في عام 1885 ، تولى غوتليب ديملر (مع شريكه في التصميم فيلهلم مايباخ) نيكولاس أوتو محرك الاحتراق الداخلي خطوة إلى الأمام وحصل على براءة اختراع ما يُعرف عمومًا بالنموذج الأولي لمحرك الغاز الحديث.
أول دراجة نارية
كان اتصال جوتليب دايملر بنيكولاوس أوتو علاقة مباشرة ؛ عمل دايملر كمدير تقني لشركة Deutz Gasmotorenfabrik ، التي كان نيكولاوس أوتو يملكها عام 1872. هناك بعض الجدل حول من بنى الأول دراجة ناريةأو نيكولاس أوتو أو جوتليب ديملر.
أول سيارة رباعية العجلات في العالم
كان محرك دايملر-مايباخ 1885 صغيرًا وخفيفًا وسريعًا ، واستخدم مكربن حقن البنزين ، وكان يحتوي على أسطوانة عمودية. سمح حجم المحرك وسرعته وكفاءته بإحداث ثورة في تصميم السيارة.
في 8 مارس 1886 ، أخذ دايملر مركبة عملاقة (صنعها فيلهلم ويمب وسون) وكيّفها ليحمل محركه ، وبذلك صمم أول سيارة رباعية العجلات في العالم.
في عام 1889 ، اخترع Gottlieb Daimler محرك أسطواني رباعي الأشواط مائل على شكل حرف V مع صمامات على شكل فطر. تمامًا مثل محرك Otto 1876 ، وضع محرك Daimler الجديد الأساس لجميع محركات السيارات في المستقبل.
ناقل حركة بأربع سرعات
أيضًا في عام 1889 ، قامت دايملر ومايباخ ببناء أول سياراتهما من الألف إلى الياء ، ولم يتكيفا مع مركبة أخرى الغرض كما كان يحدث دائمًا سابقًا. كان لسيارة دايملر الجديدة ناقل حركة بأربع سرعات وحصلت على سرعات 10 ميل في الساعة.
Daimler Motoren-Gesellschaft
أسس غوتليب دايملر سيارة دايملر موتورن-جيزيلشافت في عام 1890 لتصنيع تصاميمه. كان فيلهلم مايباخ وراء تصميم سيارة مرسيدس. غادر مايباخ في نهاية المطاف دايملر لإنشاء مصنع خاص به لصنع المحركات منطاد منطاد.
أول سباق سيارات
في عام 1894 ، فازت سيارة بمحرك دايملر بأول سباق سيارات في العالم.