل بالبخار إلى أوليفر إيفانز.
• في عام 1801 ، بنى ريتشارد تريفيتيك عربة طريق تعمل بالبخار - الأولى في بريطانيا العظمى.
• في بريطانيا ، من عام 1820 إلى عام 1840 ، كانت الحافلات التي تعمل بالبخار في الخدمة العادية. تم حظر هذه في وقت لاحق من الطرق العامة وتطور نظام السكك الحديدية البريطاني نتيجة لذلك.
• سحبت جرارات الطرق التي تعمل بالبخار (التي بناها تشارلز ديتز) عربات الركاب حول باريس وبوردو حتى عام 1850.
• في الولايات المتحدة ، تم بناء العديد من الحافلات البخارية من عام 1860 إلى عام 1880. ومن بين المخترعين هاريسون داير وجوزيف ديكسون وروفوس بورتر ووليام ت. جوامع.
• قامت Amedee Bollee Sr. ببناء سيارات بخارية متقدمة من عام 1873 إلى عام 1883. تم بناء "La Mancelle" في عام 1878 ، وكان لديه محرك مثبت في الأمام ، ومحرك رمح إلى التفاضلي ، وسلسلة إلى العجلات الخلفية ، وعجلة قيادة على عمود رأسي ومقعد السائق خلف المحرك. تم حمل المرجل خلف مقصورة الركاب.
• في عام 1871 ، د. ث. كارهارت ، أستاذ الفيزياء في جامعة ولاية ويسكونسن ، وج. أنا. قامت شركة Case ببناء سيارة بخارية عاملة فازت بسباق 200 ميل.

لم تكن المحركات البخارية هي المحركات الوحيدة المستخدمة في السيارات المبكرة حيث اكتسبت المركبات ذات المحركات الكهربائية قوة دفع في نفس الوقت تقريبًا. في وقت ما بين 1832 و 1839 ، اخترع روبرت أندرسون من اسكتلندا أول عربة كهربائية. اعتمدوا على بطاريات قابلة لإعادة الشحن تعمل بمحرك كهربائي صغير. كانت المركبات ثقيلة وبطيئة ومكلفة وتحتاج إلى إعادة الشحن بشكل متكرر. كانت الكهرباء أكثر عملية وكفاءة عند استخدامها لتشغيل الترام وعربات الترام ، حيث كان من الممكن توفير الكهرباء باستمرار.

ومع ذلك ، حوالي عام 1900 ، جاءت السيارات الكهربائية البرية في أمريكا لتتفوق على جميع أنواع السيارات الأخرى. ثم في السنوات العديدة التي تلت عام 1900 ، أخذت مبيعات السيارات الكهربائية تراجعاً نوع جديد من المركبات التي تعمل بالبنزين سيطر على السوق الاستهلاكية.