تاريخ الحرف أخف من الهواء

بدأ تاريخ الطيران الأخف من الهواء مع أول منطاد هوائي بنيت في 1783 من قبل جوزيف وإتيان مونتغولفير في فرنسا. مباشرة بعد الرحلة الأولى - حسنًا ، قد يكون التعويم أكثر دقة - عمل المهندسون والمخترعون على إتقان طائرة أخف من الهواء.

على الرغم من أن المخترعين كانوا قادرين على تحقيق العديد من التطورات ، كان التحدي الأكبر هو إيجاد طريقة لقيادة المركبة بنجاح. ابتكر المخترعون العديد من الأفكار - يبدو أن بعضها معقول ، مثل إضافة مجاديف أو أشرعة ، والبعض الآخر بعيد المنال قليلاً ، مثل تسخير فرق النسور. لم تحل المشكلة حتى عام 1886 عندما جوتليب دايملر صنع محرك بنزين خفيف الوزن.

وهكذا ، وبحلول الوقت الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865) ، كانت الحرف الأخف من الهواء لا تزال غير قابلة للتوجيه. ومع ذلك ، فقد أثبتوا بسرعة أنها أصول عسكرية لا تقدر بثمن. في بالون مقيّد على بعد عدة مئات من الأقدام في الهواء ، يمكن لكشافة عسكرية مسح ساحة المعركة أو إعادة تحديد موقع العدو.

في عام 1863 ، 25 سنة الكونت فرديناند فون زيبلين كان في إجازة لمدة عام من جيش فورتمبيرغ (ألمانيا) لمراقبة الحرب الأهلية الأمريكية. في 19 أغسطس 1863 ، كان للكونت زيبلين أول تجربة له أخف من الهواء. ومع ذلك ، لم يبدأ الكونت زيبلين في تصميم وبناء الحرف اليدوية الخاصة به أخف من الهواء حتى تقاعده القسري من الجيش في عام 1890 في سن 52.

في حين أن محرك البنزين الخفيف الوزن من دايملر عام 1886 قد ألهم العديد من المخترعين الجدد لمحاولة مركبة أخف قوية من الهواء ، كانت الحرف الكونت زيبلين مختلفة بسبب هيكلها الصلب. قام الكونت زيبلين ، جزئيا باستخدام الملاحظات التي سجلها في عام 1874 ، وقام جزئيا بتنفيذ عناصر التصميم الجديدة ، بإنشاء أول مركب له أخف من الهواء ، Luftschiff Zeppelin One (إل زي 1). ال إل زي 1 كان طوله 416 قدمًا ، ومصنوعًا من إطار من الألومنيوم (معدن خفيف الوزن لم يتم إنتاجه تجاريًا حتى عام 1886) ، ومدعوم بمحركين من دايملر بقوة 16 حصانًا. في يوليو 1900 إل زي 1 طار لمدة 18 دقيقة لكنه اضطر للهبوط بسبب بعض المشاكل التقنية.

مشاهدة المحاولة الثانية لل إل زي 1 في أكتوبر 1900 كان الدكتور هوغو إكنر غير متأثر وكان يغطي الحدث للصحيفة فرانكفورتر زيتونج. سرعان ما التقى إكنر بالكونت زيبلين وعزز على مدى عدة سنوات صداقة دائمة. لم يعرف إكنر في هذا الوقت أنه سيقود قريباً أول سفينة أخف من الجو تطير حول العالم ، كما سيشتهر بتعميم السفر بالطائرة.

قام الكونت زيبلين بإجراء بعض التغييرات التقنية على تصميم إل زي 1وتنفيذها في بناء إل زي 2 (طار لأول مرة عام 1905) ، وسرعان ما تبعه إل زي 3 (1906) ثم تبعتها إل زي 4 (1908). النجاح المستمر لمركبته الأخف من الهواء غيّر صورة الكونت زيبلين من "العد الغبي" اتصل به معاصروه في تسعينيات القرن التاسع عشر لرجل أصبح اسمه مرادفًا لأخف من الهواء الحرف.

على الرغم من أن الكونت زيبلين كان مصدر إلهام لإنشاء حرف أخف من الهواء لأغراض عسكرية ، فقد اضطر إلى ذلك التنازل عن ميزة دفع الركاب المدنيين (الحرب العالمية الأولى حولت مرة أخرى zeppelins إلى عسكرية الآلات). في عام 1909 ، أسس الكونت زيبلين شركة النقل الجوي الألمانية (Deutsche Luftschiffahrts-Aktien-Gesellschaft - DELAG). بين عامي 1911 و 1914 ، حملت DELAG 34،028 راكبًا. بالنظر إلى أن أول طائرة أخف من الكونت زيبلين قد حلقت في عام 1900 ، أصبح السفر الجوي شائعًا بسرعة.