الحرب العالمية الثانية دبابة النمر الألماني المتوسطة

أصبحت المركبات المدرعة المعروفة بالدبابات حاسمة لجهود فرنسا وروسيا وبريطانيا لهزيمة التحالف الثلاثي لألمانيا والنمسا والمجر وإيطاليا في الحرب العالمية الأولى. جعلت الدبابات من الممكن تحويل الميزة من المناورات الدفاعية إلى الهجومية ، وألقت استخدامها بشكل كامل في الحلف. طورت ألمانيا في النهاية دبابة خاصة بها ، A7V ، ولكن بعد الهدنة ، كل الدبابات في أيدي الألمان تم مصادرة وإلغاء ، وحظرت ألمانيا بموجب معاهدات مختلفة لامتلاك أو بناء مدرعة مركبات.

كل ذلك تغير مع صعود أدولف هتلر إلى السلطة وبداية الحرب العالمية الثانية.

بدأ تطوير النمر في عام 1941 ، بعد لقاءات ألمانيا مع الدبابات السوفيتية T-34 في أيام الافتتاح عملية بربروسا. أثبتت T-34 ، التي أثبتت تفوقها على الدبابات الحالية ، Panzer IV و Panzer III ، خسائر فادحة في التشكيلات المدرعة الألمانية. في ذلك الخريف ، بعد القبض على T-34 ، تم إرسال فريق إلى الشرق لدراسة الدبابة السوفيتية كمقدمة لتصميم واحد متفوق عليها. وبالعودة إلى النتائج ، أمرت Daimler-Benz (DB) و Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) بتصميم خزانات جديدة بناءً على الدراسة.

في تقييم T-34 ، وجد الفريق الألماني أن مفاتيح فعاليته كانت مسدسه 76.2 ملم وعجلات الطريق العريضة والدروع المنحدرة. باستخدام هذه البيانات ، سلمت DB و MAN مقترحات إلى Wehrmacht في أبريل 1942. في حين كان تصميم DB نسخة محسنة إلى حد كبير من T-34 ، أدرجت MAN نقاط القوة في T-34 في تصميم ألماني أكثر تقليدية. باستخدام برج من ثلاثة رجال (T-34's fit two) ، كان تصميم MAN أعلى وأوسع من T-34 وكان يعمل بمحرك بنزين 690 حصان. على الرغم من أن هتلر فضل في البداية تصميم DB ، فقد تم اختيار MAN لأنه استخدم تصميم برج موجود سيكون أسرع في الإنتاج.

وبمجرد بناء النمر ، سيكون طوله 22.5 قدمًا وعرضه 11.2 قدمًا وارتفاعه 9.8 قدمًا. يبلغ وزنها حوالي 50 طنًا ، وقد تم دفعها بمحرك يعمل بالبنزين V-12 Maybach بقوة 690 حصان. وصلت سرعتها القصوى إلى 34 ميلا في الساعة ، مع مدى 155 ميلا ، واحتجزت طاقم من خمسة رجال ، بما في ذلك السائق ومشغل الراديو والقائد والمدفعي والمحمل. كان مسدسه الأساسي هو Rheinmetall-Borsig 1 x 7.5 cm KwK 42 L / 70 ، مع 2 x 7.92 mm Maschinengewehr 34 مسدسات آلية كأسلحة ثانوية.

تم بناؤه كخزان "متوسط" ، وهو تصنيف يقف في مكان ما بين الدبابات الخفيفة والموجهة للتنقل وخزانات الحماية المدرعة بشدة.

بعد تجارب النموذج الأولي في Kummersdorf في خريف عام 1942 ، تم نقل الخزان الجديد ، المسمى Panzerkampfwagen V Panther ، إلى الإنتاج. بسبب الحاجة إلى الخزان الجديد على الجبهة الشرقية ، تم الاندفاع في الإنتاج مع الانتهاء من الوحدات الأولى في ديسمبر. نتيجة لهذا التسرع ، ابتليت الفهود المبكرون بقضايا ميكانيكية وموثوقية. في ال معركة كورسك في يوليو 1943 ، فقد المزيد من الفهود في مشاكل المحرك أكثر من عمل العدو. شملت المشكلات الشائعة ارتفاع درجة حرارة المحركات ، وتوصيل قضيب الأعطال وتحمل التسرب ، وتسرب الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، عانى النوع من الإرسال المتكرر وتعطل محرك الأقراص النهائي الذي ثبت أنه من الصعب إصلاحه. ونتيجة لذلك ، خضع جميع الفهود لإعادة البناء في Falkensee في أبريل ومايو 1943. ساعدت التحسينات اللاحقة للتصميم على تقليل أو إزالة العديد من هذه المشكلات.

في حين تم تخصيص الإنتاج الأولي للنمر إلى MAN ، سرعان ما طغى الطلب على النوع على موارد الشركة. ونتيجة لذلك ، حصلت DB و Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover و Henschel & Sohn على عقود لبناء النمر. خلال فترة الحرب ، سيتم بناء حوالي 6000 بانثرز ، مما يجعل الدبابة ثالث أكثر المركبات إنتاجًا لفيرماخت خلف Sturmgeschütz III و Panzer IV. في ذروتها في سبتمبر 1944 ، تم تشغيل 2304 من الفهود على جميع الجبهات. على الرغم من أن الحكومة الألمانية وضعت أهدافًا إنتاجية طموحة لبناء النمر ، إلا أن هذه الأهداف نادرًا ما تم الوفاء بها بسبب قصف الحلفاء استهدفت الغارات بشكل متكرر الجوانب الرئيسية لسلسلة التوريد ، مثل مصنع محركات Maybach وعدد من مصانع Panther أنفسهم.

دخل الفهد الخدمة في يناير 1943 بتشكيل Panzer Abteilung (كتيبة) 51. بعد تجهيز Panzer Abteilung 52 في الشهر التالي ، تم إرسال أعداد متزايدة من النوع إلى وحدات الخطوط الأمامية في وقت مبكر من ذلك الربيع. ينظر إليها كعنصر رئيسي في عملية القلعة على الجبهة الشرقية ، تأخر الألمان في فتح معركة كورسك حتى تتوفر أعداد كافية من الدبابة. أول رؤية للقتال الرئيسي أثناء القتال ، أثبت النمر في البداية عدم فعاليته بسبب العديد من المشكلات الميكانيكية. مع تصحيح الصعوبات الميكانيكية المتعلقة بالإنتاج ، أصبح النمر شائعًا جدًا مع الناقلات الألمانية وسلاح مخيفة في ساحة المعركة. بينما كان الهدف من النمر هو في البداية تجهيز كتيبة دبابة واحدة فقط لكل قسم بانزر ، بواسطة في يونيو 1944 ، شكلت ما يقرب من نصف قوة الدبابات الألمانية في كل من الشرق والغرب الجبهات.

تم استخدام النمر لأول مرة ضد القوات الأمريكية والبريطانية في أنزيو في أوائل عام 1944. كما ظهرت بأعداد صغيرة فقط ، اعتقد القادة الأمريكيون والبريطانيون أنها دبابة ثقيلة لن يتم بناؤها بأعداد كبيرة. عندما قوات الحلفاء هبطت في نورماندي في يونيو ، صدموا عندما وجدوا أن نصف الدبابات الألمانية في المنطقة كانت من الفهود. تفوقا كبيرا على M4 شيرمانتسببت الفهود بمسدساتها عيار 75 ملم عالية السرعة في وقوع خسائر فادحة في الوحدات المدرعة التابعة لحلفاء ، ويمكنها الانخراط في مدى أطول من أعدائها. وسرعان ما اكتشفت ناقلات الحلفاء أن بنادقهم من عيار 75 ملم غير قادرة على اختراق الدروع الأمامية لـ Panther وأن التكتيكات المرافقة مطلوبة.

لمحاربة النمر ، بدأت القوات الأمريكية في نشر شيرمانز بالبنادق 76 ملم ، وكذلك M26 بيرشينج دبابات ثقيلة ومدمرات دبابات تحمل بنادق من عيار 90 ملم. وكثيرا ما زودت الوحدات البريطانية شيرمان ببنادق 17 درع (شيرمان اليراعات) ونشرت أعدادا متزايدة من البنادق المضادة للدبابات المسحوبة. تم العثور على حل آخر مع إدخال دبابة Comet cruiser ، التي تتميز بمسدس 77 ملم عالي السرعة ، في ديسمبر 1944. كانت الاستجابة السوفيتية للنمر أسرع وأكثر تجانسًا ، مع إدخال T-34-85. مع مدفع 85 ملم ، كان T-34 المحسّن يساوي تقريبًا النمر.

على الرغم من أن النمر ظل متفوقًا قليلاً ، إلا أن مستويات الإنتاج السوفيتية العالية سمحت بسرعة لأعداد كبيرة من T-34-85s للسيطرة على ساحة المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، طور السوفييت الدبابات الثقيلة IS-2 (مدفع 122 مم) والمركبات المضادة للدبابات SU-85 و SU-100 للتعامل مع الدبابات الألمانية الأحدث. على الرغم من جهود الحلفاء ، ظل النمر يمكن القول إنه أفضل دبابة متوسطة تستخدم من قبل أي من الجانبين. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى دروعه السميكة وقدرته على اختراق دروع دبابات العدو في نطاقات تصل إلى 2200 ياردة.

ظل النمر في الخدمة الألمانية حتى نهاية الحرب. في عام 1943 ، بذلت جهود لتطوير النمر الثاني. بينما كان مشابهًا للأصل ، كان المقصود من Panther II استخدام نفس الأجزاء مثل دبابة Tiger II الثقيلة لتسهيل الصيانة لكلتا السيارتين. بعد الحرب ، تم استخدام النمور التي تم الاستيلاء عليها لفترة وجيزة من قبل 503e Régiment de Chars de Combat. إحدى الدبابات الشهيرة الحرب العالمية الثانية، أثر النمر على عدد من تصاميم الدبابات بعد الحرب ، مثل AMX 50 الفرنسية.