يو إس إس أوريغون (BB-3) في الحرب الإسبانية الأمريكية

في عام 1889 ، وزير البحرية بنيامين ف. اقترح تريسي برنامج بناء كبير لمدة 15 عامًا يتكون من 35 سفينة حربية و 167 سفينة أخرى. تم وضع هذه الخطة من قبل مجلس السياسة الذي عقده تريسي في 16 يوليو والذي سعى للبناء على التحول إلى الطرادات المدرعة والسفن الحربية التي بدأت مع يو إس إس مين (ACR-1) و USS تكساس (1892). من البوارج ، تمنى تريسي أن تكون عشرة طويلة المدى وقادرة على 17 عقدة مع نصف قطر تبخير يبلغ 6200 ميل. وستكون هذه رادعا لعمل العدو وتكون قادرة على مهاجمة أهداف في الخارج. وكان الباقي من تصاميم الدفاع الساحلي بسرعة 10 عقدة ومدى 3100 ميل. مع مسودات ضحلة ونطاق محدود أكثر ، فإن المجلس مخصص لهذه السفن للعمل في مياه أمريكا الشمالية ومنطقة البحر الكاريبي.

وبسبب القلق من أن البرنامج يشير إلى نهاية العزلة الأمريكية واحتضان الإمبريالية ، رفض الكونجرس الأمريكي المضي قدمًا في خطة تريسي بأكملها. على الرغم من هذه الانتكاسة المبكرة ، واصل تريسي ممارسة الضغط ، وفي عام 1890 تم تخصيص تمويل لبناء ثلاث سفن حربية ساحلية بوزن 8100 طن ، وطراد ، وزورق طوربيد. استدعت التصميمات الأولية للسفن الحربية الساحلية بطارية رئيسية مكونة من أربعة بنادق مقاس 13 بوصة وبطارية ثانوية من بنادق الرش السريع 5 بوصات. عندما أثبت مكتب الذخائر عدم قدرته على إنتاج الأسلحة الخمسة "، تم استبدالها بمزيج من الأسلحة 8" و 6 ".

للحماية ، دعت الخطط الأولية للسفن إلى امتلاك 17 "حزام درع سميك و 4" من درع السطح. مع تطور التصميم ، كان الحزام الرئيسي سميكًا إلى 18 "ويتكون من درع Harvey. كان هذا نوعًا من الدروع الفولاذية التي تم فيها تقسية الأسطح الأمامية للصفائح. جاء الدفع للسفن من اثنين من المحركات البخارية الترددية العكسية الترددية المقلوبة التي تولد حوالي 9000 حصان وتحول اثنين من المراوح. تم توفير الطاقة لهذه المحركات من خلال أربعة مراجل سكوتش مزدوجة النهاية ويمكن للسفن تحقيق سرعة قصوى تبلغ حوالي 15 عقدة.

أذن في 30 يونيو 1890 ، السفن الثلاث لل إنديانا-صف دراسي، USS إنديانا (BB-1)، USS ماساتشوستس (BB-2) و USS أوريغون (BB-3) ، مثل أول سفن حربية حديثة تابعة للبحرية الأمريكية. تم تعيين السفينتين الأوليين إلى William Cramp & Sons في فيلادلفيا وعرضت الساحة بناء الثالثة. تم رفض هذا حيث طلب الكونغرس أن يتم بناء الثالث على الساحل الغربي. نتيجة لذلك ، بناء أوريغون، باستثناء البنادق والدروع ، تم تعيينه في Union Union Works في سان فرانسيسكو.

وضعت في 19 نوفمبر 1891 ، تقدم العمل إلى الأمام وبعد عامين كان الهيكل جاهزًا لدخول الحرب. انطلقت في 26 أكتوبر 1893 ، أوريغون انزلق في الطرق مع الآنسة ديزي أينسورث ، ابنة قطب أوريغون بقطب بخاري جون سي. أينسورث ، تعمل كراع. مطلوب ثلاث سنوات إضافية للانتهاء أوريغون بسبب التأخير في إنتاج صفيحة الدروع لدفاعات السفينة. أخيرًا ، بدأت البارجة تجاربها البحرية في مايو 1896. أثناء الاختبار ، أوريغون حققت سرعة قصوى تبلغ 16.8 عقدة تجاوزت متطلبات التصميم الخاصة بها وجعلتها أسرع قليلاً من أخواتها.

USS Oregon (BB-3) - نظرة عامة:

• الأمة: الولايات المتحدة الأمريكية
• اكتب: سفينة حربية
• حوض بناء السفن: الاتحاد للحديد
• المنصوص عليها: 19 نوفمبر 1891
• أطلق: 26 أكتوبر 1893
• بتكليف: 15 يوليو 1896
• مصير: ألغيت عام 1956

مواصفات

• الإزاحة: 10،453 طن
• الطول: 351 قدم ، 2 بوصة.
• الحزم: 69 قدم ، 3 بوصة.
• مشروع: 27 قدم.
• الدفع: عدد 2 محرك بخاري رأسي مقلوب ثلاثي التوسيع رأسي ، 4 مراجل سكوتش مزدوجة النهايات ، 2 × مراوح
• سرعة: 15 عقدة
• نطاق: 5600 ميل بسرعة 15 عقدة
• تكملة: 473 رجلاً

التسلح

البنادق

• بنادق 4 × 13 بوصة (2 × 2)
• بنادق 8 × 8 بوصة (4 × 2)
• تمت إزالة البنادق 4 × 6 "1908
• وأضاف مدافع 12 × 3 "1910
• 20 × 6 جنيهات

تم التكليف في 15 يوليو 1896 ، مع النقيب هنري ل. Howison في الأمر ، أوريغون بدأ تجهيزه للعمل في محطة المحيط الهادئ. أول سفينة حربية على الساحل الغربي ، بدأت عمليات روتينية في وقت السلم. خلال هذه الفترة، أوريغون، مثل إنديانا و ماساتشوستس، عانت من مشاكل الاستقرار بسبب حقيقة أن الأبراج الرئيسية للسفن لم تكن متوازنة مركزيا. لتصحيح هذه المشكلة ، أوريغون دخلت رصيف جاف في أواخر عام 1897 لتركيب قضبان آسن.

عندما أكمل العمال هذا المشروع ، وصلت كلمة فقدان USS مين في ميناء هافانا. مغادرة الحوض الجاف في 16 فبراير 1898 ، أوريغون على البخار لسان فرانسيسكو لتحميل الذخيرة. مع تدهور العلاقات بين إسبانيا والولايات المتحدة بسرعة ، النقيب تشارلز إي. تلقى كلارك أوامر في 12 مارس يأمره بإحضار البارجة إلى الساحل الشرقي لتعزيز سرب شمال الأطلسي.

وضع في البحر يوم 19 مارس ، أوريغون بدأ رحلة 16000 ميل عن طريق التبخير جنوبا إلى كالاو ، بيرو. عند الوصول إلى المدينة في 4 أبريل ، توقف كلارك مؤقتًا لإعادة الفحم قبل الضغط على مضيق ماجلان. تواجه الطقس القاسي ، أوريغون تحركت عبر المياه الضيقة وانضمت إلى سفينة حربية USS ماريتا في بونتا اريناس. ثم أبحرت السفينتان إلى ريو دي جانيرو بالبرازيل. وصلوا في 30 أبريل ، علموا أن الحرب الأمريكية الأسبانية بدأت.

استمرار الشمال ، أوريغون توقف قصير في سلفادور ، البرازيل قبل توليه الفحم في بربادوس. في 24 مايو ، رست البارجة قبالة جوبيتر إنليت ، فلوريدا بعد أن أكملت رحلتها من سان فرانسيسكو في ستة وستين يومًا. على الرغم من أن الرحلة استحوذت على خيال الجمهور الأمريكي ، إلا أنها أظهرت الحاجة إلى بناء قناة بنما. الانتقال إلى كي ويست ، أوريغون انضم إلى اللواء البحري وليام ت. سرب سامبسون في شمال الأطلسي.

بعد أيام أوريغون وصل ، تلقى سامبسون كلمة من العميد البحري وينفيلد س. شلي أن أسطول الأدميرال باسكوال سيرفيرا الإسباني كان في الميناء في سانتياغو دي كوبا. عند مغادرة كي ويست ، عزز السرب شلي في 1 يونيو وبدأت القوة المشتركة حصارًا على الميناء. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، هبطت القوات الأمريكية بقيادة اللواء ويليام شافتر بالقرب من سانتياغو في دايكيري وسيبوني. بعد النصر الأمريكي في سان خوان هيل في 1 يوليو ، تعرض أسطول سيرفيرا للتهديد من البنادق الأمريكية المطلة على الميناء. التخطيط لكسر ، فرز مع سفنه بعد ذلك بيومين. السباق من الميناء ، بدأت سيرفيرا الجري معركة سانتياغو دي كوبا. لعب دور رئيسي في القتال ، أوريغون ركض ودمر الطراد الحديث كريستوبال كولون. مع سقوط سانتياغو ، أوريغون على البخار إلى نيويورك لتجديد.

مع الانتهاء من هذا العمل ، أوريغون غادر إلى المحيط الهادئ مع الكابتن ألبرت باركر في القيادة. بعد إعادة الدوران في أمريكا الجنوبية ، تلقت البارجة أوامر لدعم القوات الأمريكية خلال التمرد الفلبيني. عند وصوله إلى مانيلا في مارس 1899 ، أوريغون بقي في الأرخبيل لمدة أحد عشر شهرا. بعد مغادرة الفلبين ، كانت السفينة تعمل في المياه اليابانية قبل وضعها في هونغ كونغ في مايو. في 23 يونيو ، أوريغون أبحر لتاكو ، الصين للمساعدة في قمع ملاكم متمرد.

بعد خمسة أيام من مغادرة هونج كونج ، اصطدمت السفينة بصخرة في جزر تشانغشان. تحمل أضرار جسيمة ، أوريغون تم إعادة دفنها ودخلت في حوض جاف في Kure ، اليابان لإصلاحها. في 29 أغسطس ، تبخرت السفينة إلى شنغهاي حيث بقيت حتى 5 مايو 1901. مع انتهاء العمليات في الصين ، أوريغون إعادة عبور المحيط الهادئ ودخلت بوجيه ساوند نافي يارد لإجراء إصلاح شامل.

في الفناء لأكثر من عام ، أوريغون خضع لإصلاحات كبيرة قبل الإبحار إلى سان فرانسيسكو في 13 سبتمبر 1902. بالعودة إلى الصين في مارس 1903 ، أمضت البارجة السنوات الثلاث التالية في الشرق الأقصى لحماية المصالح الأمريكية. أمر المنزل في عام 1906 ، أوريغون وصل إلى بوجيه ساوند للتحديث. توقف العمل في 27 أبريل ، وبدأ العمل قريبًا. خارج العمولة لمدة خمس سنوات ، أوريغون أعيد تنشيطه في 29 أغسطس 1911 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

على الرغم من تحديثها ، إلا أن حجم البارجة الصغير ونقصها النسبي في القوة النارية جعلها عفا عليها الزمن. وضعت في الخدمة النشطة في أكتوبر ، أوريغون أمضى السنوات الثلاث المقبلة تعمل في الساحل الغربي. بعد دخولها والخروج من وضع الاحتياطي ، شاركت البارجة في معرض بنما الدولي والمحيط الهادئ 1915 في سان فرانسيسكو ومهرجان روز 1916 في بورتلاند ، أو.

في أبريل 1917 ، مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى, أوريغون أعيد تكليفها وبدأت عملياتها في الساحل الغربي. في عام 1918 ، رافقت البارجة النقل غربًا خلال التدخل السيبيري. العودة إلى بريميرتون ، واشنطن ، أوريغون تم إيقاف تشغيله في 12 يونيو 1919. في عام 1921 ، بدأت حركة في الحفاظ على السفينة كمتحف في ولاية أوريغون. جاء هذا ليؤتي ثماره في يونيو 1925 بعد أوريغون تم نزع سلاحه كجزء من معاهدة واشنطن البحرية.

كانت السفينة الحربية الراسية في بورتلاند بمثابة متحف ونصب تذكاري. تمت إعادة تصميم IX-22 في 17 فبراير 1941 ، أوريغونتغير مصير العام التالي. مع قتال القوات الأمريكية الحرب العالمية الثانية تم تحديد أن قيمة خردة السفينة كانت حيوية للجهود الحربية. كنتيجة ل، أوريغون تم بيعه في 7 ديسمبر 1942 ونقله إلى كاليما بولاية واشنطن للتخلص منه.

تقدم العمل على تفكيك أوريغون خلال عام 1943. مع تقدم عملية إزالة النفايات ، طلبت البحرية الأمريكية وقفها بعد وصولها إلى السطح الرئيسي وإخلاء الداخل. بعد استعادة الهيكل الفارغ ، كانت البحرية الأمريكية تعتزم استخدامه كحزام تخزين أو حاجز أمواج أثناء استعادة غوام عام 1944. في يوليو 1944 ، أوريغونتم تحميل بدن الذخيرة والمتفجرات وسحب إلى جزر ماريانا. بقيت في غوام حتى 14-15 نوفمبر 1948 ، عندما انفجرت خلال إعصار. بعد وقوع العاصفة ، أعيدت إلى غوام حيث بقيت حتى بيعها للخردة في مارس 1956.