سيرة Isoroku Yamamoto ، أميرال الحرب العالمية الثانية

كان إيزوروكو ياماموتو (4 أبريل 1884 - 18 أبريل 1943) قائد الأسطول الياباني المشترك خلال الحرب العالمية الثانية. كان ياماموتو هو الذي خطط ونفذ الهجوم على بيرل هاربور في هاواي. في البداية ضد الحرب ، خطط ياماموتو مع ذلك وشارك في العديد من أهم المعارك في الحرب. قُتل أخيرًا أثناء القتال في جنوب المحيط الهادئ عام 1943.

حقائق سريعة: Isoroku Yamamoto

ولد Isoroku Takano في 4 أبريل 1884 ، في ناغاوكا ، اليابان ، وكان الابن السادس لساموراي Sadayoshi Takano. يشير اسمه ، وهو مصطلح ياباني أقدم لـ 56 عامًا ، إلى عمر والده وقت ولادته. في عام 1916 ، بعد وفاة والديه ، تم تبني تاكانو البالغ من العمر 32 عامًا في عائلة ياماموتو وتولى اسمه. لقد كانت عادة شائعة في اليابان بالنسبة للأسر التي ليس لديها أبناء أن تتبنى واحدة حتى يستمر اسمها. في سن 16 ، دخل ياماموتو الأكاديمية البحرية اليابانية الإمبراطورية في إتاجيما. تخرج في عام 1904 وحصل على المرتبة السابعة في فصله ، تم تعيينه في الطراد نيشين.

بينما كان على متن الطائرة ، حارب ياماموتو في الحاسم معركة تسوشيما (27-28 مايو 1905). أثناء الخطوبة ، نيشين خدم في خط المعركة الياباني وحصل على عدة ضربات من السفن الحربية الروسية. في سياق القتال ، أصيب ياماموتو وفقد إصبعين على يده اليسرى. أدت هذه الإصابة إلى حصوله على لقب "80 sen" ، حيث كلف مانيكير 10 sen لكل إصبع في ذلك الوقت. تم الاعتراف به لمهارته القيادية ، تم إرسال ياماموتو إلى كلية الأركان البحرية في عام 1913. بعد تخرجه بعامين ، حصل على ترقية إلى رتبة ملازم. في عام 1918 ، تزوج ياماموتو من ريكو ميهاشي ولديه أربعة أطفال. بعد ذلك بعام ، غادر إلى الولايات المتحدة وقضى عامين في دراسة صناعة النفط في جامعة هارفارد.

بالعودة إلى اليابان في عام 1923 ، تمت ترقيته لقبطان ودافع عن أسطول قوي يسمح لليابان بمتابعة دبلوماسية الزوارق الحربية إذا لزم الأمر. وقد واجه هذا النهج الجيش ، الذي نظر إلى البحرية كقوة لنقل قوات الغزو. في العام التالي ، غير تخصصه من المدفعية إلى الطيران البحري بعد أخذ دروس الطيران في Kasumigaura. مفتونًا بالقوة الجوية ، سرعان ما أصبح مدير المدرسة وبدأ في إنتاج نخبة طيارين للبحرية. في عام 1926 ، عاد ياماموتو إلى الولايات المتحدة في جولة لمدة عامين بصفته الملحق البحري الياباني في واشنطن.

بعد عودته إلى الوطن في عام 1928 ، قاد ياماموتو لفترة وجيزة الطراد الخفيف ايسوزو قبل أن يصبح قائد حاملة الطائرات أكاجي. تمت ترقيته إلى أميرال خلفي في عام 1930 ، وعمل كمساعد خاص للوفد الياباني في لندن البحرية الثانية المؤتمر وكان عاملا رئيسيا في زيادة عدد السفن التي سمح لليابانيين ببنائها تحت بحرية لندن معاهدة. في السنوات التي تلت المؤتمر ، واصل ياماموتو الدفاع عن الطيران البحري وقاد قسم الناقل الأول في عامي 1933 و 1934. بسبب أدائه في عام 1930 ، تم إرساله إلى مؤتمر لندن البحري الثالث في عام 1934. في أواخر عام 1936 ، أصبح ياماموتو نائب وزير البحرية. من هذا المنصب ، جادل بقوة من أجل الطيران البحري وقاتل ضد بناء سفن حربية جديدة.

طوال حياته المهنية ، عارض ياماموتو العديد من المغامرات العسكرية اليابانية ، مثل غزو منشوريا في عام 1931 والحرب البرية اللاحقة مع الصين. بالإضافة إلى ذلك ، كان صريحًا في معارضته لأية حرب مع الولايات المتحدة وقدم اعتذارًا رسميًا عن غرق يو إس إس باناي عام 1937. جعلت هذه المواقف ، إلى جانب دفاعه ضد الميثاق الثلاثي مع ألمانيا وإيطاليا ، الأميرال غير محبوب إلى حد كبير مع الفصائل الموالية للحرب في اليابان ، التي وضع الكثير منها خيرات على رأسه. خلال هذه الفترة ، قام الجيش بتفصيل الشرطة العسكرية لإجراء المراقبة على ياماموتو تحت ستار توفير الحماية من القتلة المحتملين. في 30 أغسطس 1939 ، قام وزير البحرية الأدميرال يوناي ميتسوماسا بترقية ياماموتو إلى القائد العام للأسطول المشترك معلقاً: "كانت الطريقة الوحيدة لإنقاذ حياته - إرساله إلى البحر."

بعد توقيع الاتفاق الثلاثي مع ألمانيا وإيطاليا ، حذر ياماموتو رئيس الوزراء فوميمارو كونوي أنه إذا أجبر على محاربة الولايات المتحدة ، فإنه يتوقع أن يحالفه النجاح لمدة لا تزيد عن ستة أشهر عام. بعد ذلك الوقت ، لم يتم ضمان أي شيء. مع الحرب التي لا يمكن تجنبها تقريبًا ، بدأ ياماموتو التخطيط للقتال. ضد استراتيجية البحرية اليابانية التقليدية ، دعا إلى ضربة أولى سريعة لشل الأمريكيين تليها معركة "حاسمة" هجومية. وقال إن مثل هذا النهج سيزيد من فرص اليابان في الفوز وقد يجعل الأمريكيين على استعداد للتفاوض على السلام. تمت ترقيته إلى الأدميرال في 15 نوفمبر 1940 ، توقع ياماموتو خسارة قيادته مع صعود الجنرال هيديكي توجو إلى رئيس الوزراء في أكتوبر 1941. على الرغم من الخصوم القدامى ، احتفظ ياماموتو بمنصبه بسبب شعبيته في الأسطول وعلاقاته بالعائلة الإمبراطورية.

مع استمرار العلاقات الدبلوماسية في الانهيار ، بدأ ياماموتو في التخطيط لإضرابه تدمير أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في بيرل هاربورفي هاواي ، مع تحديد خطط لمحركات الأقراص في جزر الهند الشرقية وماليزيا الهولندية الغنية بالموارد. محليا ، واصل الضغط من أجل الطيران البحري وعارض بناء ياماتو-صف دراسي البوارج الفائقة ، حيث شعر أنها مضيعة للموارد. مع بدء الحكومة اليابانية في الحرب ، أبحرت ست من ناقلات ياماموتو إلى هاواي في 26 نوفمبر 1941. اقترابهم من الشمال هاجموا في 7 ديسمبر ، وأغرقوا أربع سفن حربية وألحقوا أضرارًا بأربع سفن أخرى الحرب العالمية الثانية. في حين أن الهجوم كان كارثة سياسية لليابانيين بسبب رغبة الولايات المتحدة في الانتقام ، فقد قدم ياماموتو مع ستة أشهر (كما توقع) لتعزيز وتوسيع أراضيهم في المحيط الهادئ دون أمريكا التشوش.

بعد الانتصار في بيرل هاربور ، شرعت سفن وطائرات ياماموتو في تطهير قوات الحلفاء عبر المحيط الهادئ. فوجئت بسرعة سرعة الانتصارات اليابانية ، وبدأت هيئة الأركان العامة الإمبراطورية (IGS) في التفكير في الخطط المتنافسة للعمليات المستقبلية. بينما جادل ياماموتو لصالح السعي لمعركة حاسمة مع الأسطول الأمريكي ، فضلت IGS التحرك نحو بورما. بعد دوليتل رائد في طوكيو في أبريل 1942 ، تمكن ياماموتو من إقناع هيئة الأركان العامة البحرية للسماح له بالتحرك جزيرة ميدواي، على بعد 1300 ميل شمال غرب هاواي.

مع العلم أن Midway كان مفتاحًا للدفاع عن هاواي ، كان ياماموتو يأمل في سحب الأسطول الأمريكي بحيث يمكن تدميره. الانتقال شرقا بقوة كبيرة ، بما في ذلك أربع ناقلات ، في حين ترسل أيضا قوة تحويلية إلى Aleutians ، ياماموتو لم يكن على علم بأن الأمريكيين قد كسروا رموزه وأبلغوا عن هجوم. بعد قصف الجزيرة ، ضربت حاملاته من قبل طائرات البحرية الأمريكية التي كانت تحلق من ثلاث ناقلات. الأمريكان بقيادة الأدميرال الخلفي فرانك ج. فليتشر و ريمون سبروانس، تمكنت من غرق جميع شركات النقل اليابانية الأربعة (أكاجي, سوريو, كاغاو هيريو) مقابل USS يوركتاون (CV-5). أدت الهزيمة في ميدواي إلى إضعاف العمليات الهجومية اليابانية وحولت المبادرة إلى الأمريكيين.

على الرغم من الخسائر الفادحة في ميدواي ، سعى ياماموتو للمضي قدمًا في عمليات الاستيلاء على ساموا وفيجي. كنقطة انطلاق لهذه الخطوة ، القوات اليابانية هبطت في غوادالكانال في جزر سليمان وبدأ بناء مطار. تمت مواجهة ذلك من قبل عمليات الإنزال الأمريكية في الجزيرة في أغسطس 1942. اضطر ياماموتو للقتال من أجل الجزيرة ، وتم دفعه إلى معركة استنزاف لا يستطيع أسطوله تحملها. بعد أن فقد وجهه بسبب الهزيمة في ميدواي ، اضطر ياماموتو إلى تحمل الموقف الدفاعي المفضل من قبل هيئة الأركان البحرية.

طوال خريف عام 1942 ، خاض زوجًا من المعارك الحاملة (جزر سليمان الشرقية و سانتا كروز) بالإضافة إلى العديد من الاشتباكات السطحية لدعم القوات في غوادالكانال. بعد سقوط غوادالكانال في فبراير 1943 ، قرر ياماموتو القيام بجولة تفقدية عبر جنوب المحيط الهادئ لتعزيز الروح المعنوية. باستخدام اعتراضات الراديو ، تمكنت القوات الأمريكية من عزل مسار طائرة الأميرال. في صباح 18 أبريل 1943 ، أمريكي P-38 Lightning طائرات من السرب المقاتل 339 نصب كمينًا لطائرة ياماموتو ومرافقيه بالقرب من بوغانفيل. في المعركة التي تلت ذلك ، أصيبت طائرة ياماموتو وانخفضت ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. يُنسب القتل عمومًا إلى الملازم الأول ريكس ت. حلاق. خلف ياماموتو كقائد للأسطول المشترك من قبل الأدميرال مينيتشي كوجا.