الكولونيل غريغوري "بابي" Boyington

ولد جريجوري بويينجتون في 4 ديسمبر 1912 في كوير دالين ، أيداهو. نشأ والدا Boyington في بلدة St. Maries ، طلق في وقت مبكر من حياته وترعرع من قبل والدته وزوجها الكحولي. اعتقادًا منه أن زوج أبيه هو والده البيولوجي ، ذهب باسم غريغوري هالينبيك حتى تخرجه من الكلية. طار Boyington لأول مرة في سن السادسة عندما تم إعطاؤه ركوبًا من قبل العازف الشهير كلايد بانجبورن. في سن الرابعة عشرة ، انتقلت الأسرة إلى تاكوما ، واشنطن. أثناء وجوده في المدرسة الثانوية ، أصبح مصارعًا متعطشًا وحصل لاحقًا على قبول في جامعة واشنطن.

دخل UW في عام 1930 ، وانضم إلى برنامج ROTC وتخصص في هندسة الطيران. أحد أعضاء فريق المصارعة ، أمضى الصيف في العمل في منجم ذهب في أيداهو للمساعدة في دفع تكاليف المدرسة. تخرج في عام 1934 ، تم تكليف Boyington كملازم ثان في محمية المدفعية الساحلية وقبلت منصبًا في بوينج كمهندس ورسام. في نفس العام تزوج من صديقته هيلين. بعد عام مع بوينغ ، انضم إلى محمية سلاح المتطوعين البحرية في 13 يونيو 1935. خلال هذه العملية ، علم عن والده البيولوجي وغير اسمه إلى Boyington.

بعد سبعة أشهر ، تم قبول Boyington كطالب طيران في محمية سلاح البحرية وتم تعيينه في المحطة الجوية البحرية ، بينساكولا للتدريب. على الرغم من أنه لم يبد أبدًا اهتمامًا بالكحول ، إلا أن Boyington المحبوب جيدًا سرعان ما أصبح معروفًا بأنه مدمن على الشرب ، شجار بين مجتمع الطيران. على الرغم من حياته الاجتماعية النشطة ، أكمل التدريب بنجاح وحصل على جناحيه كطيار بحري في 11 مارس 1937. في تموز (يوليو) ، تم تسريح Boyington من الاحتياطيات وقبلت عمولة كملازم ثان في سلاح البحرية العادي.

أُرسلت إلى المدرسة الأساسية في فيلادلفيا في يوليو 1938 ، وكان بوينجتون غير مهتم إلى حد كبير بالمنهج الذي يعتمد على المشاة في الغالب وكان أداؤه ضعيفًا. وقد تفاقم هذا بسبب الإفراط في الشرب والقتال والفشل في سداد القروض. تم تعيينه بعد ذلك في المحطة الجوية البحرية ، سان دييغو حيث سافر مع المجموعة الجوية البحرية الثانية. على الرغم من استمراره في مشكلة الانضباط على الأرض ، إلا أنه أظهر مهارته في الهواء بسرعة وكان أحد أفضل الطيارين في الوحدة. تمت ترقيته إلى ملازم في نوفمبر 1940 ، وعاد إلى بينساكولا كمدرب.

أثناء وجوده في Pensacola ، استمرت Boyington في مواجهة مشاكل ، وفي وقت ما في يناير 1941 ضرب ضابطًا متفوقًا خلال قتال حول فتاة (لم تكن هيلين). مع مسيرته المهنية في الفوضى ، استقال من سلاح مشاة البحرية في 26 أغسطس 1941 ، لقبول منصب في الشركة المركزية لتصنيع الطائرات. قامت منظمة كامكو ، وهي منظمة مدنية ، بتجنيد طيارين وموظفين لما سيصبح مجموعة المتطوعين الأمريكية في الصين. أصبحت مهمتها الدفاع عن الصين وطريق بورما من اليابانيين ، أصبحت AVG تعرف باسم "النمور الطائرة".

على الرغم من أنه اشتبك بشكل متكرر مع قائد AVG ، كلير تشينولت ، كان Boyington فعالًا في الهواء وأصبح أحد قادة سرب الوحدة. خلال الفترة التي قضاها مع النمور الطائرة ، دمر العديد من الطائرات اليابانية في الهواء وعلى الأرض. بينما ادعى Boyington ست عمليات قتل مع النمور الطائرة ، وهو رقم مقبول من قبل مشاة البحرية ، تشير السجلات إلى أنه ربما سجل في الواقع ما لا يزيد عن اثنين. مع الحرب العالمية الثانية مستعجلًا واستقل 300 ساعة قتالية ، غادر AVG في أبريل 1942 وعاد إلى الولايات المتحدة.

على الرغم من سجله السيئ في وقت سابق مع مشاة البحرية ، تمكن Boyington من الحصول على عمولة كأول ملازم في محمية مشاة البحرية في 29 سبتمبر 1942 حيث كانت الخدمة بحاجة إلى ذوي الخبرة الطيارين. أثناء تقديمه للخدمة في 23 نوفمبر ، حصل على ترقية مؤقتة إلى التخصص في اليوم التالي. أمر بالانضمام إلى مجموعة مارين إير 11 بتاريخ جوادالكانال، عمل لفترة وجيزة كمدير تنفيذي لـ VMF-121. رؤية القتال في أبريل 1943 ، فشل في تسجيل أي عمليات قتل. في أواخر ذلك الربيع ، كسر بويينغتون ساقه وتم تكليفه بمهام إدارية.

خلال ذلك الصيف ، مع طلب القوات الأمريكية المزيد من الأسراب ، وجد Boyington أن هناك العديد من الطيارين والطائرات المنتشرة في جميع أنحاء المنطقة لا يتم استخدامها. وبجمع هذه الموارد معًا ، عمل على تشكيل ما سيُسمى في النهاية VMF-214. تتكون السرب من مزيج من الطيارين الخضر ، والاستبدال ، والعارضين ، والمحاربين القدامى ذوي الخبرة ، وكان السرب يفتقر في البداية إلى أفراد الدعم ويملك طائرات تالفة أو متعثرة. نظرًا لأن العديد من طياري السرب كانوا غير مرتبطين في السابق ، فقد أرادوا أولاً أن يطلق عليهم "Boyington's Bastards" ، لكنهم تغيروا إلى "Black Sheep" لأغراض صحفية.

تحلق فرصة فاشن اف 4 يو كورسير، تم تشغيل VMF-214 لأول مرة من قواعد في جزر راسل. في سن 31 ، كان Boyington يكبره بعشر سنوات تقريبًا عن معظم طياريه وحصل على ألقابه "Gramps" و "بابي". طاروا أول مهمة قتالية لهم في 14 سبتمبر ، بدأ طيارو VMF-214 في التراكم بسرعة يقتل. من بين الأشخاص الذين أضافوا إلى رصيدهم كان بوينغتون الذي أسقط 14 طائرة يابانية لمدة 32 يومًا ، بما في ذلك خمس طائرات في 19 سبتمبر. سرعان ما أصبح معروفًا بأسلوبهم اللامع والجرأة ، أجرى السرب غارة جريئة على المطار الياباني في كاهيلي ، بوغانفيل في 17 أكتوبر.

موطن 60 طائرة يابانية ، طار Boyington القاعدة مع 24 قرصان تجرأ على العدو لإرسال مقاتلين. في المعركة الناتجة ، أسقطت VMF-214 20 طائرة معادية بينما لم تتكبد أي خسائر. خلال الخريف ، استمر إجمالي قتل Boyington في الزيادة حتى وصل إلى 25 في 27 ديسمبر ، وهو واحد أقل من إدي ريكينباكرالسجل الأمريكي. في 3 يناير 1944 ، قاد Boyington قوة من 48 طائرة في اكتساح فوق القاعدة اليابانية في رابول. مع بدء القتال ، شوهد Boyington يسقط قتله السادس والعشرين لكنه ضاع في المشاجرة ولم تتم رؤيته مرة أخرى. على الرغم من أن سربه يعتبر قتيلًا أو مفقودًا ، فقد تمكن من تحطيم طائرته التالفة. هبط في الماء من قبل غواصة يابانية وأسر.

واقتيد بويينغتون أولاً إلى رابول حيث تعرض للضرب والاستجواب. تم نقله بعد ذلك إلى تروك قبل نقله إلى معسكرات سجناء أفونا وأوموري في اليابان. بينما كان أسير حرب ، حصل على وسام الشرف عن أفعاله في الخريف السابق والصليب البحري في غارة رابول. بالإضافة إلى ذلك ، تمت ترقيته إلى رتبة عقيد برتبة ملازم. تحمل وجود قاسي باعتباره أسير حرب ، تم تحرير Boyington في 29 أغسطس 1945 بعد إسقاط قنابل ذرية. بالعودة إلى الولايات المتحدة ، ادعى قتيلين إضافيين خلال غارة رابول. في نشوة النصر ، لم يتم التشكيك في هذه الادعاءات وحُسب له ما مجموعه 28 مما جعله أفضل آسرة مشاة البحرية في الحرب. بعد تقديمه رسميًا لميدالياته ، تم وضعه في جولة بوند فيكتوري. خلال الجولة ، بدأت مشاكله مع الشرب في الظهور مرة أخرى محرجة فيلق مشاة البحرية.

تم تعيينه في البداية في مدارس Marine Corps ، تم نشر Quantico لاحقًا في Marine Corps Air Depot ، Miramar. في هذه الفترة كان يعاني من الشرب وكذلك القضايا العامة في حياته العاطفية. في 1 أغسطس 1947 ، نقله سلاح مشاة البحرية إلى قائمة المتقاعدين لأسباب طبية. كمكافأة على أدائه في القتال ، تقدم إلى رتبة عقيد عند التقاعد. ابتلي بشربه وانتقل من خلال سلسلة من الوظائف المدنية وتزوج وطلق عدة مرات. عاد إلى الصدارة خلال السبعينيات بسبب البرنامج التلفزيوني با با الخراف السوداء، من بطولة روبرت كونراد في دور Boyington ، الذي قدم قصة خيالية عن مآثر VMF-214. توفي جريجوري Boyington من السرطان في 11 يناير 1988 ، ودفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية.