تحديد مزايا وعيوب الركاب

تهديد الإرهاب صنع إجراءات أمن المطارات موضوع ساخن منذ 11 سبتمبر. بينما يواجه الركاب قوائم أطول مواد محظورة، يزعم خبراء الأمن بشكل متزايد أن الركاب أنفسهم ، وليس محتويات حقائبهم ، هم الذين يحتاجون إلى التدقيق. قد يوافق أولئك العاملون في مجال السفر الجوي ، مع تزايد وقت وإزعاج المرور عبر أمن المطار ، مما يجعل السفر بالطائرة غير جذاب للعملاء. إذا نجح تصنيف الركاب ، فسيكون ذلك وسيلة فعالة لمنع الإرهابيين من مهاجمة وتوفير الوقت والمال لأي شخص آخر.

يجادل خبراء الحقوق المدنية بأن توصيف الركاب ينتهك الحقوق المدنية للركاب. يتطلب أي نظام إنشاء ملفات تعريف إنشاء الأفكار النمطية من الأشياء الخاصة بهم بناءً على المعلومات الموجودة. لذا ، لأن مهاجمون 11 سبتمبر إذا كان كل العرب مسلمين ، فمن المرجح أن يتم تعريف العرب المسلمين من غيرهم ، الأمر الذي ينتهك الأفكار الأساسية حول مساواة الأمريكيين. فرصة أن عدم الدقة و تعصب سيشقون طريقهم إلى النظام أمر جيد.

قد لا يكون التنميط فعالاً في الواقع. يمكن أن يكون للتنميط ، عندما يحل محل فحص الأمتعة ، تأثير سلبي على الأمن العام ، وفقًا لـ

ال اعتقال أغسطس 2006 24 من الرجال الذين يخططون لتفجير طائرة يغادرون مطار هيثرو باستخدام مزيج من السوائل غير الضارة أعادوا فتح النقاش حول الفحص الفعال للمطار. في وقت لاحق من الأسبوع ، أعلنت الحكومة البريطانية أنها تفكر في نظام توصيف الركاب الذي يتجاوز مجرد تحديد الركاب ذوي الخلفيات العرقية أو العرقية المحددة.

وسط إجراءات أمنية إضافية ، وتأخيرات ، ومستويات تهديد عالية للغاية للركاب ، استنتج المحللون أن تقنية فحص الحقائب اليدوية الحالية ربما لا تكفي تحديد جميع مكونات القنبلة المحتملة، وخاصة تلك محلية الصنع. "إن مشكلة الإجراءات الأمنية في المطارات هي أن الكثير من الآلات لا تكتشف الكثير من المتفجرات. "ما زالت حالة الكلاب والناس يخلعون ملابسهم ،" أندي أوبنهايمر ، محرر دفاع جين الكيميائي البيولوجي البيولوجي ، أخبر الحارس.

بدأ تحديد ملامح ركاب الخطوط الجوية رسمياً في عام 1994 عندما بدأت شركة Northwest Airlines في تطوير نظام الفحص المسبق للركاب بمساعدة الكمبيوتر (CAPPS). بعد شكوك في أن تحطم طائرة TWA في يوليو / تموز 1996 ربما تكون قد تضمنت قنبلة ، بدأت الحكومة في تقديم توصيات بأن التنميط من خلال CAPPS يجب أن يكون روتينيًا.

منظمات الحريات المدنية أثار مخاوف من أن مثل هذه البرامج تمييزية. ومع ذلك ، استمر استخدامها على نطاق واسع ، وخلص كل من تقرير وزارة العدل لعام 1997 وجلسات استماع اللجنة الفرعية لمجلس الشيوخ لعام 1998 إلى أن تطبيق CAPPS كان يتم تنفيذه بطريقة عادلة. أوصوا وكالة الطيران الفيدرالية (FAA) الإشراف للتأكد من أن التنميط لا يزال عادلا.

لقد أثارت المخاوف بشأن الإرهاب بعد أحداث 11 سبتمبر والتقدم في جمع المعلومات الإلكترونية وجمعها المخاطر. بعد 11 سبتمبر ، وزارة الأمن الداخلي طورت برنامجين ، CAPPS II وبرنامج الطيران الآمن ، وكلاهما كانا مثيرين للجدل على أساس الحريات المدنية. تم التخلي عن CAPPS II ، التي تطلبت من الركاب تقديم معلومات شخصية عند إجراء الحجوزات. يتطلب Secure Flight من شركات الطيران مشاركة أسماء الركاب مع الحكومة للمقارنة مع قائمة مركزية بأسماء الإرهابيين.

تقوم الحكومة أيضًا بتجربة أشكال منخفضة التقنية لتحديد أنماط الركاب استنادًا إلى التعرف على نمط السلوك. يستخدم ضباط الأمن هذه التقنية لإبلاغ الركاب الذين يتصرفون بشكل مريب. في حين أن هذا هو السلوك ، وليس العرق أو العرق ، إلا أنه يتم وضع علامة عليه ، هناك مخاوف من أن نمط السلوك يمكن أن يتحول الاعتراف بسهولة إلى التنميط العنصري ، أو إخضاع الأبرياء لعمليات تفتيش غير مشروعة بدون سلعة ذريعة. برنامج فحص الركاب بتقنية المراقبة ، المعروف باسم SPOT ، قيد الاستخدام في مطارات المدن الرئيسية منذ عام 2004.

في حين أن التعرف على نمط السلوك لم يوقف أي إرهابيين حتى الآن ، فهناك الكثير من الأدلة القصصية التي تشير إلى أنه يمكن ذلك. الضباط الذين يستخدمون تقنيات التعرف على نمط السلوك في المطارات الأمريكية الرئيسية لديهم أوقف الناس بنجاح بهوية مزورة ، وآخرون مطلوبون لحيازة مخدرات أو جرائم أخرى. يستدعي تهديد الإرهاب إضافة هذه التقنيات إلى تقنية فحص الأمتعة الحالية.

يعتبر التعرف على أنماط السلوك أسلوبًا تقريبيًا محايدًا في السباق يبحث فيه الغربالون عن كيفية تصرف الأشخاص ، بدلاً من ظل بشرتهم. في الواقع ، يحظر على المحللون الاعتماد على العرق أو العوامل التمييزية الأخرى لتحديد الإرهابيين المحتملين. وصف محلل برنامج في إدارة أمن النقل سبوت بأنه "ترياق للتوصيف العنصري... إذا كنت تبحث عن عرق أو عرق معين ، فأنت ترتكب خطأ كبيرا ".

أما بالنسبة لفرز التقنيات التي تستخدم قواعد البيانات الإلكترونية ، فإن مسؤولينا المنتخبين وغيرهم يمكنهم ذلك الضغط على الحكومة لإبلاغ الجمهور بأنه يتم استخدام المعلومات الخاصة والالتزام بأخرى المتطلبات. في الواقع ، فإن مطالبة الحكومة باستخدام التقنيات والتقنيات بطريقة أخلاقية سيكون طريقة رائعة لتجاوز الصراع الذي نوقش جيدًا بين الحرية والأمن. يمكن للحكومة أن تزود الأمريكيين بكليهما باستخدام تقنيات وأساليب التنميط بشكل مناسب.

قد لا يكتشف الإرهابيون من خلال التعرف على نمط السلوك ، على الرغم من نجاح التقنية في القبض على المجرمين الآخرين. يمكن تدريب الإرهابيين لفترات طويلة على كيفية التحكم في السلوكيات المشبوهة. ولا توجد نماذج ملفات شخصية حالية لكيفية تصرف الإرهابيين ، لذلك سيكون من الصعب التوصل إلى ملف تعريف يتنبأ بطرقهم الخاصة في التصرف.

هناك احتمال كبير أن يتحول التنميط إلى مطاردة ساحرة عرقية بحيث لا يستحق المخاطرة باستخدامه. أثار التطبيق البريطاني لتصنيف مشابه في أغسطس / آب 2006 على الفور ضابط شرطة مسلم ليصفه بأنه "شكل متطرف من القوالب النمطية". مثل هذه الخطوة الأمريكية من المرجح أن تثير السلطات غضبًا مبررًا مماثلاً وتضرر في هذه العملية علاقة الولايات المتحدة المضطربة بالفعل مع المجتمعات الإسلامية ، محليًا و خارج البلاد.

الافراج عن شركة الخطوط الجوية الشمالية الغربية معلومات المواطنين الخاصة إلى وكالة ناسا في 2001-2002 تشير إلى أنه لا القطاعين العام والخاص مهتمان بالحفاظ على الأمريكيين الحق في الخصوصية. إن توفر التكنولوجيا التي تشجع على تنسيق واستخدام المزيد من المعلومات الشخصية سيجعلها على نحو متزايد من الصعب إنفاذ الحريات المدنية ، وعلى الرغم من أنه يمكن اكتشاف انتهاكات الحقوق بعد وقوعها ، فإن الضرر سيكون بالفعل تم القيام به.

إن وقف الإرهابيين قبل أن يضربوا هو مفتاح حماية أمن الأمريكيين. لكن حماية البلاد تعني أيضًا السعي لحماية مُثلها العليا. على الأقل ، سيكون من المفارقة أن يكلف السعي لحماية مُثل الحرية الأمريكية الأمريكيين حرياتهم المدنية.