سفينة حربية يو إس إس تكساس (BB-35) في الحرب العالمية الثانية

USS تكساس (BB-35) كان نيويورك- بارجة كلاسيكية تم تكليفها بالبحرية الأمريكية عام 1914. بعد المشاركة في الاحتلال الأمريكي لفيراكروز في وقت لاحق من ذلك العام، تكساس شهد الخدمة في المياه البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى. تم تحديث السفينة الحربية في العشرينيات ، وكانت لا تزال في الأسطول عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بعد اليابانيين الهجوم على بيرل هاربور. بعد أداء واجب القافلة في المحيط الأطلسي ، تكساس شارك في غزو ​​نورماندي في يونيو 1944 و عمليات الإنزال في جنوب فرنسا في وقت لاحق من ذلك الصيف. تم نقل البارجة إلى المحيط الهادئ في نوفمبر 1944 وساعدت في الحملات النهائية ضد اليابانيين ، بما في ذلك غزو ​​أوكيناوا. تقاعدت بعد الحرب ، وهي حاليًا سفينة متحف خارج هيوستن ، تكساس.

تتبع أصوله إلى 1908 مؤتمر نيوبورت ، نيويورك- فئة البوارج كان النوع الخامس للبحرية الأمريكية بعد المدرعة البحرية كارولينا الجنوبية- (BB-26/27) ، ولاية ديلاوير- (BB-28/29) ، فلوريدا- (BB-30/31) و وايومنغ-الطبقات (BB-32/33). كان من بين النتائج التي توصل إليها المؤتمر ضرورة وجود عيار أكبر من المدافع الرئيسية ، حيث بدأت القوات البحرية الأجنبية في استخدام مدافع 13.5 ". على الرغم من أن المناقشات بدأت فيما يتعلق بتسليح

في عام 1909 ، دفع المجلس العام التصاميم إلى الأمام لسفينة حربية تصاعد 14 بوصة. بعد ذلك بعام ، نجح مكتب الذخائر في اختبار مسدس جديد بهذا الحجم وأذن الكونجرس ببناء سفينتين. قبل وقت قصير من بدء البناء ، حاولت لجنة الشؤون البحرية التابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي تقليل حجم السفن كجزء من محاولة لخفض الميزانية. تم إحباط هذه الجهود من قبل وزير البحرية جورج فون لينجيركي ماير وتقدمت كلتا البوارج إلى الأمام كما تم تصميمها في الأصل.

اسم الشيئ USS نيويورك (BB-34) و USS تكساس (BB-35) ، شنت السفن الجديدة عشرة مدافع 14 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة. كانت هذه تقع مع اثنين من الأمام والخلف في ترتيبات superfiring بينما تم وضع برج الخامس وسط. وتتكون البطارية الثانوية من واحد وعشرون "خمسة مدافع" وأربعة أنابيب طوربيد 21 ". تم وضع الأنابيب مع اثنين في القوس واثنان في المؤخرة. لم يتم تضمين مدافع مضادة للطائرات في التصميم الأولي ، ولكن صعود الطيران البحري شهد إضافة مدفعين 3 "في عام 1916.

الدفع لل نيويوركجاءت السفن من الدرجة الرابعة عشر من 14 غلاية تعمل بفحم بابكوك وويلكوكس تعمل بمحركات بخارية عمودية مزدوجة التمدد. تحولت هذه اثنين من المراوح وأعطت السفن سرعة 21 عقدة. ال نيويورك- كانت الفئة الأخيرة من البوارج المصممة للبحرية الأمريكية لاستخدام الفحم في الوقود. وجاءت حماية السفن من 12 "حزام المدرعات الرئيسي مع 6.5" تغطي أغطية السفن.

بناء تكساس تم تعيينه لشركة نيوبورت نيوز لبناء السفن بعد أن قدمت الساحة عرضًا بقيمة 5،830،000 دولار أمريكي (باستثناء الأسلحة والدروع). بدأ العمل في 17 أبريل 1911 ، قبل خمسة أشهر نيويورك وضعت في بروكلين. بالمضي قدمًا على مدار الثلاثة عشر شهرًا التالية ، دخلت البارجة الماء في 18 مايو 1912 ، مع كلوديا ليون ، ابنة العقيد سيسيل ليون من تكساس ، كراع. بعد اثنتين وعشرين شهرًا ، تكساس دخلت الخدمة في 12 مارس 1914 ، مع النقيب ألبرت دبليو. منح الأمر. كلف قبل شهر من نيويورك، نشأ بعض الالتباس الأولي بشأن اسم الفئة.

يو إس إس تكساس (BB-35)

مغادرة نورفولك ، تكساس على البخار لنيويورك حيث تم تركيب معدات مكافحة الحرائق. في مايو ، تحركت البارجة الجديدة جنوبًا لدعم العمليات خلال الاحتلال الأمريكي لفيراكروز. حدث هذا على الرغم من حقيقة أن البارجة لم تقم برحلة بحرية مظللة ودورة إصلاح بعد الهبوط. البقاء في المياه المكسيكية لمدة شهرين كجزء من الأدميرال فرانك إف. سرب فليتشر ، تكساس عاد لفترة وجيزة إلى نيويورك في أغسطس قبل البدء في العمليات الروتينية مع الأسطول الأطلسي.

في أكتوبر ، وصلت البارجة مرة أخرى قبالة الساحل المكسيكي وعملت لفترة وجيزة كسفينة محطة في توكسبان قبل الانتقال إلى جالفستون ، تكساس حيث تلقت مجموعة من الفضة من حاكم تكساس أوسكار كولكيت. بعد فترة في الفناء في نيويورك في مطلع العام ، تكساس انضم إلى الأسطول الأطلسي. في 25 مايو ، البارجة ، مع USS لويزيانا (BB-19) و USS ميشيغان (BB-27) ، قدم المساعدة لبطانة هولندا-أمريكا المنكوبة Ryndam التي صدمتها سفينة أخرى. حتى عام 1916 ، تكساس انتقلت من خلال دورة تدريبية روتينية قبل تلقي مدافع مضادة للطائرات 3 "بالإضافة إلى المديرين وأجهزة تحديد المدى لبطاريتها الرئيسية.

في نهر يورك عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، تكساس بقيت في تشيسابيك حتى أغسطس تجري تمارين وتعمل على تدريب طواقم مدافع الحرس المسلح البحري لخدمة السفن التجارية. بعد إجراء إصلاح شامل في نيويورك ، تحركت البارجة إلى أعلى لونغ آيلاند ساوند ، وفي ليلة 27 سبتمبر ، هبطت بقوة في جزيرة بلوك. كان الحادث نتيجة تحول النقيب فيكتور بلو والملاح الخاص به قريبًا جدًا بسبب الارتباك بخصوص أضواء الشاطئ وموقع القناة عبر حقل المنجم في الطرف الشرقي من لونغ آيلاند صوت.

تم سحبها مجانًا بعد ثلاثة أيام ، تكساس عاد إلى نيويورك لإصلاح. ونتيجة لذلك ، لم يكن بمقدورها الإبحار في نوفمبر / تشرين الثاني مع فرقة حربية الأميرال هيو رودمان 9 التي غادرت لتعزيز الأدميرال السير ديفيد بيتيالأسطول الكبير البريطاني في سكابا فلو. على الرغم من الحادث ، احتفظ بلو بقيادة تكساس وبسبب الاتصالات مع وزير البحرية جوزيفوس دانييلز ، تجنبت محاكمة عسكرية بشأن الحادث. أخيرا عبور المحيط الأطلسي في يناير 1918 ، تكساس عززت قوة رودمان التي كانت تعمل كسرب المعركة السادس.

أثناء وجودها في الخارج ، ساعدت البارجة إلى حد كبير في حماية القوافل في بحر الشمال. في 24 أبريل 1918 ، تكساس عندما تم رصد أسطول أعالي البحار الألماني وهو يتحرك نحو النرويج. على الرغم من رؤية العدو ، لم يكن من الممكن إحضارهم إلى المعركة. مع نهاية الصراع في نوفمبر ، تكساس انضم إلى الأسطول في مرافقة أسطول أعالي البحار إلى الاعتقال في سكابا فلو. في الشهر التالي ، أبحرت البارجة الأمريكية جنوبًا لمرافقة الرئيس وودرو ويلسون ، على متن السفينة SS جورج واشنطن، إلى بريست ، فرنسا أثناء سفره إلى مؤتمر السلام في فرساي.

العودة إلى مياه المنزل ، تكساس استأنفت عمليات وقت السلم مع الأسطول الأطلسي. في 10 مارس 1919 ، أصبح الملازم إدوارد ماكدونيل أول رجل يطير بطائرة من سفينة حربية أمريكية عندما أطلق Sopwith الجمل من أحد تكساسالأبراج. في وقت لاحق من ذلك العام ، قائد البارجة الكابتن ناثان سي. التوأمة ، استخدمت طائرة للبحث عن البطارية الرئيسية للسفينة. دعمت نتائج هذه الجهود النظرية القائلة بأن اكتشاف الهواء كان أعلى بكثير من اكتشاف السفن على السفن وأدى إلى وضع الطائرات العائمة على متن السفن الحربية والطرادات الأمريكية.

بشهر مايو، تكساس تصرف حارس طائرة لمجموعة من القوات البحرية الأمريكية Curtiss NC التي كانت تحاول رحلة عبر المحيط الأطلسي. في ذلك يوليو ، تكساس نقل إلى المحيط الهادئ لبدء مهمة مدتها خمس سنوات مع أسطول المحيط الهادئ. بالعودة إلى المحيط الأطلسي في عام 1924 ، دخلت البارجة نورفولك نافي يارد في العام التالي لتحديث كبير. وشهد ذلك استبدال الصواري في قفص السفينة بأعمدة ترايبود وتركيب نظام جديد يعمل بالزيت المراجل Bureau Express ، والإضافات إلى الأسلحة المضادة للطائرات ، ووضع تحكم جديد في الحرائق معدات.

اكتمل في نوفمبر 1926 ، تكساس سمي الرائد لأسطول الولايات المتحدة وبدأ عملياته على طول الساحل الشرقي. في عام 1928 ، نقلت البارجة الرئيس كالفن كوليدج إلى بنما لحضور مؤتمر عموم أمريكا ثم انتقلت إلى المحيط الهادئ للمناورات قبالة هاواي. بعد إصلاح شامل في نيويورك عام 1929 ، تكساس أمضى السنوات السبع المقبلة في الانتقال من خلال عمليات الانتشار الروتينية في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

أصبحت رائدة مفرزة التدريب في عام 1937 ، وقد احتفظت بهذا الدور لمدة عام حتى أصبحت الرائد في سرب المحيط الأطلسي. خلال هذه الفترة ، الكثير تكساستركزت عملياتها على أنشطة التدريب بما في ذلك العمل كمنصة لرحلات السفن البحرية للأكاديمية البحرية الأمريكية. في ديسمبر 1938 ، دخلت البارجة ساحة لتركيب نظام الرادار التجريبي RCA CXZ.

مع بداية الحرب العالمية الثانية في أوروبا، تكساس تلقى مهمة إلى دورية الحياد للمساعدة في حماية الممرات البحرية الغربية من الغواصات الألمانية. ثم بدأت مرافقة القوافل Lend-Lease مادي لدول الحلفاء. صنع الرائد للأدميرال إرنست جيه. أسطول الملك الأطلسي في فبراير 1941 ، تكساس شهدت أنظمة الرادار الخاصة بها ترقية إلى نظام RCA CXAM-1 الجديد في وقت لاحق من ذلك العام.

في خليج كاسكو ، الشرق الأوسط يوم 7 ديسمبر عندما هاجم الياباني بيرل هاربور, تكساس بقي في شمال الأطلسي حتى مارس عندما دخل الفناء. أثناء وجوده ، تم تخفيض تسليحه الثانوي بينما تم تركيب مدافع مضادة للطائرات إضافية. بالعودة إلى الخدمة الفعلية ، استأنفت البارجة مهمة مرافقة القافلة حتى خريف عام 1942. في 8 نوفمبر ، تكساس وصلت قبالة ميناء ليوتي بالمغرب حيث قدمت الدعم لإطلاق النار لقوات الحلفاء خلال عملية الشعلة الهبوط. بقيت في العمل حتى 11 نوفمبر ثم عادت إلى الولايات المتحدة. أعيد تكليفه بواجب القافلة ، تكساس استمر في هذا الدور حتى أبريل 1944.

تبقى في المياه البريطانية ، تكساس بدأ التدريب لدعم المخطط غزو ​​نورماندي. أبحرت البارجة في 3 يونيو ، وضربت أهدافًا حول شاطئ أوماها وبوانت دو هوك بعد ثلاثة أيام. توفير دعم مكثف لإطلاق النار البحري لقوات التحالف التي تضرب الشواطئ ، تكساس أطلقت على مواقع العدو طوال اليوم. ظلت البارجة قبالة ساحل نورمان حتى 18 يونيو مع رحيلها الوحيد على مسافة قصيرة إلى بليموث لإعادة التسلح.

في وقت لاحق من ذلك الشهر ، في 25 يونيو ، تكساس, USS أركنساس (BB-33) و USS نيفادا هاجم (BB-36) المواقع الألمانية حول شيربورج. في تبادل لاطلاق النار مع بطاريات العدو ، أصيبت تكساس بقذيفة تسببت في وقوع 11 ضحية. بعد الإصلاحات ، في بليموث ، بدأت البارجة في التدريب غزو ​​جنوب فرنسا. بعد التحول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يوليو ، تكساس اقترب من الساحل الفرنسي في 15 أغسطس. من خلال توفير الدعم الناري لعمليات إنزال عملية Dragoon ، ضربت البارجة أهدافًا حتى تقدمت قوات الحلفاء خارج نطاق مدافعها.

الانسحاب في 17 أغسطس ، تكساس أبحر إلى باليرمو قبل أن يغادر في وقت لاحق إلى نيويورك. وصلت البارجة في منتصف شهر سبتمبر ، ودخلت إلى الساحة لإجراء إصلاحات قصيرة. أمر إلى المحيط الهادئ ، تكساس أبحر في نوفمبر ولمس كاليفورنيا قبل أن يصل بيرل هاربور في الشهر التالي. الضغط على Ulithi ، انضمت البارجة إلى قوات الحلفاء وشاركت في معركة ايو جيما في فبراير 1945. مغادرة Iwo Jima في 7 مارس ، تكساس عاد إلى Ulithi للتحضير لل غزو ​​أوكيناوا. بعد مهاجمة أوكيناوا في 26 مارس ، قصفت البارجة أهدافًا لمدة ستة أيام قبل عمليات الإنزال في 1 أبريل. بمجرد أن كانت القوات على الشاطئ ، تكساس بقي في المنطقة حتى منتصف مايو لتقديم الدعم من الحرائق.

التقاعد إلى الفلبين ، تكساس كان هناك عندما انتهت الحرب في 15 أغسطس. بالعودة إلى أوكيناوا ، بقيت هناك حتى سبتمبر قبل أن تبدأ القوات الأمريكية في العودة إلى الوطن كجزء من عملية السجاد السحري. استمرارًا في هذه المهمة حتى شهر ديسمبر ، تكساس ثم أبحر إلى نورفولك للاستعداد للتعطيل. أُخذت البارجة إلى بالتيمور ، ودخلت إلى وضع الاحتياط في 18 يونيو 1946.

في العام التالي ، أنشأت الهيئة التشريعية في تكساس البارجة تكساس تكليف بهدف الحفاظ على السفينة كمتحف. جمع الأموال اللازمة ، كان لدى اللجنة تكساس سحب إلى قناة هيوستن للسفن بالقرب من سان جاسينتو نصب تذكاري. صنعت سفينة حربية رائدة في سلاح البحرية في تكساس ، ولا تزال مفتوحة سفينة المتحف. تكساس تم إيقافه رسميًا في 21 أبريل 1948.