سفينة حربية الأدميرال جراف في الحرب العالمية الثانية

الأدميرال جراف سبي كان دويتشلاند- فئة panzerschiffe (سفينة مدرعة) دخلت الخدمة مع Kriegsmarine الألماني في عام 1936. مصممة بشكل كبير لمواجهة القيود المفروضة من قبل معاهدة فرساي, الأدميرال جراف سبي وغالبا ما يشار إلى الآخرين من فئتها باسم "بوارج الجيب" بسبب تسليحهم القوي لبنادق 11 بوصة. في بداية الحرب العالمية الثانية، تم إرسال السفينة إلى جنوب المحيط الأطلسي لتكون بمثابة راكب التجارة.

أثبتت نجاحها في هذا الدور وسرعان ما تم اصطيادها من قبل سرب بريطاني. بعد التلف في معركة ريفر بليت في 13 ديسمبر 1939 ، الأدميرال جراف سبي التمس اللجوء في ميناء مونتيفيديو المحايد ، أوروغواي. ممنوعًا بقوانين الحياد من إجراء الإصلاحات ومواجهة قوة بريطانية متفوقة ، الكابتن هانز لانجسدورف انتخب لإفساد السفينة بدلا من السماح لها بالاحتجاز في أوروغواي.

أ دويتشلاندمن الدرجة Panzerschiffe (سفينة مدرعة) ، الأدميرال جراف سبيكان القصد من التصميم أن يتوافق اسميا مع القيود البحرية المنصوص عليها في معاهدة فرساي التي انتهت الحرب العالمية الأولى. هذه السفن الحربية الألمانية المستقبلية المحدودة إلى 10000 طن طويل. على الرغم من أن سفن

تمحورت أسلحة الفئة حول ست بنادق 11 بوصة مثبتة في برجين ثلاثيين. نتيجة لذلك ، دويتشلاندكانت السفن من الدرجة قادرة على شن هجوم قوي على الرغم من حجمها الصغير نسبيًا. ونتيجة لذلك ، أصبحوا معروفين في القوات البحرية الأخرى باسم "بوارج الجيب". قادرين على حوالي 28 عقدة ، كانوا قادرين على التفوق على العديد من السفن الحربية الأجنبية التي كانت سريعة بما يكفي للقبض عليهم.

وضعت في Reichsmarinewerft في فيلهلمسهافن في 1 أكتوبر 1932 ، تم تسمية بانزرشيف الجديد باسم نائب الأدميرال ماكسيميليان ريتشسفراف فون سبي الذي هزم البريطانيين في كورونيل في 1 نوفمبر 1914 قبل أن يقتل في معركة الفوكلاند بعد شهر. أطلقت السفينة في 30 يونيو 1934 ، برعاية ابنة الأميرال الراحل. استمر العمل في الأدميرال جراف سبي لمدة ثمانية عشر شهرًا أخرى.

بتكليف من 6 يناير 1936 ، مع الكابتن كونراد باتزيج في القيادة ، طار طراد جديد الكثير من طاقمه من البارجة القديمة براونشفايغ. مغادرة فيلهلمسهافن ، الأدميرال جراف سبي قضى الجزء الأول من العام في إجراء تجارب بحرية. عند الانتهاء ، تم تعيينه الرائد في البحرية الألمانية.

الأدميرال جراف سبي

مع اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية في يوليو 1936 ، الأدميرال جراف سبي دخلت المحيط الأطلسي وبدأت دوريات عدم التدخل قبالة سواحل إسبانيا. بعد إجراء ثلاث دوريات على مدى الأشهر العشرة المقبلة ، دخلت الطراد إلى Spithead في أواخر مايو 1937 للمشاركة في مراجعة التتويج لـ الملك جورج السادس. في ختام الاحتفالات الأدميرال جراف سبي عادت إلى إسبانيا حيث خففت شقيقتها ، الأدميرال شير.

بالعودة إلى الوطن في وقت متأخر من العام ، شاركت في مناورات الأسطول وأجرت دعوة ودية إلى السويد. بعد دورية نهائية لعدم التدخل في أوائل عام 1938 ، مرت قيادة السفينة إلى الكابتن هانز لانجسدورف في اكتوبر. الشروع في سلسلة من زيارات النوايا الحسنة إلى الموانئ الأطلسية ، الأدميرال جراف سبي ظهر أيضًا في مراجعة بحرية تكريمًا للوصي الهنغاري الأدميرال ميكلوس هورثي. بعد زيارة الموانئ البرتغالية في أواخر ربيع عام 1939 ، عادت السفينة إلى فيلهلمسهافن.

توقع بداية الحرب العالمية الثانيةالقائد الألماني أدولف هتلر أمر الأدميرال جراف سبي للإبحار إلى جنوب المحيط الأطلسي ليكون في وضع يسمح له بمهاجمة سفن الحلفاء. عند مغادرة Wilhelmshaven في 21 أغسطس ، توجه Langsdorff جنوبًا والتقى بسفينة الإمداد الخاصة به ، ألتمارك، في 1 سبتمبر. تم تنبيهه إلى بداية الأعمال العدائية ، وتم توجيهه إلى الالتزام الصارم بقانون الجائزة عند مهاجمة السفن التجارية. وهذا يتطلب من المهاجم تفتيش السفن بحثًا عن المواد الحربية قبل غرقها وضمان سلامة أطقمها.

يوم 11 سبتمبر ، أحد الأدميرال جراف سبيرصدت الطائرات العائمة التابعة لطائرة HMS الثقيلة كمبرلاند. نجا من التهرب من السفينة البريطانية ، تلقى Langsdorff أوامر في 26 سبتمبر يوجهه لبدء حملة غارة تجارية ضد شحن الحلفاء. في 30 سبتمبر ، غرقت الطائرة العائمة بالبخار كليمنت. لضمان سلامة الطاقم ، اتصل لانغسدورف بالسلطات البحرية البرازيلية وأبلغها بالهجوم. تنبيهًا لوجود مهاجم ألماني في جنوب المحيط الأطلسي ، شكلت البحرية الملكية والفرنسية ثمانية مجموعات تتكون من أربع حاملات ، وسفينتين حربية ، وطائرة قتال واحدة ، وستة عشر طرادًا للصيد Langsdorff.

في 5 أكتوبر ، الأدميرال جراف سبي تم الاستيلاء عليها شاطئ نيوتن وبعد يومين غرقت سفينة البضائع Ashlea. على الرغم من أن الأول تم استخدامه في البداية كنقل للأسرى ، إلا أنه أثبت أنه بطيء جدًا وسرعان ما تم التخلص منه. مع الأخذ هانتسمان في 10 أكتوبر ، احتفظ Langsdorff بالبخار وأخذه إلى موعد مع ألتمارك بعد إسبوع. نقل السجناء إلى سفينة الإمداد ، ثم غرق هانتسمان.

بعد الغرق تريفانيون في 22 أكتوبر ، انطلق لانجسدورف نحو المحيط الهندي في محاولة لإرباك متابعيه. غرق الناقلة شل أفريقيا في 15 نوفمبر ، الأدميرال جراف سبي تحولت إلى المحيط الأطلسي للتزود بالوقود من ألتمارك. أثناء التقاء يوم 26 نوفمبر ، بذل طاقم الطوافة جهودًا لتغيير صورة ظلية السفينة من خلال بناء برج مزيف وقمع وهمي.

استمرارًا لحملته ، غرق Langsdorff سفينة الشحن دوريك ستار في 2 ديسمبر. في سياق الهجوم ، كانت سفينة الحلفاء قادرة على الاتصال اللاسلكي للمساعدة ونقل موقعها. تلقي هذا ، العميد هنري هاروود، بقيادة القوات البحرية الملكية G ، توجه لريفر بليت متوقعا أن تكون هذه المنطقة الأدميرال جراف سبيالهدف التالي. تتألف قيادة هاروود من سفينة HMS الثقيلة إكستر والطرادات الخفيفة HMS أياكس (الرائد) و HMS أخيل.

متاح أيضا ل Harwood كان كمبرلاند التي تم تجديدها في جزر فوكلاند. غرق دوريك ستار تبعه بسرعة هجوم على السفينة المبردة Tairoa. لقاء نهائي مع ألتمارك في 6 ديسمبر ، غرق Langsdorff سفينة الشحن Streonshalh في اليوم التالي. على متنها ، وجد رجاله معلومات الشحن التي دفعته إلى اتخاذ قرار ضد نهر مصب النهر.

في 13 ديسمبر ، الأدميرال جراف سبي الصواري المرقطة من قوس الميمنة. في حين اعتقد لانجسدورف لأول مرة أن هذه قوافل مرافقة أبلغته التقارير أنه كان سربًا بريطانيًا. انتخب للقتال ، أمر سفينته بأقصى سرعة وأغلق مع العدو. هذا ثبت خطأ فادح الأدميرال جراف سبي كان يمكن أن تقف و تدق على السفن الحربية البريطانية البعيدة المدى بمدافعها مقاس 11 بوصة. بدلا من ذلك ، جلبت المناورة الطراد ضمن مدى إكسترمدافع 8 إنش وطرادات خفيفة 6 إنش.

مع نهج العدو ، نفذ هاروود خطة معركة دعت إليها إكستر للهجوم بشكل منفصل عن الطرادات الخفيفة بهدف فصل حريق Langsdorff. الساعة 6:18 صباحًا ، الأدميرال جراف سبي فتح معركة ريفر بليت عن طريق إطلاق النار عليه إكستر بأسلحتها الرئيسية بينما يستهدف تسليحها الثانوي أياكس و أخيل. خلال النصف ساعة التالية ، ضربت السفينة الألمانية إكستر تعطيل الأبراج الأمامية وبدء العديد من الحرائق. في المقابل ، ضربت الطراد البريطاني الأدميرال جراف سبينظام معالجة الوقود بقشرة 8 بوصة.

على الرغم من أن سفينته بدت غير متضررة إلى حد كبير ، إلا أن فقدان نظام معالجة الوقود حد من Langsdorff إلى ستة عشر ساعة من الوقود القابل للاستخدام. لمساعدة مواطنيهم ، أغلقت الطرادتان البريطانيتان الخفيفة الأدميرال جراف سبي. اعتقادًا من أن السفن البريطانية تقوم بهجوم طوربيد ، استدار Langsdorff. واصل الجانبان القتال حتى حوالي الساعة 7:25 صباحًا عندما انتهى العمل. بالانسحاب ، قرر هاروود ظل السفينة الألمانية بهدف الهجوم مرة أخرى بعد حلول الظلام.

عند دخول مصب النهر ، ارتكب لانجسدورف خطأً سياسيًا في رسو مونتيفيديو في أوروغواي المحايدة بدلاً من مار مار بلاتا ، الأرجنتين إلى الجنوب. بعد فترة وجيزة من منتصف الليل في 14 ديسمبر ، هبط لانجسدورف على جرحه وطلب من حكومة أوروغواي لمدة أسبوعين لإجراء إصلاحات. وقد عارض ذلك الدبلوماسي البريطاني يوجين ميلينجتون دريك الذي جادل في ذلك بموجب اتفاقية لاهاي الثالثة عشرة الأدميرال جراف سبي يجب طرده من المياه المحايدة بعد أربع وعشرين ساعة.

نصح بأن القليل من الموارد البحرية كانت في المنطقة ، واصل ميلينجتون دريك الضغط من أجل السفينة الطرد علنا ​​بينما رتب العملاء البريطانيون أن تبحر السفن التجارية البريطانية والفرنسية كل أربع و عشرون ساعة. استدعى هذا الإجراء المادة 16 من الاتفاقية التي تنص على أنه "لا يجوز للسفينة الحربية المحاربة أن تغادر ميناء أو طريقًا محايدًا حتى أربع وعشرين ساعة بعد مغادرة سفينة تجارية ترفع علم خصمها. "ونتيجة لذلك ، هذه السفن الشراعية مقبض الأدميرال جراف سبي في حين تم جمع قوات بحرية إضافية.

بينما ضغط لانجسدورف على الوقت لإصلاح سفينته ، تلقى مجموعة متنوعة من المعلومات الاستخبارية الزائفة التي تشير إلى وصول القوة H ، بما في ذلك الناقل HMS ارك رويال و battlecruiser HMS شهرة. بينما تركزت القوة شهرة كان في الطريق ، في الواقع لم يتم تعزيز Harwood إلا من خلال كمبرلاند. خدع تماما وغير قادر على الإصلاح الأدميرال جراف سبي، ناقش Langsdorff خياراته مع رؤسائه في ألمانيا.

حرم من السماح للسفينة الأوربية بدخول السفينة واعتقادها أن بعض الدمار ينتظره في البحر ، أمر الأدميرال جراف سبي مكتوب في ريفر بليت في 17 ديسمبر. أثار هذا القرار غضب هتلر الذي وجه لاحقًا أن جميع السفن الألمانية كانت تقاتل حتى النهاية. تم نقل لانغسدورف إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين مع الطاقم ، وانتحر في 19 ديسمبر.