تاريخ المحطة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور

يُعرف بيرل هاربور ، المعروف باسم أهالي هاواي باسم Wai Momi ، والذي يعني "ماء اللؤلؤ" ، بأنه منزل آلهة القرش Ka'ahupahau وشقيقها Kahi'uka. اعتبارًا من النصف الأول من القرن التاسع عشر ، تم تحديد بيرل هاربور كموقع محتمل لقاعدة بحرية من قبل الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا. ومع ذلك ، تم تقليل جاذبيتها بسبب المياه الضحلة والشعاب التي سدت مدخلها الضيق. أدى هذا التقييد إلى تجاهلها إلى حد كبير لصالح مواقع أخرى في الجزر.

في عام 1873 ، قدمت غرفة التجارة في هونولولو التماسا للملك لوناليلو للتفاوض بشأن معاهدة متبادلة مع الولايات المتحدة لتعزيز الروابط بين البلدين. كحافز ، عرض الملك وقف بيرل هاربور للولايات المتحدة. تم إسقاط هذا العنصر من المعاهدة المقترحة عندما أصبح من الواضح أن المجلس التشريعي لـ Lunalilo لن يوافق على المعاهدة التي تضمنها. أبرمت معاهدة المعاملة بالمثل في نهاية المطاف في عام 1875 ، من قبل خليفة لوناليلو ، الملك كالاكاوا. وسعد الملك بالمزايا الاقتصادية للمعاهدة ، وسرعان ما سعى لتمديد المعاهدة إلى ما بعد مدتها سبع سنوات.

قوبلت جهود تجديد المعاهدة بالمقاومة في الولايات المتحدة. بعد عدة سنوات من المفاوضات ، اتفق البلدان على تجديد المعاهدة من خلال اتفاقية هاواي - الولايات المتحدة لعام 1884. الاتفاقية التي صدقت عليها كلتا الدولتين في عام 1887 ، منحت "حكومة الولايات المتحدة الحق الحصري لدخول ميناء بيرل ريفر في جزيرة أواهو ، وإنشاء الإبقاء على محطة للفحم والإصلاح لاستخدام السفن الأمريكية ، وتحقيقا لهذه الغاية يمكن للولايات المتحدة تحسين مدخل المرفأ المذكور والقيام بكل الأشياء المفيدة لهذا الغرض المذكورة ".

واجه الاستحواذ على بيرل هاربور انتقادات من بريطانيا وفرنسا ، اللتين وقعتا اتفاقًا عام 1843 ، ووافقتا على عدم التنافس على الجزر. تم تجاهل هذه الاحتجاجات واستولت البحرية الأمريكية على الميناء في 9 نوفمبر 1887. على مدى الاثني عشر عامًا التالية ، لم تُبذل أي جهود لتعزيز بيرل هاربور للاستخدام البحري حيث لا تزال القناة الضحلة للمرفأ تمنع دخول السفن الكبيرة. بعد ضم هاواي للولايات المتحدة في عام 1898 ، بذلت جهود لتعزيز مرافق البحرية لدعم العمليات في الفلبين خلال الحرب الأمريكية الأسبانية.

ركزت هذه التحسينات على مرافق البحرية في ميناء هونولولو ، ولم يتم توجيه الانتباه إلى بيرل هاربور حتى عام 1901. في ذلك العام ، تم تخصيص اعتمادات للحصول على أرض حول الميناء وتحسين قناة الدخول إلى بحيرات الميناء. بعد فشل جهود شراء الأرض المجاورة ، حصلت البحرية على الموقع الحالي لسلاح البحرية ، جزيرة كاوهوا ، وشريط على الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة فورد من خلال مجال بارز. بدأ العمل أيضًا في تجريف قناة المدخل. تقدم هذا بسرعة وفي عام 1903 ، USS بترال أصبحت أول سفينة تدخل الميناء.

على الرغم من أن التحسينات قد بدأت في بيرل هاربور ، إلا أن الجزء الأكبر من مرافق البحرية ظل في هونولولو خلال العقد الأول من القرن العشرين. عندما بدأت الوكالات الحكومية الأخرى في التعدي على ممتلكات البحرية في هونولولو ، تم اتخاذ القرار ببدء تحويل الأنشطة إلى بيرل هاربور. في عام 1908 ، تم إنشاء المحطة البحرية في بيرل هاربور وبدأ البناء في الحوض الجاف الأول في العام التالي. على مدى السنوات العشر التالية ، نمت القاعدة بشكل مطرد مع إنشاء مرافق جديدة وتعميق القنوات والبحيرات لاستيعاب أكبر سفن البحرية.

وشملت النكسة الرئيسية الوحيدة بناء الحوض الجاف. في عام 1909 ، أثار مشروع الحوض الجاف غضب السكان المحليين الذين اعتقدوا أن إله القرش عاش في الكهوف في الموقع. عندما انهار الحوض الجاف أثناء البناء بسبب الاضطرابات الزلزالية ، ادعى هاواي أن الإله كان غاضبًا. تم الانتهاء من المشروع أخيرًا في عام 1919 ، بتكلفة 5 ملايين دولار. في أغسطس 1913 ، تخلت البحرية عن منشآتها في هونولولو وبدأت تركز فقط على تطوير بيرل هاربور. خصصت 20 مليون دولار لتحويل المحطة إلى قاعدة من الدرجة الأولى ، أكملت البحرية المصنع الفيزيائي الجديد في عام 1919.

بينما كان العمل يتحرك على طول الشاطئ ، تم شراء جزيرة فورد في منتصف الميناء في عام 1917 ، للاستخدام المشترك بين الجيش والبحرية في تطوير الطيران العسكري. وصلت أطقم الطائرات الأولى إلى حقل لوك الجديد في عام 1919 ، وفي العام التالي تم إنشاء المحطة الجوية البحرية. في حين أن عشرينيات القرن العشرين كانت إلى حد كبير فترة تقشف في بيرل هاربور حيث انخفضت مخصصات ما بعد الحرب العالمية الأولى ، استمرت القاعدة في النمو. بحلول عام 1934 ، تمت إضافة قاعدة ماين كرافت ، وقاعدة الأسطول الجوي ، وقاعدة الغواصات إلى البحرية الحالية والمنطقة البحرية.

في عام 1936 ، بدأ العمل في تحسين قناة المدخل وإنشاء مرافق إصلاح لجعل بيرل هاربور قاعدة إصلاح رئيسية على قدم المساواة مع جزيرة ماري وبوجيه ساوند. مع الطبيعة العدوانية المتزايدة لليابان في أواخر الثلاثينيات واندلاع المرض الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، تم بذل المزيد من الجهود لتوسيع وتحسين القاعدة. مع تصاعد التوترات ، تم اتخاذ القرار بإجراء تدريبات أسطول المحيط الهادئ الأمريكي قبالة هاواي في عام 1940. بعد هذه المناورات ، بقي الأسطول في بيرل هاربور ، الذي أصبح قاعدته الدائمة في فبراير 1941.

مع تحول أسطول المحيط الهادئ الأمريكي إلى بيرل هاربور ، تم توسيع المرسى لاستيعاب الأسطول بأكمله. في صباح يوم الأحد الموافق 7 ديسمبر 1941 ، أطلقت الطائرات اليابانية مفاجأة الهجوم على بيرل هاربور. تسببت الغارة ، التي شلت الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ ، في مقتل 2368 شخصًا وغرقت أربع سفن حربية وألحقت أضرارًا بالغة بأربعة أخرى. وأجبر الهجوم الولايات المتحدة على الحرب العالمية الثانية ، ووضع بيرل هاربور في الخطوط الأمامية للصراع الجديد. في حين أن الهجوم كان مدمراً للأسطول ، إلا أنه لم يلحق أضراراً تذكر بالبنية التحتية للقاعدة. أثبتت هذه المرافق ، التي استمرت في النمو أثناء الحرب ، أنها حيوية لضمان بقاء السفن الحربية الأمريكية في حالة قتال طوال فترة الصراع. كان من مقره في بيرل هاربور ذلك الأدميرال تشيستر نيميتز أشرف على التقدم الأمريكي عبر المحيط الهادئ والهزيمة النهائية لليابان.

بعد الحرب ، ظلت بيرل هاربور موطن أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. منذ ذلك الوقت عملت على دعم العمليات البحرية خلال كوريا و حروب فيتناموكذلك أثناء الحرب الباردة. لا تزال تستخدم بالكامل اليوم ، بيرل هاربور هي أيضا موطن USS أريزونا النصب التذكاري وكذلك متحف السفن USS ميزوري و USS بوفين.

مصادر مختارة

• تاريخ موجز عن بيرل هاربور قبل الحرب العالمية الثانية
• محطة بيرل هاربور البحرية