قضية المحكمة العليا جيبونز ضد. أسس أوجدن سوابق مهمة حول التجارة بين الولايات عندما تقرر في عام 1824. نشأت القضية من نزاع يتعلق بالزوارق البخارية المبكرة التي تدور في مياه نيويورك ، لكن المبادئ التي تم إرساؤها في القضية يتردد صداها حتى يومنا هذا.
القرار في جيبونز ضد. أوجد أوجدن إرثًا دائمًا حيث أرسي المبدأ العام القائل بأن التجارة بين الولايات كما هو مذكور في الدستور تضمنت أكثر من مجرد بيع وشراء السلع. من خلال النظر في تشغيل البواخر لتكون التجارة بين الولايات ، وبالتالي النشاط يأتي تحت سلطة الحكومة الفيدرالية ، أنشأت المحكمة العليا سابقة من شأنها أن تؤثر على الكثيرين في وقت لاحق الحالات.
كان الأثر الفوري للقضية هو أنها ألغت قانونًا في نيويورك يمنح احتكارًا لصاحب سفينة بخارية. من خلال القضاء على الاحتكار ، أصبح تشغيل القوارب البخارية تجارة تنافسية للغاية بدءًا من عشرينيات القرن التاسع عشر.
في هذا الجو من المنافسة ، يمكن تحقيق ثروات كبيرة. وأكبر ثروة أمريكية في منتصف القرن التاسع عشر ، الثروة الهائلة كورنيليوس فاندربيلت، يمكن إرجاعه إلى القرار الذي أزال احتكار القوارب البخارية في نيويورك.
تضمنت قضية المحكمة التاريخية الشاب كورنيليوس فاندربيلت. وجيبونز ضد. كما قدم أوجدن منصة وسبب
دانيال ويبستروهو محام وسياسي ستؤثر مهاراته الخطابية في التأثير على السياسة الأمريكية لعقود.ومع ذلك ، كان الرجلان اللذان سميت القضية لهما ، توماس جيبونز وآرون أوجدن ، شخصيات رائعة في حد ذاتها. تاريخهم الشخصي ، الذي شملهم كونهم جيران وشركاء أعمال وأعداء مريرين في نهاية المطاف ، قدموا خلفية صاخبة للإجراءات القانونية النبيلة.
تبدو مخاوف مشغلي البواخر في العقود الأولى من القرن التاسع عشر جذابة وبعيدة جدًا عن الحياة الحديثة. لكن القرار الذي أصدرته المحكمة العليا عام 1824 يؤثر على الحياة في أمريكا حتى يومنا هذا.
احتكار القارب البخاري
أصبحت القيمة الكبيرة لقوة البخار واضحة في أواخر القرن الثامن عشر ، وكان الأمريكيون في ثمانينيات القرن التاسع عشر يعملون ، دون جدوى ، لبناء قوارب بخارية عملية.
روبرت فولتون، وهو أمريكي يعيش في إنجلترا ، كان فنانًا شارك في تصميم القنوات. خلال رحلة إلى فرنسا ، تعرض فولتون للتقدم في البواخر. وبدعم مالي من السفير الأمريكي الثري في فرنسا روبرت ليفينجستون ، بدأ فولتون في العمل على بناء سفينة بخارية عملية في عام 1803.
كان ليفنجستون ، الذي كان أحد الآباء المؤسسين للبلاد ، ثريًا جدًا ولديه ممتلكات واسعة النطاق. لكنه امتلك أيضًا أصلًا آخر يمكن أن يكون ذا قيمة هائلة: لقد حصل ، من خلال علاقاته السياسية ، الحق في احتكار القوارب البخارية في مياه نيويورك حالة. يجب على أي شخص يريد تشغيل قارب بخاري أن يشترك مع ليفينغستون ، أو يشتري رخصة منه.
بعد عودة فولتون وليفينجستون إلى أمريكا ، أطلق فولتون أول قارب بخاري عملي له ، كليرمون، في أغسطس 1807 ، بعد أربع سنوات من لقائه ليفينغستون. سرعان ما كان لدى الرجلين عمل مزدهر. وبموجب قانون نيويورك ، لا يمكن لأحد إطلاق قوارب بخارية في مياه نيويورك للتنافس معها.
قبل المنافسين
تم انتخاب آرون أوجدن ، وهو محامي ومخضرم في الجيش القاري ، حاكمًا لولاية نيوجيرسي في عام 1812 وسعى إلى تحدي احتكار القارب البخاري عن طريق شراء وتشغيل عبارة تعمل بالبخار. فشلت محاولته. توفي روبرت ليفينغستون ، لكن ورثته ، إلى جانب روبرت فولتون ، دافعوا بنجاح عن احتكارهم في المحاكم.
هزم أوجدن ، لكنه لا يزال يعتقد أنه يمكن أن يحقق ربحًا ، وحصل على ترخيص من عائلة ليفينغستون وقام بتشغيل عبارة بخارية بين نيويورك ونيوجيرسي.
أصبح أوجدن صديقًا لتوماس غيبونز ، وهو محام ثري وتاجر قطن من جورجيا انتقل إلى نيو جيرسي. في وقت ما كان لدى الرجلين نزاع وتحولت الأمور إلى مرارة لسبب غير مفهوم.
غيبونز الذي شارك فيه المبارزات مرة أخرى في جورجيا ، تحدى أوجدن لمبارزة في عام 1816. ولم يلتق الرجلان بتبادل إطلاق النار. ولكن كونهم محامين غاضبين للغاية ، فقد بدأوا سلسلة من المناورات القانونية المتعارضة ضد المصالح التجارية لبعضهم البعض.
رؤية إمكانات كبيرة ، على حد سواء لكسب المال وإلحاق الأذى بأوغدن ، قرر جيبونز أنه سيذهب إلى تجارة القوارب البخارية ويتحدى الاحتكار. كان يأمل أيضًا في إيقاف خصمه أوجدن عن العمل.
تمت مطابقة عبّارة أوجدن ، أتالانتا ، بقارب بخاري جديد ، بيلونا ، الذي وضعه جيبونز في الماء عام 1818. لتوجيه القارب ، استأجر جيبونز قارباً في منتصف العشرينات من عمره اسمه كورنيليوس فاندربيلت.
نشأ فاندربيلت في مجتمع هولندي في جزيرة ستاتن ، وبدأ حياته المهنية عندما كان مراهقًا يدير قاربًا صغيرًا يسمى حاذق بين جزيرة ستاتن ومانهاتن. سرعان ما أصبح فاندربيلت معروفًا عن الميناء كشخص يعمل بلا هوادة. كان يمتلك مهارة الإبحار الشديدة ، مع معرفة رائعة بكل تيار في المياه الصعبة سيئة السمعة في ميناء نيويورك. وكان فاندربيلت لا يعرف الخوف عند الإبحار في ظروف قاسية.
وضع توماس جيبونز فاندربيلت كقائد لعبارته الجديدة عام 1818. بالنسبة لفاندربيلت ، الذي اعتاد أن يكون رئيسه الخاص ، كان وضعًا غير عادي. لكن العمل مع جيبونز يعني أنه يمكن أن يتعلم الكثير عن البواخر. ولا بد أنه أدرك أيضًا أنه يمكن أن يتعلم الكثير عن الأعمال التجارية من مشاهدة كيف شن جيبون معاركه اللامتناهية ضد أوجدن.
في عام 1819 ، ذهب أوجدن إلى المحكمة لإغلاق العبارة التي يديرها جيبونز. عندما هددته خوادم العملية ، واصل كورنيليوس فاندربيلت الإبحار ذهابًا وإيابًا. حتى أنه تم اعتقاله. مع علاقاته المتنامية في سياسات نيويورك ، كان قادرًا بشكل عام على التخلص من التهم ، على الرغم من أنه فرض عددًا من الغرامات.
خلال عام من المناوشات القانونية ، انتقلت القضية بين جيبون وأوغدن عبر محاكم ولاية نيويورك. في عام 1820 ، أيدت محاكم نيويورك احتكار القوارب البخارية. أمر جيبونز بالتوقف عن تشغيل العبارة.
القضية الاتحادية
بالطبع ، لم يكن جيبونز على وشك الانسحاب. اختار استئناف قضيته أمام المحاكم الفيدرالية. وقد حصل على ما يعرف برخصة "الساحل" من الحكومة الفيدرالية. سمح له ذلك بتشغيل قاربه على طول سواحل الولايات المتحدة ، وفقًا لقانون من أوائل 1790.
سيكون موقف جيبونز في قضيته الفيدرالية هو أن القانون الفيدرالي يجب أن يحل محل قانون الولاية. و أن فقرة التجارة تحت المادة 1 ، القسم 8 من دستور الولايات المتحدة يجب أن يفسر على أنه يعني أن نقل الركاب على متن العبارة كان تجارة بين الولايات.
سعى جيبونز إلى محامي مثير للإعجاب للترافع في قضيته: دانيال ويبستر ، سياسي نيو إنغلاند الذي كان يكتسب شهرة وطنية كخطيب عظيم. بدا ويبستر هو الخيار الأمثل ، حيث كان مهتمًا بتعزيز قضية الأعمال التجارية في البلد المتنامي.
كورنيليوس فاندربيلت ، الذي تم توظيفه من قبل جيبونز بسبب سمعته القاسية كبحار ، تطوع للسفر إلى واشنطن للقاء ويبستر ومحامي وسياسي بارز آخر ، وليام ويرت.
كان فاندربيلت غير متعلم إلى حد كبير ، وطوال حياته كان يُعتبر غالبًا شخصية خشنة إلى حد ما. لذا بدا أنه من غير المرجح أن يتعامل مع دانيال ويبستر. تشير رغبة فاندربيلت في المشاركة في القضية إلى أنه أدرك أهميتها الكبيرة لمستقبله. لابد أنه أدرك أن التعامل مع القضايا القانونية سيعلمه الكثير.
بعد الاجتماع مع Webster و Wirt ، بقي فاندربيلت في واشنطن بينما ذهبت القضية لأول مرة إلى المحكمة العليا الأمريكية. لخيبة أمل جيبونز وفاندربيلت ، رفضت أعلى محكمة في البلاد الاستماع إليها على أساس تقني ، لأن المحاكم في ولاية نيويورك لم تدخل بعد في حكم نهائي.
بالعودة إلى مدينة نيويورك ، عادت فاندربيلت إلى تشغيل العبارة ، في انتهاك للاحتكار ، بينما كانت لا تزال تحاول تجنب السلطات وفي بعض الأحيان المناوشات معهم في المحاكم المحلية.
في نهاية المطاف ، تم وضع القضية على جدول أعمال المحكمة العليا ، وتمت جدولة الحجج.
في المحكمة العليا
في أوائل فبراير 1824 قضية جيبونز ضد. جادل أوجدن في غرف المحكمة العليا ، التي كانت ، في ذلك الوقت ، موجودة في مبنى الكابيتول الأمريكي. تم ذكر القضية لفترة وجيزة في نيويورك المسائية بوست في 13 فبراير 1824. كان هناك بالفعل اهتمام عام كبير بالقضية بسبب تغير المواقف في أمريكا.
في أوائل عشرينيات القرن التاسع عشر ، كانت الأمة تقترب من الذكرى الخمسين لتأسيسها ، وكان الموضوع العام هو نمو الأعمال التجارية. في نيويورك ، كانت قناة إيري ، التي ستحول البلاد بطرق رئيسية ، قيد الإنشاء. في أماكن أخرى كانت القنوات تعمل ، وكانت المصانع تنتج النسيج ، وكانت المصانع الأولى تنتج أي عدد من المنتجات.
لإظهار كل التقدم الصناعي الذي حققته أمريكا في عقود الحرية الخمسة ، دعت الحكومة الفيدرالية حتى صديقًا قديمًا ، هو ماركيز دي لافاييت لزيارة البلد وجولة في جميع الولايات ال 24.
في هذا الجو من التقدم والنمو ، تم النظر إلى فكرة أن دولة واحدة يمكن أن تكتب قانونًا قد يقيّد الأعمال بشكل تعسفي على أنها مشكلة يجب حلها.
لذلك في حين أن المعركة القانونية بين جيبون وأوغدن ربما تم تصورها في تنافس مرير بين اثنين محامون شاذون ، كان من الواضح في ذلك الوقت أن القضية سيكون لها آثار عبر أمريكا المجتمع. وبدا أن الجمهور يريد التجارة الحرة ، وهذا يعني أنه لا ينبغي فرض قيود من قبل الدول الفردية.
جادل دانيال وبستر هذا الجزء من القضية ببلاغة المعتادة. ألقى خطابًا اعتبر في وقت لاحق مهمًا بما يكفي ليكون المدرجة في مختارات من كتاباته. في مرحلة ما ، شدد ويبستر على أنه من المعروف جيدًا لماذا يجب كتابة دستور الولايات المتحدة بعد أن واجهت الدولة الشابة العديد من المشاكل بموجب مواد الاتحاد:
"إن القليل من الأشياء معروفة بشكل أفضل من الأسباب المباشرة التي أدت إلى اعتماد الدستور الحالي ؛ وليس هناك ، كما أعتقد ، أوضح ، أن الدافع السائد هو تنظيم التجارة ؛ لإنقاذه من العواقب المحرجة والمدمرة الناتجة عن تشريعات العديد من الدول المختلفة ، ووضعه تحت حماية قانون موحد ".
في حجة حماسة ، ذكر وبستر أن صانعي الدستور ، عندما يتحدثون عن التجارة ، يقصدونه تمامًا أن يعني البلد بأكمله كوحدة:
"ما الذي يجب تنظيمه؟ ليس تجارة الولايات المتعددة ، على التوالي ، ولكن تجارة الولايات المتحدة. من الآن فصاعدا ، كان من المفترض أن تكون تجارة الولايات وحدة ، ويجب أن يكون النظام الذي ستُدار وتحكم به بالضرورة كاملًا وكاملًا وموحدًا. كان يجب وصف شخصيتها في العلم الذي لوح بها ، E Pluribus Unum ".
بعد أداء نجمة Webster ، تحدث ويليام ويرت أيضًا عن جيبونز ، حيث قدم حججًا حول الاحتكارات والقانون التجاري. ثم تحدث محامو أوجدين للتجادل لصالح الاحتكار.
بالنسبة للعديد من أفراد الجمهور ، كان الاحتكار يبدو غير عادل وقديم ، وهو ارتداد إلى عصر سابق. في عشرينيات القرن التاسع عشر ، مع نمو الأعمال التجارية في هذا البلد الشاب ، بدا أن ويبستر قد استحوذ على الحالة المزاجية الأمريكية خطبة أثارت التقدم الذي كان ممكناً عندما عملت جميع الولايات في ظل نظام الزي الرسمي القوانين.
قرار لاندمارك
بعد بضعة أسابيع من التشويق ، أعلنت المحكمة العليا قرارها في 2 مارس 1824. صوتت المحكمة 6-0 ، وكتب القرار رئيس القضاة جون مارشال. تم نشر القرار المنطقي بعناية ، والذي وافق مارشال عمومًا على موقف دانيال وبستر ، على نطاق واسع ، بما في ذلك على الصفحة الأولى لصحيفة نيويورك المسائية في 8 مارس 1824.
ألغت المحكمة العليا قانون احتكار القوارب البخارية. وأعلن أنه من غير الدستوري أن تسن الولايات قوانين تقيد التجارة بين الولايات.
كان لهذا القرار في عام 1824 بشأن البواخر تأثير منذ ذلك الحين. مع ظهور التقنيات الجديدة في النقل وحتى الاتصالات ، أصبح من الممكن التشغيل الفعال عبر خطوط الولاية بفضل Gibbons v. أوجدن.
كان التأثير الفوري هو أن جيبونز وفاندربيلت أصبحوا الآن أحرارًا في تشغيل العبارة البخارية. ورأى فاندربيلت بطبيعة الحال فرصة عظيمة وبدأ في بناء قواربه البخارية الخاصة. كما دخل آخرون في تجارة القوارب البخارية في المياه حول نيويورك ، وخلال سنوات كانت هناك منافسة مريرة بين القوارب التي تنقل البضائع والركاب.
لم يستمتع توماس جيبونز بفوزه لفترة طويلة ، حيث توفي بعد ذلك بعامين. لكنه كان قد علم كورنيليوس فاندربيلت الكثير حول كيفية إدارة الأعمال بطريقة حرة لا ترحم. بعد عقود ، كانت فاندربيلت متشابكة مع مشغلي وول ستريت جاي جولد و جيم فيسك في ال معركة السكك الحديدية إيري، وتجربته المبكرة في مشاهدة جيبونز في صراعه الملحمي مع أوجدن وآخرين يجب أن تكون خدمتهم بشكل جيد.
أصبح دانيال ويبستر أحد أبرز السياسيين في أمريكا ، ومعه هنري كلاي و جون سي. كالهونالرجال الثلاثة المعروفون باسم ثلاثي عظيم سيهيمن على مجلس الشيوخ الأمريكي.